引言

　　目前，從總的趨勢(shì)看，自然科學(xué)和技術(shù)科學(xué)的很多領(lǐng)域都正在從“決定論”向“選擇論”的方向發(fā)展，使得有些“硬”科學(xué)出現(xiàn)“軟化”的傾向。與此同時(shí)，過(guò)去無(wú)法進(jìn)行運(yùn)算的“軟”科學(xué)逐漸向程序化發(fā)展，有“硬化”的傾向。這說(shuō)明某些事物之間的因果關(guān)系的不確定性和某些信息的不確定性正在得到普遍承認(rèn)和逐步得到正確處理，同時(shí)也說(shuō)明了人們認(rèn)識(shí)到，在人類社會(huì)中，人們對(duì)事物的發(fā)展應(yīng)該積極主動(dòng)地參與，使其更符合人類的需要[1].

　　工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程是一個(gè)周期長(zhǎng)、投資多、技術(shù)要求高、系統(tǒng)復(fù)雜的生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程，在該過(guò)程中，未確知因素、隨機(jī)因素和模糊因素大量存在，并不斷變化，由此而造成的風(fēng)險(xiǎn)直接威脅工程項(xiàng)目的順利實(shí)施和成功�，F(xiàn)在，我國(guó)工程項(xiàng)目普遍存在投資失控現(xiàn)象，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有管理不善和手段落后的原因，更主要的是對(duì)影響和制約工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素估計(jì)不足，導(dǎo)致在工程項(xiàng)目建設(shè)中由風(fēng)險(xiǎn)引起大量的損失。對(duì)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)加以認(rèn)識(shí)、判斷、評(píng)價(jià)和控制成為一項(xiàng)迫切的任務(wù)。

　　近些年，我國(guó)有些科研人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理方法作過(guò)一些探討[2][3][4]，但事物總是不斷發(fā)展變化的，新的方法不斷出現(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)管理也日趨完善。對(duì)近幾年的國(guó)內(nèi)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究進(jìn)行回顧，有利于我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使我們更好地服務(wù)現(xiàn)代化建設(shè)。

　　1、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概念、產(chǎn)生和發(fā)展

　　1.1　工程風(fēng)險(xiǎn)的定義、特點(diǎn)及分類

　　文獻(xiàn)[5]曾對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的定義作過(guò)系統(tǒng)的分析，認(rèn)為現(xiàn)在比較一致的看法是：風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)系統(tǒng)造成失敗的可能性和由這種失敗而導(dǎo)致的損失或后果。用數(shù)學(xué)公式可以表示為[3]：

　�。�=ｆ（Ｐ，Ｃ）

　　其中，Ｒ表示風(fēng)險(xiǎn)，Ｐ表示不利事件發(fā)生的概率，Ｃ表示該事件發(fā)生的后果。

　　工程風(fēng)險(xiǎn)管理專家對(duì)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)定義為[5]：工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是所有影響工程項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的不確定因素的集合。

　　工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)有以下特點(diǎn)[2][6]：（1）風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀性和普遍性。作為損失發(fā)生的不確定性，風(fēng)險(xiǎn)是不以人的意志為轉(zhuǎn)換的客觀實(shí)在，而且在項(xiàng)目的全生命周期內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在、無(wú)時(shí)沒(méi)有的。只能降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和減少風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，而不能從根本上完全消除風(fēng)險(xiǎn)；（2）風(fēng)險(xiǎn)的影響常常不是局部的，某一段時(shí)間或某一個(gè)方面的，而是全局的。例如，反常的氣候條件造成工程的停滯，會(huì)影響整個(gè)后期計(jì)劃，影響后期所有參加者的工作；（3）不同的主體對(duì)同樣風(fēng)險(xiǎn)的承受能力是不同的。人們的承受能力受收益的大小、投入的大小、項(xiàng)目活動(dòng)的主體的地位和擁有的資源有關(guān)；（4）工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)一般是很大的，其變化是復(fù)雜的。工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與建設(shè)是一個(gè)既有確定因素，又含有隨機(jī)因素、模糊因素和未確知因素的復(fù)雜系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、造成的后果在工程建設(shè)中極有可能發(fā)生變化。

　　對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類的目的，乃是為了分別研究對(duì)這些不同類別的風(fēng)險(xiǎn)所應(yīng)采取的對(duì)策[3].按風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的形態(tài)分類可分為靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)和動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)；按風(fēng)險(xiǎn)的潛在損失形態(tài)可將風(fēng)險(xiǎn)分為財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)；按風(fēng)險(xiǎn)事故的后果可將風(fēng)險(xiǎn)分為純粹和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)；按風(fēng)險(xiǎn)波及的范圍可將風(fēng)險(xiǎn)分為特定風(fēng)險(xiǎn)和基本風(fēng)險(xiǎn)；按損失產(chǎn)生的原因分為自然風(fēng)險(xiǎn)和人力風(fēng)險(xiǎn)；按風(fēng)險(xiǎn)能否處理可將風(fēng)險(xiǎn)分為可管理風(fēng)險(xiǎn)和不可管理風(fēng)險(xiǎn)等。

　　1.2　風(fēng)險(xiǎn)管理的定義、產(chǎn)生和發(fā)展

　　工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理就是對(duì)工程項(xiàng)目活動(dòng)中涉及到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估并制定相應(yīng)的政策，以最少的成本，最大限度地避免或減少風(fēng)險(xiǎn)事件所造成的實(shí)際效益與預(yù)期效益的偏離，安全地實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的總目標(biāo)。

　　人類歷史上早期風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的研究可追溯到公元十四世紀(jì)中葉，當(dāng)時(shí)歐洲地中海沿岸各港口的海上保險(xiǎn)揭開(kāi)了人類探索風(fēng)險(xiǎn)的序幕。十九世紀(jì)，法國(guó)的經(jīng)營(yíng)管理理論創(chuàng)始人法約爾第一次把面臨風(fēng)險(xiǎn)的管理列為企業(yè)管理的重要職能之一。

　　1931年美國(guó)管理協(xié)會(huì)保險(xiǎn)部最先倡導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)管理，并開(kāi)始研究風(fēng)險(xiǎn)管理及保險(xiǎn)問(wèn)題。1932年成立的紐約經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)標(biāo)志著風(fēng)險(xiǎn)管理的興起。1953年8月13日的美國(guó)通用汽車公司的自動(dòng)變速裝置發(fā)生大火，導(dǎo)致該公司蒙受了高達(dá)5000萬(wàn)美元的損失，這場(chǎng)大火震動(dòng)了美國(guó)企業(yè)界和學(xué)術(shù)界，成為風(fēng)險(xiǎn)管理科學(xué)發(fā)展的契機(jī)。到了上個(gè)世紀(jì)60年代，一門(mén)新的管理科學(xué)———風(fēng)險(xiǎn)管理在美國(guó)正式形成，從此風(fēng)險(xiǎn)管理在西方資本主義國(guó)家得到了迅猛的發(fā)展。

　　在各國(guó)風(fēng)險(xiǎn)管理研究中，美國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理起步最早，理論研究與應(yīng)用范圍很廣，擁有這方面大量的人才。與美國(guó)相比英國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究有自己的特色，Ｃ。Ｂ。Ｃｈａｐｍａｎ教授在文獻(xiàn)[7]中提出了“風(fēng)險(xiǎn)工程”的概念，該框架模型的構(gòu)建彌補(bǔ)了單一過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)的不足，使得在較高層次上大規(guī)模地應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域的研究成果成為可能。英國(guó)除了有自己的成熟理論外，許多學(xué)者還注意把風(fēng)險(xiǎn)分析的研究成果應(yīng)用到大型的工程項(xiàng)目當(dāng)中。英美兩國(guó)在風(fēng)險(xiǎn)研究方面各有所長(zhǎng)，且具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，代表了該學(xué)科的兩個(gè)主流。法國(guó)的研究也有自己的特色，其模式是經(jīng)營(yíng)管理型的風(fēng)險(xiǎn)管理研究。而德國(guó)是從風(fēng)險(xiǎn)管理政策的角度來(lái)研究的。

　　我國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究是從上個(gè)世紀(jì)80年代開(kāi)始，同時(shí)被應(yīng)用到項(xiàng)目管理之中。在過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，原材料的價(jià)格由國(guó)家控制，國(guó)家是唯一的投資主體，企業(yè)沒(méi)有獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)效益，風(fēng)險(xiǎn)由國(guó)家承擔(dān)。只是在近幾年來(lái)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究已經(jīng)在學(xué)術(shù)界成為了一個(gè)熱點(diǎn)，在大型工程項(xiàng)目的實(shí)踐中，也取得了較為明顯的效果。

　　2、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容和程序

　　風(fēng)險(xiǎn)管理的全過(guò)程如下[3][4][8][9]：

　　2.1　風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

　　對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因素和可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行分析，是風(fēng)險(xiǎn)管理的首要步驟。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要回答下列問(wèn)題：項(xiàng)目中存在哪些潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素？這些因素會(huì)引起什么風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)造成的后果有多大？忽視、縮小或夸大項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的范圍、種類和造成的后果都會(huì)造成不必要的損失。

　　風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的常用方法有：

　�。�1）專家調(diào)查法

　　專家調(diào)查法包括專家個(gè)人判斷法、智暴法和德?tīng)柗品ǖ�。該類方法主要利用各領(lǐng)域?qū)＜业膶�業(yè)理論和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，找出各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)并對(duì)后果做出分析和估計(jì)。德?tīng)柗品ㄆ鹪从谏鲜兰o(jì)40年代末，最初由美國(guó)蘭德公司首先使用。使用該方法的程序是：首先選定與該項(xiàng)目有關(guān)的專家，并與這些適當(dāng)數(shù)量的專家建立直接的函詢關(guān)系，通過(guò)函詢收集專家意見(jiàn)，然后加以綜合整理，再反饋給各位專家，再次征詢意見(jiàn)。這樣反復(fù)多次，逐步使專家的意見(jiàn)趨于一致，作為最后識(shí)別的根據(jù)。德?tīng)柗品☉?yīng)用領(lǐng)域很廣，一般用該方法得出的結(jié)果也較好。

　�。�2）故障樹(shù)分析法（分解法）[3][10][11]

　　該方法利用圖解的形式，將大的故障分解成各種小的故障，或?qū)σ�起故障的各種原因進(jìn)行分析。譬如，將項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分為市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)、資源風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等。該方法經(jīng)常用于直接經(jīng)驗(yàn)較少的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，通過(guò)對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)層層分解，可使項(xiàng)目管理者對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)因素有全面的認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)大的因素進(jìn)行針對(duì)性的管理。不足之處是應(yīng)用于大系統(tǒng)時(shí)容易產(chǎn)生遺漏和錯(cuò)誤。

　�。�3）情景分析法

　　一種能夠分析引起風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素及其影響程度的方法。它可以采用圖表或曲線等形式來(lái)描述當(dāng)影響項(xiàng)目的某種因素作各種變化時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目情況的變化及其后果，供人們進(jìn)行比較研究。

　　風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中應(yīng)注意以下的問(wèn)題：識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)是否全面（可靠性問(wèn)題）？滿足辨識(shí)要求的數(shù)據(jù)、資料和實(shí)驗(yàn)結(jié)果所需多少費(fèi)用（費(fèi)用問(wèn)題）？調(diào)查的結(jié)果有多大的置信度（偏差問(wèn)題）？

　　2.2　風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與分析[2][3][4][12]

　　風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與分析就是衡量風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的影響及其程度。常用的方法有：

　�。�1）調(diào)查和專家打分法

　　首先將工程項(xiàng)目所有風(fēng)險(xiǎn)列出，設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查表，然后利用專家經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性進(jìn)行評(píng)估，再綜合成整個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

　�。�2）蒙特卡洛模擬方法

　　又稱統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)法或隨機(jī)模擬法。該法是一種通過(guò)對(duì)隨機(jī)變量的統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)、隨機(jī)模擬求解數(shù)學(xué)、物理、工程技術(shù)問(wèn)題近似解的數(shù)學(xué)方法，其特點(diǎn)是用數(shù)學(xué)方法在計(jì)算機(jī)上模擬實(shí)際概率過(guò)程，然后加以統(tǒng)計(jì)處理。該方法是西方國(guó)家常用的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析方法，也是當(dāng)今風(fēng)險(xiǎn)分析的主要工具之一。

　�。�3）決策樹(shù)法[13]

　　做風(fēng)險(xiǎn)決策時(shí)常采用的一種方法。這種方法通常求出所有變量所有可能變化組合下的ＮＰＶ或ＩＲＲ值，再畫(huà)出其概率分布圖。這種方法的計(jì)算規(guī)模隨變量個(gè)數(shù)及變化情況多少成指數(shù)變化，并且要求有足夠有效的數(shù)據(jù)作基礎(chǔ)�，F(xiàn)在該方法已有很多改進(jìn)。

　　楊寧等在文獻(xiàn)[14]中提出了一種隨機(jī)決策樹(shù)的概念，將效用函數(shù)理論應(yīng)用于隨機(jī)決策樹(shù)，該方法可以處理不但有狀態(tài)轉(zhuǎn)移而且在某種狀態(tài)轉(zhuǎn)移前逗留一段時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)決策問(wèn)題。

　　黃冬梅等在文獻(xiàn)[15]中將決策樹(shù)在模糊環(huán)境下進(jìn)行了推廣，提出了模糊決策樹(shù)的概念，并對(duì)決策樹(shù)與模糊決策樹(shù)的異同進(jìn)行了比較分析，這種方法為在不確定（模糊）環(huán)境下達(dá)到不精確知識(shí)的獲取提供了一種思路。

　　楊輝在文獻(xiàn)[16]中提出了一種用新的極值，點(diǎn)禁忌搜索構(gòu)造分類問(wèn)題的全局優(yōu)化決策樹(shù)的算法，該算法可用于不可微分的目標(biāo)函數(shù)，用于構(gòu)造具有固定結(jié)構(gòu)的多變量決策樹(shù)，將多變量決策樹(shù)表示成析取線性不等式集合。全局樹(shù)優(yōu)化就是使析取線性不等式中的分類誤差最小化。

　�。�4）影響圖法

　　該方法由美國(guó)Ｈｏｗａｒｄ教授等人提出的一種表征決策分析的網(wǎng)絡(luò)圖形，它是概率估計(jì)和決策分析的圖形表性，是將貝葉斯條件概率定理應(yīng)用于圖論的成果，是復(fù)雜的不確定性決策問(wèn)題的一種新穎有效的圖形表征語(yǔ)言，數(shù)學(xué)概念完整，關(guān)于概率估計(jì)、備選方案、決策者偏好和信息狀態(tài)說(shuō)明完備，具有決策樹(shù)不可比擬的優(yōu)點(diǎn)[17].影響圖的最大優(yōu)點(diǎn)是：①能直觀表示隨機(jī)變量間的相互關(guān)系；②計(jì)算規(guī)模隨著不確定因素個(gè)數(shù)呈線性增長(zhǎng)。

　　石曉軍等在文獻(xiàn)[18]中提出了一種基于影響圖的分析方法，構(gòu)造了一個(gè)較為一般的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析的影響圖模型；提出了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)超額報(bào)酬率的概念；給出了影響圖因果概率推理的一個(gè)具體的解析支持算法。

　　1992年，Ｓｈｅｎｏｙ在深入分析影響圖表示及求解方法的基礎(chǔ)上，提出了貝葉斯決策問(wèn)題表示和求解的一種新方法———評(píng)價(jià)基礎(chǔ)系統(tǒng)，這一新方法是影響圖決策技術(shù)的推廣。就貝葉斯決策問(wèn)題，Ｓｈｅｎｏｙ的比較分析表明，它比決策樹(shù)和影響圖方法更具魅力。馮俊文在對(duì)這一方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納和整理，并討論了這一方法的優(yōu)缺點(diǎn)和不足，指出了可能的推廣及應(yīng)用[19].

　�。�5）隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)法

　　又稱圖示評(píng)審技術(shù)（ＧｒａｐｈｉｅａｌＥｖａｌｕａｔｉｏｎａｎｄＲｅｖｉｅｗＴｅｃｈｎｉｑｕｅ），簡(jiǎn)稱ＧＥＲＴ。在ＧＥＲＴ中，不僅活動(dòng)的各參數(shù)（如時(shí)間、費(fèi)用等）具有隨機(jī)性，而且允許活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)也具有隨機(jī)性。

　　宋善德在文獻(xiàn)[20]中分析了使用傳統(tǒng)方法繪制網(wǎng)絡(luò)圖存在的不足，給出了新的結(jié)點(diǎn)布局、連線和交互調(diào)整算法。在輸出方面，給出了箭線圖的自動(dòng)生成算法、網(wǎng)絡(luò)的布局優(yōu)化與自動(dòng)繪制算法。

　　高杰在文獻(xiàn)[21]中和文獻(xiàn)[22]中分別介紹了一種根據(jù)普通緊后工序表和一種普通緊前工序表繪制箭線式網(wǎng)絡(luò)圖的方法。這兩種方法都是根據(jù)工序表繪制工程項(xiàng)目最優(yōu)或較優(yōu)箭線式網(wǎng)絡(luò)圖。

　　王海超等在文獻(xiàn)[23]中就雙代號(hào)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化管理問(wèn)題，研究了次關(guān)鍵路線上非關(guān)鍵工序的尋求方法，給出了圖上計(jì)算和解析表達(dá)的求解過(guò)程，方便了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化和管理。

　　黃德才等在文獻(xiàn)[24]中提出了一種同異反網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法，在推廣同異反聯(lián)系數(shù)概念和給出主關(guān)鍵路線、次關(guān)鍵路線、再次關(guān)鍵路線的基礎(chǔ)上，提出了這種工期預(yù)測(cè)方法。

　　李林等在文獻(xiàn)[25]中借助網(wǎng)絡(luò)圖，提出了一種估算項(xiàng)目工期的方法，該方法可以方便地判斷各風(fēng)險(xiǎn)因素所起的作用大小。

　　吳喚群等在文獻(xiàn)[26]中在假設(shè)已知工程的各種情況下，提出了在要求所增加的總的費(fèi)用最小的情況下，對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，將某些工作的持續(xù)時(shí)間適當(dāng)?shù)乜s短，使整個(gè)工程的工期提前的一種方法。

　　劉永淞等在文獻(xiàn)[27]中建立了不同連接方式的搭接施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃關(guān)聯(lián)矩陣，闡述了利用關(guān)聯(lián)矩陣中行列與元素間的關(guān)系計(jì)算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法。

　�。�6）模糊分析法

　　所謂模糊就是邊界不清晰，外延不明確，以模糊集合代替原來(lái)分明的集合。工程中存在著大量的模糊因素，對(duì)這些因素進(jìn)行模糊評(píng)價(jià)，可以增加評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性和科學(xué)性。

　　王洪剛等在文獻(xiàn)[28]中基于模糊理論和指數(shù)平滑預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法，給出了以預(yù)測(cè)單方造價(jià)為基礎(chǔ)的投標(biāo)工程單方造價(jià)快報(bào)算法。

　　常云濤等在文獻(xiàn)[29]中引入具有模糊時(shí)間參數(shù)的模糊網(wǎng)絡(luò)，并應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)原理進(jìn)行分析，并結(jié)合工程的實(shí)際情況，對(duì)相應(yīng)理論進(jìn)行了修正。

　　胡勁松等在文獻(xiàn)[30]中針對(duì)模糊網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵路線問(wèn)題，基于模糊網(wǎng)絡(luò)流模型，提出了確定模糊網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵路線的參數(shù)線性規(guī)劃方法，得到了模糊網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵路線的更全面的結(jié)果。

　　1.3       風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策的制定[31][32][33][34][35]

　　風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、評(píng)估完成后，要根據(jù)具體的情況采取對(duì)策，以減少損失，增加收益。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)分為兩大類：控制性技術(shù)和財(cái)務(wù)性技術(shù)。

　　控制性技術(shù)主要作用是避免、消除和減少風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的機(jī)會(huì)，限制已發(fā)生的損失繼續(xù)擴(kuò)大，包括風(fēng)險(xiǎn)回避和損失控制。在工程項(xiàng)目中，風(fēng)險(xiǎn)和收益總是并存的，它們是矛盾和對(duì)立的統(tǒng)一體，沒(méi)有脫離風(fēng)險(xiǎn)的純利潤(rùn)，也不可能存在無(wú)利潤(rùn)的純風(fēng)險(xiǎn)，因此風(fēng)險(xiǎn)回避是一種消極的辦法，在實(shí)踐中應(yīng)盡量少用，只有當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)會(huì)的概率很高，并且造成的損失很大時(shí)，可以考慮采用風(fēng)險(xiǎn)回避。損失控制包括預(yù)防措施與減少風(fēng)險(xiǎn)的方法，損失控制是一種積極的做法，其局限性是要么在技術(shù)上難以達(dá)到，要么技術(shù)上可行但不經(jīng)濟(jì)。

　　財(cái)務(wù)技術(shù)包括風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁和風(fēng)險(xiǎn)自留。轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)指采取各種方式將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去。保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁是財(cái)務(wù)技術(shù)中最核心的部分，風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)起源于保險(xiǎn)。將發(fā)生概率不大，但損失卻難以承受的風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人是一種最常見(jiàn)、最有效的方式。風(fēng)險(xiǎn)自留是一種自行承擔(dān)工程事故損失發(fā)生后的財(cái)務(wù)后果的方式。

　　風(fēng)險(xiǎn)防范與控制的方法策略很多，但必須根據(jù)工程項(xiàng)目的具體情況來(lái)正確選擇使用，才能取得較好的效果。

　　2.4　實(shí)施與后評(píng)估

　　正確決策之后，具體的實(shí)施十分重要。在執(zhí)行過(guò)程中，應(yīng)對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)反饋并在必要時(shí)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策。最后應(yīng)對(duì)實(shí)施的效果及差異進(jìn)行評(píng)估。

　　3　實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的現(xiàn)代化[4][36][37]

　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展和計(jì)算機(jī)的普及，建立管理信息系統(tǒng)，用計(jì)算機(jī)來(lái)管理工程項(xiàng)目的信息越來(lái)越顯示出它的優(yōu)越性。對(duì)于具有參與方地域分布廣、專業(yè)分類得雜、信息量大特點(diǎn)的大型工程項(xiàng)目而言，項(xiàng)目的信息溝通和協(xié)調(diào)特別重要，決策者需要提供及時(shí)、有效的項(xiàng)目信息，而各參與方也需要迅速地了解各自的進(jìn)度，同時(shí)管理信息系統(tǒng)還可以減少項(xiàng)目信息溝通和傳遞的費(fèi)用。

　　利用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ技術(shù)，建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)應(yīng)包括以下系統(tǒng)：

　�。�1）信息管理子系統(tǒng)。在該子系統(tǒng)中儲(chǔ)有項(xiàng)目?jī)?nèi)外部與項(xiàng)目有關(guān)的科技、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)和社會(huì)方面的各種信息；具有對(duì)信息進(jìn)行分類、整理、統(tǒng)計(jì)和辨?zhèn)蔚墓δ�，系統(tǒng)中的信息可以隨時(shí)更新。

　�。�2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估子系統(tǒng)。主要對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率、發(fā)生時(shí)間、持續(xù)優(yōu)化、造成的后果、可控程度做出估計(jì)。

　　（3）風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策子系統(tǒng)。它可以針對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際情況提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處理決策，供決策者參考使用。此外，采用計(jì)算機(jī)模擬輔助工程風(fēng)險(xiǎn)分析可以有效地解決復(fù)雜工程投資分析所帶來(lái)的大規(guī)模信息處理問(wèn)題，給風(fēng)險(xiǎn)分析與投資決策帶來(lái)了新的突破。阮連法等提出了計(jì)算機(jī)模擬輔助投資風(fēng)險(xiǎn)分析的一般原理與方法，建立了投資風(fēng)險(xiǎn)分析的模型[38].

　　4、結(jié)束語(yǔ)

　　近十幾年來(lái)，人們?cè)诠こ添?xiàng)目管理中提出了全面風(fēng)險(xiǎn)管理的概念，全面風(fēng)險(xiǎn)管理使用系統(tǒng)的、動(dòng)態(tài)的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，以減少工程項(xiàng)目中的不確定性，不僅是對(duì)工程項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理，而且是對(duì)全部風(fēng)險(xiǎn)的、全方位的管理，采取全面的組織措施的管理。

　　綜上所述，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法已有了較大的發(fā)展，能基本滿足對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大致了解的要求。但在以下方面，仍需全面和系統(tǒng)地研究。

　　為規(guī)避、防范和控制風(fēng)險(xiǎn)，需對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行度量，它既是風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)，也是風(fēng)險(xiǎn)控制的重要組成內(nèi)容。風(fēng)險(xiǎn)管理定量化是重要的研究方向之一。文獻(xiàn)[39]通過(guò)層次解析過(guò)程和決策樹(shù)分析構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)管理的一種定量方法。文獻(xiàn)[40]中運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)的集值統(tǒng)計(jì)原理分別進(jìn)行指標(biāo)權(quán)數(shù)確定和專家打分的數(shù)學(xué)處理建立的定量評(píng)估模型也值得借鑒。

　　風(fēng)險(xiǎn)與收益之間存在不可調(diào)和的矛盾，理智決策者對(duì)工程項(xiàng)目投資決策的意愿是選取收益相對(duì)高，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小的項(xiàng)目。也就是要求工程項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效果風(fēng)險(xiǎn)收益最好。那么如何在給定的條件下，即收益、風(fēng)險(xiǎn)一定的條件下確定工程項(xiàng)目投資的最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效果，以及在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效果的條件下，如何確定工程項(xiàng)目的收益和風(fēng)險(xiǎn)也是一種很好的研究思路[41].

　　目前在工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目監(jiān)理制、法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、合同管理制和投資風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制等；強(qiáng)調(diào)工程項(xiàng)目必須嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序，確保工程質(zhì)量，減少風(fēng)險(xiǎn)損失，提高投資效益，以取得令人滿意的結(jié)果。因此，完善工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模式，加強(qiáng)政策環(huán)境研究，將會(huì)對(duì)降低工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，減少損失，增加風(fēng)險(xiǎn)控制的有效性具有一定的促進(jìn)作用。

　　風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的在于為風(fēng)險(xiǎn)決策提供依據(jù)；風(fēng)險(xiǎn)控制的目的在于借助各種方法，以最小投資謀取最大保障的管理活動(dòng)，使風(fēng)險(xiǎn)減少到最低程度，從而為最佳工程效益服務(wù)，提高工程管理的效率，減少風(fēng)險(xiǎn)損失。

　　近幾年，我國(guó)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理有了很大的進(jìn)步，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程建設(shè)也越來(lái)越多，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大，對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制和管理，使技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，更有效地控制工程項(xiàng)目投資、工期和質(zhì)量。確保工程項(xiàng)目投資決策的正確性與科學(xué)性，對(duì)實(shí)現(xiàn)工程投資決策的全局優(yōu)化與總體設(shè)計(jì)和總體經(jīng)營(yíng)思想，對(duì)合理利用有限的人力、財(cái)力和物力，對(duì)保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定協(xié)調(diào)地發(fā)展，對(duì)降低工程成本、提高工程效益具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

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