在目前市場的激烈競爭中，從長遠發(fā)展的戰(zhàn)略角度考慮，以低于成本價競標(biāo)，達到進入一方市場的目的在建筑施工企業(yè)不可避免。怎樣在預(yù)測成本嚴重虧損的情況下，開拓進取，做好單項工程變更，做到變更效益最大化？怎樣在資金缺口非常大的情況下，干出活，干好活，把響應(yīng)業(yè)主要求和自身的成本控制要求相結(jié)合，最終達到效益和信譽雙豐收，成為與項目工程建設(shè)同步進行的重要方面。

　　2004年，中鐵四局五公司作為福建市場經(jīng)營主責(zé)單位，進入福建公路市場，承擔(dān)了福建"省門第一路"——福州國際機場高速公路（一期）A7合同段建設(shè)施工任務(wù)，他們根據(jù)項目設(shè)計標(biāo)準和驗收標(biāo)準，預(yù)測以低價中標(biāo)的此項目，成本虧損將高達1300萬元。在這樣的情況下，他們明確"項目見效益，市場有份額"的雙贏目標(biāo)，采取積極措施，取得良好成效。

　　一、發(fā)揮技術(shù)水平和施工經(jīng)驗優(yōu)勢，扎實做好變更設(shè)計的立項工作

　　在高速公路建設(shè)合同專項條款里，常見有如綜合單價中包含了所有工作內(nèi)容、鉆孔樁地質(zhì)變化、土方的綜合運距、鋼材水泥的調(diào)差等風(fēng)險性偏高條款，由承包商負擔(dān)。這為原本低價中標(biāo)工程立項變更設(shè)計增加了很大困難。

　　五公司福州經(jīng)理部充分發(fā)揮技術(shù)水平和施工經(jīng)驗優(yōu)勢，扎實做好變更設(shè)計的立項工作。他們在承擔(dān)施工的合同標(biāo)段進行了4個單項工程的變更立項。一是軟土路基處理。原設(shè)計采用粉煤灰砼振動沉管樁，按合同發(fā)包價計算虧損就達320余萬元。他們首先沒有怨天尤人，而是認真研究地質(zhì)情況，并專門赴6標(biāo)試樁現(xiàn)場參觀了解，6標(biāo)細砂層只有2米左右，樁機穿透該地層已經(jīng)比較吃力，而A7合同標(biāo)段的細砂層要厚得多，在地下10米處有厚達4米的細砂層，不完全是軟土地層，振動沉管施工將會很困難。隨后經(jīng)過認真分析，他們暫緩了鉆機的大量進入，先進行細砂層最厚地段試樁，結(jié)果，打至細砂層時樁機很快就抬架，無法繼續(xù)下沉施工。后經(jīng)過向設(shè)計院咨詢和試打靜壓方樁和預(yù)應(yīng)力管樁試驗，提出變更為靜壓預(yù)應(yīng)力管樁施工，獲得立項。二是部分鉆孔樁合同單價調(diào)整。在A7合同標(biāo)段，鉆孔樁深度從15米-83米不等，但是按照合同都執(zhí)行一個單價，成為項目虧損項。他們對每一根樁的地質(zhì)情況均做了施工柱狀圖，并進行了設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理、施工四方簽證，贏得了部分合同單價的調(diào)整。三是對漏項補勘。A7合同標(biāo)段特大橋2-7號墩地質(zhì)變化復(fù)雜，巖面抬高很快，個別樁在埋設(shè)護筒時就碰到巖面，令設(shè)計代表都感到不可思議，對他們提出原地質(zhì)鉆孔較少，要求補勘表示理解。但業(yè)主以合同為由，不同意變更，他們據(jù)理力爭，最終經(jīng)業(yè)主會同設(shè)計、監(jiān)理方共同勘探，同意給予補償，在一定程度上減輕了項目的一些成本壓力，這也是全線唯一的一項鉆孔樁變更。四是優(yōu)化設(shè)計。在A7合同標(biāo)段，沿線有多處魚塘處理，原設(shè)計為清淤換填海砂，不僅單價低，而且淤泥運輸困難，另有設(shè)計為鉆孔樁基礎(chǔ)的薄壁輕型橋臺和13米后張梁小橋，模板占用量大、預(yù)制場地周轉(zhuǎn)期長等因素直接影響到總體工期。他們提出拋石擠淤和現(xiàn)澆板架箱涵優(yōu)化施工方案，經(jīng)論證后，獲得業(yè)主同意，實現(xiàn)合理變更。

　　二、敬業(yè)愛崗、不畏艱難，以執(zhí)著的工作態(tài)度和靈活的方法爭取變更設(shè)計效益最大化

　　變更設(shè)計工作立項困難，做具體工作更難，而且往往有一個較長的過程，有的是數(shù)量簽認問題，有的是單價問題，困難重重。因此無論是項目領(lǐng)導(dǎo)還是業(yè)務(wù)人員都要有耐心和靈活的工作方法，以實際工作成效取得業(yè)主方的理解是爭取變更設(shè)計效益最大化的根本。

　　在五公司福州經(jīng)理部承擔(dān)的A7合同標(biāo)段，共計30余萬方，合同單價11.05元/立方米（包含了超運距等一切費用）的路基填筑海砂是虧損大項。他們召開項目班子和員工大會，講清形勢，理順?biāo)悸�，明確了"先趕活，干好活，作好過程計量原始資料積累"的工作要求，想方設(shè)法全面打開施工局面，安全、優(yōu)質(zhì)的完成階段性工程任務(wù)，輔助以變更取砂點位置進行合情合理的清單計量，不斷向業(yè)主報告，通過一年多的努力，形成會議紀要，達成業(yè)主同意補償，增加了項目收益。還有在施工中，他們發(fā)現(xiàn)管段內(nèi)橫跨馬路的一座立交中橋，原設(shè)計防撞欄上安裝牛角及不銹鋼管漏項。為此，他們抓住機會，提出改變設(shè)計，加高防撞欄，取消牛角及不銹鋼管安裝變更，實現(xiàn)減虧。

　　三、從施工方案優(yōu)化、材料采購、機械設(shè)備利用率等方面重點抓好成本控制，保證變更設(shè)計見成效

　　在低價中標(biāo)的情況下，科學(xué)合理的施工組織對節(jié)約成本顯得尤為重要。五公司福州經(jīng)理部更強調(diào)了從施工方案優(yōu)化、材料采購、機械設(shè)備利用率等方面重點抓好成本控制，保證變更設(shè)計見成效的重要性。

　　在A7合同標(biāo)段原先的施組中，特大橋架梁采用雙導(dǎo)梁架橋機方案，施工投入大。他們在施工中發(fā)現(xiàn)，該橋雖處于軟基地段，但下臥層細砂層較厚，均勻受力性能較好，經(jīng)過現(xiàn)場勘測和技術(shù)論證，果斷的將方案改為跨墩龍門吊架設(shè)，既節(jié)約了投入成本（采用雙導(dǎo)梁架橋機架梁也需要跨墩龍門吊），又加快了架梁進度，同時也縮短了后期橋面系施工工序銜接（采用跨墩龍門吊梁架設(shè)完成后即可開始施工體系轉(zhuǎn)換），縮短了總工期。針對工程難點現(xiàn)澆梁灌注，他們擬定了用吊車、地泵、臂泵三種砼灌注施工方案，通過對三種方案的成本、工效、安全等進行對比和論證，最終確定了用臂泵進行混凝土澆注，既降低了成本，又保證了砼灌注的連續(xù)性。

　　任何一個項目工程，材料成本占總成本的比重最大，因此抓好材料的采購和現(xiàn)場管理極為重要。他們一方面成立了以經(jīng)理、總工為負責(zé)人的物資招議標(biāo)小組，充分做好市場調(diào)查，廣泛收集價格信息，集體研究集體決策，做到貨比三家，嚴格按照質(zhì)優(yōu)價廉的原則采購物資。對施工淡季或有可能上漲的材料做好計劃的前瞻性，降低材料采購成本，對于非常緊缺材料按照隨用隨進，略有庫存的原則供應(yīng)，以免占用資金，間接地增加成本；一方面重點做好計劃管理，根據(jù)施工生產(chǎn)計劃，按月安排審批材料計劃，實行工號限額發(fā)料，做到收發(fā)當(dāng)月清、當(dāng)月結(jié)，加快了周轉(zhuǎn)料進度。如在水泥采購中，他們不與供應(yīng)商一次簽訂合同單價，而是根據(jù)每月的信息價格下調(diào)2.5%至9.5%，節(jié)約成本達8.4萬元。在鋼絞線采購中，他們采用議標(biāo)方式，與其他標(biāo)段相比，同一廠家，同一規(guī)格的產(chǎn)品，他們每噸節(jié)約成本達125元。尤其是在2004年下半年，鋼絞線價格持續(xù)上漲，貨源供不應(yīng)求，由于他們對市場行情進行了充分的調(diào)查，超前派駐人員到廠家購貨，確保了180噸鋼絞線及時運到施工工地，單價比相鄰標(biāo)段低30-50元，確保了年底現(xiàn)澆梁施工任務(wù)的完成，且有效的節(jié)約了成本投入。

　　建設(shè)福州機場工程項目以來，中鐵四局五公司福州經(jīng)理部針對低價中標(biāo)項目施工特點，沉著應(yīng)戰(zhàn)，克服項目單價低、施工難度大、質(zhì)量要求高、總體工期緊、地質(zhì)條件復(fù)雜、資金到位差等不利因素，狠抓項目管理工作，以項目工程質(zhì)量在福建省高速公路指揮部進行的綜合評比中位列第一，樹立了良好的企業(yè)形象，實現(xiàn)了施工與變更同步進行的既定目標(biāo)。