在公路建設(shè)項(xiàng)目中，對(duì)壓實(shí)度的控制是監(jiān)理工程師非常重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容。

　　交通部頒發(fā)的規(guī)范中指出，對(duì)路基工程壓實(shí)度的檢測(cè)方法有灌砂法、核子密度儀測(cè)定法和環(huán)刀法三種可實(shí)行的檢測(cè)方法。但由于規(guī)范中同時(shí)規(guī)定核子密度儀檢測(cè)方法只適用于施工現(xiàn)場(chǎng)的快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)，使得核子密度儀檢測(cè)方法的應(yīng)用具有相當(dāng)?shù)木窒扌�。而核子密度儀可能對(duì)人體造成的輻射傷害更加劇了這種局限性。環(huán)刀法雖然是規(guī)范允許使用的方法，但它也有自身的缺點(diǎn)，那就是試樣的質(zhì)量過(guò)小，使試驗(yàn)數(shù)值的精度和穩(wěn)定度受到一定的影響進(jìn)而使人們對(duì)該實(shí)驗(yàn)結(jié)果的代表性表示憂慮。而灌砂法則因其數(shù)值的準(zhǔn)確性、操作過(guò)程的可控性和結(jié)果的可代表性而得到建設(shè)各方的廣泛認(rèn)可，成為目前公路建設(shè)中應(yīng)用最廣泛的壓實(shí)度檢測(cè)方法。

　　我們將從監(jiān)理程序、監(jiān)理準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)三個(gè)角度來(lái)論述這一方法。

　　一、加強(qiáng)監(jiān)理程序

　　為保證監(jiān)理工程師能有效地控制質(zhì)量，使監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，必須制定一套質(zhì)量監(jiān)理程序來(lái)指導(dǎo)工程的施工和監(jiān)理，以規(guī)范承包商的施工活動(dòng)和監(jiān)理工程師為監(jiān)督、檢查和管理而確定的工作步驟。

　　在關(guān)于程序方面，施工單位作弊的手法大致有以下幾種：

　　1、不自檢而編造自檢報(bào)告。

　　按照《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的要求，施工單位在完成每一壓實(shí)層后應(yīng)該首先自檢，自檢頻率按照技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行全頻率抽樣試驗(yàn)。同時(shí)，依據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》檢驗(yàn)頻率每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)，不足200m2時(shí)，至少應(yīng)檢驗(yàn)2點(diǎn)。灌砂法檢測(cè)每點(diǎn)需要操作時(shí)間約15分鐘。如果以一個(gè)承包了5Km長(zhǎng)，路基寬度為40m的高速公路的承包商為例，即使每天只報(bào)檢0.5Km，每天的報(bào)檢面積為20000m2，需要檢測(cè)點(diǎn)數(shù)為80點(diǎn)，需要時(shí)間為1200分鐘，即20個(gè)小時(shí)。僅僅自檢的現(xiàn)場(chǎng)操作就需要如此漫長(zhǎng)的時(shí)間，這是施工單位很難接受的。所以，施工單位經(jīng)常不自檢，而是完全或絕大部分依靠編造數(shù)據(jù)來(lái)蒙騙監(jiān)理工程師。

　　針對(duì)這種情況，監(jiān)理工程師可以采取以下措施來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)：

　�。�1）盡量到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢測(cè)全過(guò)程。

　　（2）如果沒(méi)有足夠的時(shí)間，可以采用事后現(xiàn)場(chǎng)數(shù)點(diǎn)（試驗(yàn)后會(huì)留下痕跡）的方法來(lái)控制。

　　2、編造虛假報(bào)檢路段。

　　施工單位有時(shí)候會(huì)采用這種方法來(lái)欺騙試驗(yàn)監(jiān)理工程師。在報(bào)檢單上填注的施工路段、層次是未來(lái)的施工部位，還沒(méi)有付諸實(shí)施。而施工單位引導(dǎo)試驗(yàn)監(jiān)理工程師所檢測(cè)的部位卻是不久前已經(jīng)檢測(cè)合格的該路段的前一層次。由于該路段已經(jīng)檢測(cè)合格，所以二次檢測(cè)也沒(méi)有問(wèn)題。這樣施工單位的報(bào)檢單上的虛擬路段和層次就可以不經(jīng)檢測(cè)而直接進(jìn)行下道工序了。

　　針對(duì)這種情況，監(jiān)理工程師可以采取以下措施來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)：

　�。�1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)該增強(qiáng)責(zé)任心，對(duì)所屬路段的報(bào)檢情況認(rèn)真核實(shí)，把住第一關(guān)。

　�。�2）試驗(yàn)監(jiān)理工程師應(yīng)該積極與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師配合，以確定報(bào)檢路段、層次的符合性。

　　（3）試驗(yàn)監(jiān)理工程師可以采用在抽檢前全面檢查路段的方法來(lái)確定真實(shí)性。如果發(fā)現(xiàn)有抽檢所形成的松散坑，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師證明非自檢原因造成后，可以認(rèn)定為虛假路段。

　　3、漏檢。

　　施工單位為了搶進(jìn)度而將某些層次故意漏檢。這是普遍存在的不正�，F(xiàn)象，但也是最容易露馬腳的作弊手法，因?yàn)樽詈笕魶](méi)有這些層次的報(bào)告，將使工程的內(nèi)業(yè)有缺陷，同時(shí)也會(huì)給計(jì)量支付帶來(lái)麻煩，給施工單位自己造成損失。所以，最終施工單位總是要坦白交待的。但屆時(shí)木已成舟，工程質(zhì)量隱患已經(jīng)既成事實(shí)。所以，應(yīng)該采取措施將這種情況防患于未然。

　　可以肯定，如果現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)真負(fù)責(zé)，完全可以避免此類事情的出現(xiàn)。

　　4、篡改抽檢結(jié)果。

　　按照規(guī)范要求，試驗(yàn)監(jiān)理工程師所得出的數(shù)據(jù)應(yīng)該直接通告給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師。但施工單位由于急于搶進(jìn)度，經(jīng)常自己去取抽檢報(bào)告。有的時(shí)候，會(huì)將不合格的結(jié)果篡改成合格通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師。這樣舞弊的手法比較拙劣，很快就會(huì)水落石出而引起紛爭(zhēng)。但若工程已然開(kāi)始了下道工序，則損失必將發(fā)生。所以，試驗(yàn)監(jiān)理工程師應(yīng)該增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，在第一時(shí)間里將抽檢報(bào)告單交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師，而不要通過(guò)施工單位轉(zhuǎn)交。

　　二、做好監(jiān)理準(zhǔn)備工作

　　1、認(rèn)真檢查承包商實(shí)驗(yàn)室人員、設(shè)備情況。

　　按照合同的要求，核實(shí)試驗(yàn)人員的數(shù)量、資質(zhì)，檢查儀器設(shè)備數(shù)量、性能是否符合要求。灌砂法所需儀器設(shè)備非常簡(jiǎn)單，主要設(shè)備就需要灌砂筒和烘箱。如果施工單位沒(méi)有烘箱而提出用酒精法測(cè)含水量時(shí)，試驗(yàn)監(jiān)理工程師應(yīng)該指出該種方法測(cè)含水量會(huì)由于將土壤中的有機(jī)質(zhì)燃燒掉而產(chǎn)生誤差，并報(bào)請(qǐng)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　2、認(rèn)真標(biāo)定灌砂筒。

　　標(biāo)定灌砂筒主要是標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)砂的密度和錐體砂重。這兩個(gè)數(shù)值將作為以后的定值使用，如果標(biāo)定有誤將對(duì)后面的工作產(chǎn)生直接的、連續(xù)的影響。

　　三、認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作，謹(jǐn)防施工單位弄虛作假

　　現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)階段是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的階段，所以，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和試驗(yàn)監(jiān)理工程師應(yīng)該認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范，尤其是試驗(yàn)監(jiān)理工程師更應(yīng)該謹(jǐn)慎對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)。這個(gè)階段，施工單位弄虛作假的手段主要通過(guò)如下途徑：

　　1、試坑的位置。

　　檢測(cè)點(diǎn)的位置很重要。由于工程結(jié)構(gòu)的特殊性，一般而言路基中間部位的壓實(shí)度較高而兩側(cè)接近路緣處壓實(shí)度較低。千里之堤潰于蟻穴，任何一個(gè)薄弱點(diǎn)都可能或造成整個(gè)工程質(zhì)量隱患，所以，檢測(cè)薄弱點(diǎn)是非常必要的。施工單位從自身利益出發(fā)，希望選擇好一點(diǎn)的點(diǎn)檢測(cè)，此時(shí)試驗(yàn)監(jiān)理工程師一定要堅(jiān)持原則，自主選點(diǎn)。

　　2、試坑的深度。

　　按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》要求，試坑的深度應(yīng)該等于測(cè)定層的厚度，但不得有下層材料混入。一般情況下，每壓實(shí)層厚度為20Cm，所以，試坑深度也應(yīng)該為20Cm.由于現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)，挖坑這道工序往往由施工單位的民工完成，其挖坑深度經(jīng)常達(dá)不到要求。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中其應(yīng)力分布呈倒三角形，所以就每一壓實(shí)層而言，越向下的部位其壓實(shí)度越小。因而，坑的深度不夠，將導(dǎo)致測(cè)得的壓實(shí)度值偏大。

　　3、試坑的形狀。

　　試坑的形狀應(yīng)該是空的圓柱體，但施工單位往往會(huì)將坑挖成鍋底的形狀，尤其是在接近試坑底部的位置。前面我們談到就每一壓實(shí)層而言，越向下的部位其壓實(shí)度越小，所以，這樣形狀的試坑將導(dǎo)致較松散部位的土取出得相對(duì)較少，導(dǎo)致測(cè)得的壓實(shí)度值偏大。

　　4、灌砂的時(shí)間。

　　正確的做法是觀察邊緣處標(biāo)準(zhǔn)砂不再流動(dòng)后還需要等十幾秒鐘再停止灌砂。因?yàn)槲覀儫o(wú)法直接觀察到中心部位砂子的流動(dòng)情況，更因?yàn)樯白拥牧鲃?dòng)是從中心開(kāi)始而后才向邊緣擴(kuò)展的。如果提前結(jié)束灌砂，勢(shì)必導(dǎo)致灌入的標(biāo)準(zhǔn)砂質(zhì)量倔少，從而導(dǎo)致測(cè)得的壓實(shí)度值偏大。

　　5、嚴(yán)禁紗巾的使用。

　　紗巾本身占有一定的體積，將減少砂子的正常灌人量。

　　6、含水量的選取。

　　路基施工基本上都是在炎熱的夏天進(jìn)行，烈日使得新鋪筑的路基表面含水量偏低。所以，在選取含水量時(shí)，應(yīng)將試坑內(nèi)取出的土壤迅速均勻攪拌，然后再取含水量。監(jiān)理工程師應(yīng)防止施工單位代勞選取較干燥的部分或故意拖延時(shí)間選取。如果發(fā)生了這兩種情況，勢(shì)必導(dǎo)致含水量偏低；在相同濕密度的前提下于密度偏大，使得測(cè)得的壓實(shí)度值偏大。

　　7、其他作弊手法及特殊情況的處理。

　�。�1）其他作弊手法。

　　如向取出的試樣中扔人石頭導(dǎo)致取出的土質(zhì)量增加，含水量試樣中摻進(jìn)一些干土導(dǎo)致含水量降低，將含水量放進(jìn)自己實(shí)驗(yàn)室中的烘箱中烘上一分鐘以降低含水量等。

　�。�2）特殊情況的處理。

　　在土方路基的壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)中所能碰到的特殊情況非常少，相對(duì)常見(jiàn)一些的是在試坑中挖出了諸如石頭、朽木等與土壤密度相差懸殊的物質(zhì)。我們認(rèn)為應(yīng)該這樣處理：不將其計(jì)入土重，灌砂前先將它放人試坑中，然后繼續(xù)進(jìn)行后面的操作。如此就可以解決這個(gè)問(wèn)題了。

　　總之，對(duì)路基質(zhì)量的控制在公路建設(shè)中是非常重要的，而在路基控制中對(duì)壓實(shí)度的檢測(cè)更是一個(gè)非常重要的關(guān)鍵點(diǎn)。監(jiān)理工程師應(yīng)該在深刻理解合同文件和規(guī)范的基礎(chǔ)上，認(rèn)真細(xì)致地做好這項(xiàng)工作以確保不給整個(gè)工程項(xiàng)目留下難以徹底解決的隱患。