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2006年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)(民航機(jī)場(chǎng)工程)》考試試卷及答案

2008-11-05 13:14   來源: 字體: 打印 收藏

  一、單項(xiàng)選擇題(共20題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)
  1.航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、(?。┑纫蛩剡M(jìn)行合理規(guī)劃。
  A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施
  B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施
  C.最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施
  D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸

  2.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)l是按(?。┐_定的。
  A.跑道長度
  B.基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度
  C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度
  D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度

  3.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》,民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用(?。┢痫w、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。
  A.飛機(jī)
  B.航空器
  C.客機(jī)
  D.運(yùn)輸機(jī)

  4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的(?。?。
  A.塌落度
  B.壓實(shí)度
  C.針入度
  D.延度

  5.在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工之前,( )應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。
  A.建設(shè)單位
  B.主管部門
  C.承包單位
  D.設(shè)計(jì)單位

  6.某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下:

hspace=0

  若要壓縮工期,可縮短(?。┑氖┕r(shí)間。
  A.土基2或基層3
  B.土基1或基層1
  C土基1或基層2
  D.基層l或基層2

  7.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳,應(yīng)在(?。┱{(diào)控含水量。
  A.?dāng)備佔(zhàn)鳂I(yè)面上
  B.運(yùn)輸車輛上
  C.中心攪拌站內(nèi)
  D.料場(chǎng)內(nèi)

  8.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是:(?。?。
  A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)
  B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)
  C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土
  D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)土

  9.雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置(?。?,以防感應(yīng)雷侵入。
  A.避雷針
  B.避雷帶
  C.避雷網(wǎng)
  D.避雷器

  10.跑道方位為南北向,飛機(jī)由南向北著陸,該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為(?。﹎。
  A.800~l000
  B.600~800
  C.400~600
  D.250~400

  11.民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)(?。┘耙韵聶C(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。
  A.3D
  B.4C
  C.4D
  D.4E

  12.民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中,預(yù)驗(yàn)由(?。┙M織。
  A.建設(shè)單位
  B.機(jī)場(chǎng)上級(jí)主管部門
  C.竣工驗(yàn)收單位
  D.民航地區(qū)管理局

  13.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源,其中(?。┞曉吹牟シ艃?yōu)先級(jí)最高。
  A.特種報(bào)警
  B.消防緊急廣播
  C.航班信息
  D.登機(jī)呼叫廣播

  14.對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有:按(?。┑膬?yōu)先權(quán)分配方式等。
  A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主
  B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主
  C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主
  D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主

  15.在電源回路中,為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾,可廣泛采用的方法是( )。
  A.接地
  B.屏蔽
  C.濾波
  D.隔離

  16.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中,必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是(?。?。
  A.預(yù)埋管線
  B.絕緣測(cè)試
  C.設(shè)備定位測(cè)量
  D.音頻矩陣的安裝

  17.航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、(?。┖惋@示四部分組成。
  A.傳輸、控制
  B.監(jiān)聽、傳輸
  C.控制、存儲(chǔ)
  D.存儲(chǔ)、監(jiān)聽

  18.機(jī)場(chǎng)工地施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀,高度不得低于( )m。
  A.1.2
  B.1.5
  C.1.8
  D.2

  19.機(jī)場(chǎng)不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后,應(yīng)發(fā)布航行通告,通告發(fā)布( )天后方可開始正式施工。
  A.3
  B.7
  C.10
  D.14

  20.滑行道邊燈必須是發(fā)(?。┥獾娜蚝愣òl(fā)光燈。
  A.紅
  B.綠
  C.白
  D.藍(lán)

  二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選.所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
  21.在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中,常用的挖土機(jī)械有(?。?BR>  A.推土機(jī)
  B.鏟運(yùn)機(jī)
  C.平地機(jī)
  D.單斗挖掘機(jī)
  E.單斗裝載機(jī)

  22.在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí),應(yīng)考慮(?。┑纫蛩?。
  A.設(shè)計(jì)要求
  B.鉆孔方法
  C.孔口標(biāo)高
  D.機(jī)具設(shè)備
  E.孔底沉淀厚度

  23.機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括(?。﹐
  A.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增
  B.不停航施工措施費(fèi)
  C.轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)
  D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)
  E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)

  24.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中,需要從儀表著陸系統(tǒng)(ILS)中獲取(?。┬畔?。
  A.航向道
  B.速度
  C.距離
  D.下滑道
  E.通信

  25.航站樓安全防范系統(tǒng)包括(?。┑?。
  A.有線電視系統(tǒng)
  B.出入口控制系統(tǒng)
  C.樓字自控系統(tǒng)
  D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
  E.消防報(bào)警系統(tǒng)

  26.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中,網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測(cè)驗(yàn)收的主要內(nèi)容有(?。?。
  A.設(shè)備供電是否正常
  B.標(biāo)簽是否完整
  C.報(bào)警指示工作是否正常
  D.硬件通電有無故障
  E.設(shè)備器材是否齊全

  27.在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中,需在線槽安裝工序之前完成的工序有( )。
  A.揚(yáng)聲器定位
  B.絕緣測(cè)試
  C.調(diào)音臺(tái)安裝
  D.預(yù)埋管線
  E.箱盒定位

  28.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括(?。┕こ藤|(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。
  A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝
  B.標(biāo)記牌安裝
  C.隔離變壓器安裝
  D.泛光照明安裝
  E.燈光電纜線路施工

  29.助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)(?。┕鈴?qiáng)等級(jí)進(jìn)行監(jiān)控。
  A.機(jī)坪泛光照明燈
  B.坡度燈
  C.跑道中線燈
  D.接地地帶燈
  E.跑道邊燈

  30.機(jī)場(chǎng)且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)有(?。?。
  A.企業(yè)近5年承擔(dān)過2項(xiàng)以上合同額2000萬元以上的機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工項(xiàng)目,工程質(zhì)量合格
  B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級(jí)以上職稱
  C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱
  D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2人
  E.企業(yè)注冊(cè)資本金800萬元以上

  三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分,(四)(五)題各30分)

(一)

  背景資料:某機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北向跑道長度2600m,跑道兩端均配有I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)(無順序閃光燈);跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)(坡度燈);跑道燈光系統(tǒng)配備有:跑道邊燈,跑道入口燈和跑道入口翼排燈,跑道末端燈?,F(xiàn)需要對(duì)跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建,其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制,跑道人口須內(nèi)移200m,其下滑航道角保持不變。
  本工程合同工期約定為240天,場(chǎng)道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價(jià)為40元,當(dāng)工程量超過合同約定l0%時(shí),其超過部分按每立方米35元結(jié)算。
  在實(shí)際施工過程中,因陰雨天氣的影響,土石方工程施工難度增大,使施工單位耽誤工期2天;又因航空業(yè)務(wù)繁忙,不能按預(yù)定的時(shí)間停止航行,使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天;在土石方施工中,又因碾壓密實(shí)度不夠,監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后,經(jīng)核實(shí),確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。

  問題:
  1.跑道入口內(nèi)移后,如何對(duì)目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?
  2.跑道入口內(nèi)移后,如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變,原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施(不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺(tái))應(yīng)調(diào)整到什么位置?
  3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計(jì)算過程。
  4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。

(二)

  背景資料:在一新建民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道道面工程的施工招標(biāo)過程中,招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。
  評(píng)標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn),A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中,對(duì)“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正,補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí),該兩處錯(cuò)漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。
  B投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中,說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工,并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。
  工程施工過程中,由于設(shè)計(jì)變更,道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加,承包人參考合同中的報(bào)價(jià),對(duì)增加的工程量重新提出綜合單價(jià),以此作為結(jié)算依據(jù)。

  問題:
  1.工程量清單應(yīng)由哪個(gè)單位提供?說明工程量清單的組成部分。
  2.A授標(biāo)人對(duì)分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許?說明理由。
  3.B投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許?說明理由。
  4.評(píng)價(jià)承包人對(duì)道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。

(三)

  背景資料:某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程第2標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中,利用S曲線法管理施工進(jìn)度,計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對(duì)比見下圖。
  累計(jì)完成(%)

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  問題:
  1.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。
  2.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。
  3.說明該工程工期拖延的時(shí)同。
  4.利用S曲線比較,可獲得哪些信息?

(四)

  背景資料:某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重,跑道邊燈單芯電纜老化,不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行,該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修,其方案是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層,更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。
  由于任務(wù)緊,工期短,建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工單位,并分別簽定了施工合同,在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi),每天晚上10:00停航進(jìn)入施工,次日早上6:30確保準(zhǔn)時(shí)開航。
  施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目,立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請(qǐng)資料,并報(bào)送民航主管部門審批,同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。
  由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力,本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。

  問題:
  1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處,并說明正確做法。
  2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?
  3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。
  4.每天開航前,施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件?
  5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?

(五)

  背景資料:某地?cái)M新建一民用機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北方向,跑道磁方向角為320~2120,規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展為50m,主起落架外輪外側(cè)邊問距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對(duì)較差,在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B兩個(gè)布置方案可供選擇。

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  問題:
  1.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為哪幾個(gè)等級(jí)?本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?qū)倌囊坏燃?jí)?
  2.根據(jù)跑道方位,表述跑道兩端的跑道方位識(shí)刺號(hào)碼;畫出跑道簡圖,并標(biāo)示出跑道兩端方位識(shí)別號(hào)碼。
  3.確定跑道的主降方向和次降方向,并說明理由。如飛機(jī)要從次降方向著陸,在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機(jī)安全著陸。
  4.如場(chǎng)地條件相同,根據(jù)跑道主、次降方向,從機(jī)場(chǎng)跑道與航站區(qū)相對(duì)位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個(gè)更合適,并作說明。
  5.如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)(ILS),其下滑信標(biāo)臺(tái)(GP)設(shè)在跑道東南側(cè),在所畫跑道簡圖上標(biāo)出航向信標(biāo)臺(tái)(LOC)和下滑信標(biāo)臺(tái)相對(duì)于跑道的大致位置,并簡述該兩個(gè)信標(biāo)臺(tái)引導(dǎo)飛機(jī)著陸的作用機(jī)理。

2006年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案
(民航機(jī)場(chǎng))
(滿分l60分)

  一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題l分。每題的備選項(xiàng)中,只有l(wèi)個(gè)最符合題意)

1.A  2.B  3.B  4.B  5.C  6.A  7.C  8.A  9.D  10.D 
11.C  12.A  13.B  14.D  15.C  16.A  17.A  18. C  19.B  20.D 

  二、多項(xiàng)選擇題(共l0題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

21.ABDE  22.ABD  23.BCD  24.ACD  25.BD 
26.ACD  27.ADE  28.BCE  29.BCDE  30.AB 

  三、案例分析題(共5題.(一)、(二)、(三)題各20分。(四)、(五)題各30分)

(一)

  1.(本小題共5分)
 ?。?)跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈,跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整(1分);
 ?。?)跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動(dòng)200m,即移到內(nèi)移后的跑道人口處(1分);
 ?。?)跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m,即移到延長后的跑道末端處(1分);
  (4)進(jìn)近燈光向外移動(dòng)200m,并按規(guī)范要求布置(1分);
 ?。?)PAPl系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m(1分)。
  2.(本小題共4分)
  (1)航向信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長方向順延400m(2分);
 ?。?)下滑信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長方向順延200m(2分)。
  3.(本小題共6分)
 ?。?)計(jì)算:(3分)
  40×20×(1+10%)=-880(萬元)
  35×[28-20×(1+10%)]=210(萬元)
  880+210=1090(萬元)
 ?。?)本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為l090萬元。(3分)
  4.(本小題共5分)
 ?。?)工期應(yīng)順延3天;(2分)
 ?。?)理由:因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因,不應(yīng)順延(1分);因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因,不應(yīng)順延(1分);未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因,應(yīng)順延(1分)。所以工期順延3天。

(二)

  1.(本小題共5分)
  工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供(2分),工程量清單由分部分項(xiàng)工程量清單(1分)、措施項(xiàng)目清單(1分)和其他項(xiàng)日清單(1分)組成。
  2.(本小題共6分)
  不允許(2分)。
  因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單,對(duì)清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動(dòng)(2分)。投標(biāo)人如對(duì)清單內(nèi)容有疑義,只能通過質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改(2分)。
  3.(本小題共4分)
  允許(2分)。
  措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單,投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計(jì)列(2分)。
  4.(本小題共5分)
  該部分工程量的增加,如在合同約定幅度以內(nèi)的,應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價(jià)(2分);如屬合同約定幅度以外的,其超過部分的工程量的綜合單價(jià)由承包人提出(2分),經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)(1分)。

(三)

  1.(本小題共6分)
  截至第四月月底,實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度(2分),超前時(shí)間為1個(gè)月(2分),實(shí)際完成計(jì)劃進(jìn)度的150%(2分)。
  2.(本小題共6分)
  第9月月底,實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度(2分),落后時(shí)間為2個(gè)月(2分)。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75%(2分)。
  3.(本小題共2分)
  該工程沒有按期完成,總工期向后拖延3個(gè)月(2分)。
  4.(本小題共6分)
 ?。?)實(shí)際工程進(jìn)展速度(2分);
  (2)進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間(2分);
 ?。?)工程量完成的情況(2分)。

(四)

  1.(本小題共6分)
 ?。?)建設(shè)單位直接委托施工單位不妥(1分),按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位(1分)。
  (2)由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資料并報(bào)民航主管部門審批不妥(1分),應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施(1分)。
  (3)由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥(1分),應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來編制(1分)。
  2.(本小題共6分)
  該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面:
  (1)價(jià)款(2分);(2)工程預(yù)付款(2分);(3)竣工結(jié)算(2分)。
  3.(本小題共6分。每答對(duì)1個(gè)給l分,最多4分;按順序前后排列正確給2分。)
 ?。?)舊道面修補(bǔ)(或舊道面接縫處理);(2)舊道面清洗;(3)防反射裂縫層施工;(4)噴撒粘油層;(5)混合料鋪筑;(6)清理現(xiàn)場(chǎng);(7)安全檢查;(8)開放飛行。
  4.(本小題共6分)
  其開航條件有:
 ?。?)鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整,監(jiān)時(shí)接坡順直(1分);表面3cm以下溫度不大于60℃(1分)。
 ?。?)道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物,且應(yīng)清掃干凈(1分)。
 ?。?)所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶(1分)。
 ?。?)更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)(2分)。
  5.(本小題共6分)
  在以下場(chǎng)所應(yīng)打一組接地樁:
 ?。?)燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱(1分)及最后一個(gè)燈箱處(1分)。
  (2)燈光電纜在燈箱間,每隔300m處(2分)。
  (3)長距離燈光電纜在中間接頭處(2分)。

(五)

  1.(本小題共3分)
  民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)(1分),本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈(2分)。
  2.(本小題共5分)
  跑道東北端識(shí)別號(hào)碼為21,西南端為03(表述正確得2分,僅對(duì)1個(gè)得l分),如圖中所示(3分)。
  3.(本小題共6分)
  飛機(jī)起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向,因場(chǎng)址主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)向(1分),故跑道西南端(03號(hào)跑道)為主降方向(1分),東北端(21號(hào))為次降方向(1分)。
  由于次降方向(東北端)進(jìn)近部分的凈空有障礙,在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移(1分),適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度(1分)和從工程上對(duì)超高障礙物進(jìn)行處理(1分)等方案上考慮次降方向飛機(jī)的安全著陸。
  4.(本小題共8分)
  在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí),應(yīng)縮短離港(起飛)飛機(jī)從站坪至跑道起飛端的距離,也要考慮到港(降落)飛機(jī)至站坪的距離(2分)。因離港飛機(jī)載重較大(1分),滑行距離縮短(1分),可節(jié)省飛機(jī)燃油(1分);主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大(1分),故方案B更合適(2分)。
  5.(本小題共8分)
 ?。?)大致位置如圖所示(2分),(2)航向臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與跑道中心線對(duì)準(zhǔn)的垂直的航向面(2分);下滑臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面(2分);航向臺(tái)與下滑臺(tái)聯(lián)合工作,為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線,引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上(2分)。

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