摘要：通過對(duì)滑坡治理工程的監(jiān)理，淺談滑坡治理原則，初步探討了滑坡治理施工過程中需重點(diǎn)控制的施工工序、施工環(huán)節(jié)。

　　1、引言

　　所謂滑坡是指在一定自然條件下的斜坡上的土體或巖體在外界因素的影響和自重的作用下，沿著一定的軟弱面或帶，發(fā)生以水平位移為主的變形現(xiàn)象。作者在某高速公路施工監(jiān)理時(shí)，地質(zhì)原因、修路切坡及降雨產(chǎn)生大量滑坡。在處理滑坡時(shí)，根據(jù)不同的地形、地質(zhì)條件和滑坡產(chǎn)生的原因，因地制宜地采取了排水、清方減載、錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索和抗滑樁、抗滑擋墻等防治措施，以求做到安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、講求實(shí)效，確保路基安全。

　　2、滑坡治理原則

　　滑坡治理工程要樹立防治結(jié)合，預(yù)防為主的原則，治理滑坡要樹立治早、治本的指導(dǎo)思想。

　　2.1預(yù)防為主、治理為輔滑坡的預(yù)防包括兩個(gè)方面：一是避開滑坡；二是采取預(yù)防措施。

　　避開滑坡主要是指工程設(shè)計(jì)階段，不論遇到古滑坡還是新滑坡，都要及時(shí)做好、做齊、做細(xì)地質(zhì)勘探資料，使資料具有指導(dǎo)性、預(yù)見性，分析工程建設(shè)將對(duì)滑坡穩(wěn)定可能造成的影響，為使工程建設(shè)不破壞和影響滑坡的穩(wěn)定性，盡量避開滑坡，以免滑坡對(duì)在建的工程設(shè)施造成危害。

　　工程建設(shè)避不開的滑坡，應(yīng)提前采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，如適當(dāng)增加排水工程，有利于排出地表水及地下水；適當(dāng)增加支擋工程，比如路塹開挖中，先在坡腳施設(shè)抗滑樁或擋土墻等預(yù)加固工程，再開挖土體，均可有效防止工程滑坡的發(fā)生。

　　另外，在治理滑坡的施工過程中，要采取正確適當(dāng)?shù)氖┕ろ樞颍�如清方減載要由上而下，開挖基坑要跳槽施工，開挖一段支擋一段，以避免對(duì)抗滑力的削弱，致使滑坡擴(kuò)大和惡化。

　　2.2 滑坡治理宜治早、治本工程滑坡按變形過程可分為：蠕動(dòng)擠壓階段—山體或邊坡出現(xiàn)裂縫，但未有明顯錯(cuò)臺(tái)；滑動(dòng)階段及劇滑階段—裂縫開張，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，若再遇有地下水或降水的影響，將會(huì)使滑坡體的位移更加加劇明顯；壓密固結(jié)階段—滑坡體的消亡期，此階段滑坡體滑動(dòng)后，滑體處于新的相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。治理滑坡最好將滑坡阻止在蠕動(dòng)擠壓階段，此時(shí)治理滑坡，或于滑坡后緣適當(dāng)清方減載，或于滑坡前緣加載反壓或支擋，以迅速調(diào)整滑坡體的應(yīng)力分布，改善其穩(wěn)定性，達(dá)到事半功倍的效果，以減少危害和節(jié)省投資。若錯(cuò)過此治理時(shí)機(jī)，滑坡范圍一旦擴(kuò)大，不僅可能破壞已有工程設(shè)施，也將加大工程投資及施工難度。

　　治理滑坡要本著“一次根治，不留后患”的指導(dǎo)思想，仔細(xì)分析滑坡產(chǎn)生的根本原因、發(fā)展過程、預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，以防止滑坡進(jìn)一步發(fā)展或以最不利情況為整治對(duì)象，采取相應(yīng)的具體治理措施，既保證施工安全又保證永久安全。

　　3、治理滑坡的工程措施

　　治理滑坡的工程措施主要包括：地表排水、地下排水、清方減載、反壓、支擋工程（包括抗滑擋墻、抗滑樁、錨索、錨桿、抗滑鍵、抗滑明洞、微型樁等）、滑帶土改良（灌漿、旋噴樁、砂樁）、夯填裂縫、整平地表、環(huán)保與綠化等，這里主要討論以下治理措施及控制要點(diǎn)：

　　3.1清方減載清方減載是一種常用的工程滑坡治理措施，實(shí)施容易，可用于應(yīng)急工程，也可用于永久工程，特別適用于滑坡形成期，效果明顯，既可有效的削弱滑坡體的下滑力，又能減小支撐工程，并可有效保證施工安全。

　　3.2排水俗話說“無水不滑”，可見滑坡與地下水和地表水存在著緊密聯(lián)系。因此，治理滑坡首先著眼于對(duì)水的處理，特別是作用于滑動(dòng)面的水。

　　排水包括地表排水和地下排水兩個(gè)方面，地表排水通常包括在滑坡體外修建截水溝，及在滑坡體內(nèi)修建樹枝狀排水溝，以攔截流向滑坡的地表水及排引滑坡體范圍內(nèi)的地表積水，以避免地表水下滲，增大滑體重量，軟化滑動(dòng)帶，降低其強(qiáng)度，減小滑坡自身的阻滑力。地表排水作為一種直接而有效的措施被普遍采用。排除地下水，最好是在查清地下水的補(bǔ)給和排泄的條件下，在滑體之外進(jìn)行截流。排除地下水的措施常用的是排除邊坡淺層滯水的支撐滲溝，一般適用于土質(zhì)路塹坍滑、路堤坍滑的整治。某高速公路K253+000～K253+190滑坡治理工程，采用疏干孔排出地下水；急流槽、截水溝排引地表水。排水工程在施工過程中要勤于監(jiān)督管理，保證排水的暢通及防滲。

　　3.3錨桿近年來錨桿支護(hù)技術(shù)已愈來愈多地應(yīng)用于邊坡加固及滑坡治理工程中。某高速K253+000-K253+190滑坡治理工程，邊坡高80m，施工環(huán)境惡劣，具有高、難、險(xiǎn)的施工特點(diǎn)，選用了自重輕，便于高空作業(yè)的鉆孔機(jī)械，經(jīng)調(diào)研選用宣化產(chǎn)KQJ-100B潛孔鉆，供風(fēng)設(shè)備為廣東復(fù)盛SP-417XC移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)，并配備了SB10型液壓砂漿泵及攪漿機(jī)等注漿設(shè)備。

　　3.3.1造孔錨桿孔必須垂直坡面，孔深設(shè)計(jì)均為9.5m，錨桿長加0.5m，孔徑為130mm，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須注意將殘積在孔內(nèi)的沉渣排出干凈，保證清孔質(zhì)量，以保證錨桿水泥漿體與孔壁的良好粘接。

　　3.3.2錨桿加工及安裝錨桿由2Ф32螺紋鋼筋并列焊接而成，每隔2m必須設(shè)對(duì)中支架，使其在錨孔中居中。注漿管必須與錨桿同長，錨桿長設(shè)計(jì)9m，安裝由人力送入孔中。K253+000-K253+190段邊坡共設(shè)錨桿324棵，計(jì)長2916m.錨桿安裝必須有監(jiān)理旁站，既可保證錨桿加工質(zhì)量、錨桿長度，同時(shí)又可再次檢驗(yàn)錨孔深度及清孔質(zhì)量。

　　3.3.3錨桿注漿設(shè)計(jì)漿體強(qiáng)度≥25Mpa，所用水泥為425#普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.4，注漿過程中一定要保證注漿壓力（達(dá)到1-1.5Mpa）及注漿的飽滿度（由孔底向外返漿），為保證注漿質(zhì)量，監(jiān)理全過程旁站。

　　3.3.4孔口壓梁施工孔口壓梁施工采用鋼筋混凝土框格梁或錨桿肋梁，并將錨桿頭進(jìn)行封錨，以避免錨桿受到腐蝕。

　　3.4預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)用于工程滑坡治理，具有施工快捷、效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。K253+000-K253+190段共設(shè)錨索249棵，計(jì)5103m.

　　3.4.1施工工藝流程

　　3.4.2設(shè)備、材料選擇主要設(shè)備有：15.4m3/min、氣壓0.9Mpa移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)；MG-50A型鉆機(jī)及KQJ-100B潛孔鉆；JZ350型砂漿攪拌機(jī)；SB10型液壓砂漿泵；ZB4-500型電動(dòng)油泵；YCD150型液壓千斤頂?shù)取?/p>

　　鋼絞線選用低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，極限抗拉強(qiáng)度1860Mpa，錨具采用OVM錨具及夾片。水泥選用525#普通硅酸鹽水泥（經(jīng)試驗(yàn)：w/c為0.52時(shí)，R28大于25Mpa滿足設(shè)計(jì)要求）。

　　3.4.3造孔及清孔造孔前，首先用地質(zhì)羅盤儀定向，以保證預(yù)應(yīng)力錨索與水平夾角滿足設(shè)計(jì)25o的要求，錨孔直徑為130mm，孔深均為錨索設(shè)計(jì)長度加1m.鉆進(jìn)過程中遇有松散、破碎易坍孔的巖層，采用了壓漿處理措施（w/c=0.35，早強(qiáng)劑2.5%），清孔時(shí)，用高壓風(fēng)反復(fù)吹，做到孔底沒有淤水及錨孔干凈，確保錨固效果。

　　3.4.4錨索加工與錨索安裝錨索加工在工作平臺(tái)上進(jìn)行，單棵錨索由6索ASTMA416-87a鋼絞線組成，鋼絞線的截取長度=錨固段長度+自由段長度+張拉端長度，采用砂輪鋸切割。

　　鋼絞線要除銹、防腐，尤其自由段的防腐防銹應(yīng)格外注意，有三個(gè)措施：

　�、黉摻g線上均勻涂刷防腐材料；

　　②安裝好塑料套管，破口、開裂處要進(jìn)行處理；

　�、鬯�泥漿灌注飽滿均勻，以便形成不銹蝕的環(huán)境。

　　導(dǎo)向錐有兩大作用：

　�、俦ＷC錨索順利下孔安裝；②避免注漿管堵塞。因此，注漿管一定要伸入導(dǎo)向錐內(nèi)。

　　擴(kuò)張環(huán)要按設(shè)計(jì)間距均勻安裝，可用變形模量較小的尼龍或工程塑料制作，使既有利于鋼絞線成棱形構(gòu)造，又使鋼絞線拉張時(shí)對(duì)漿體產(chǎn)生壓應(yīng)力。

　　錨固段的防護(hù)網(wǎng)要認(rèn)真裹護(hù)，對(duì)錨索既可起到防護(hù)作用，又可增加錨索與水泥漿間的粘結(jié)力。

　　自由段與錨固段的止?jié){要做好，否則，自由段的塑料套管中會(huì)在注漿時(shí)出水。

　　錨索安裝可由人工徐徐將錨索送入孔內(nèi)。

　　對(duì)于錨索的加工制作勤于檢查，保證加工質(zhì)量，同時(shí)在安裝時(shí)進(jìn)行監(jiān)理旁站，利用錨索長度，再次檢驗(yàn)錨孔的質(zhì)量與孔深。

　　3.4.5注漿注漿工作應(yīng)與成孔、裝錨連續(xù)進(jìn)行，這樣可避免錨孔壁及孔內(nèi)沉積物，影響注漿質(zhì)量，注漿過程中嚴(yán)格控制好水灰比及注漿壓力，注漿壓力可達(dá)1-1.5Mpa，要保證有壓注漿，及孔底向孔口返漿，保證注漿飽滿。

　　3.4.6張拉與鎖定當(dāng)灌注的水泥漿體及張拉臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)錨索進(jìn)行張拉，某高速公路K253+000-K253+190段滑坡治理中，設(shè)計(jì)單棵錨索承載力900KN，要求兩次三級(jí)張拉，每級(jí)張拉的持荷時(shí)間均不小于15min，設(shè)計(jì)鎖定預(yù)應(yīng)力大于800KN，但不得超過900KN，施工中鎖定預(yù)應(yīng)力為880KN.

　　3.4.7封錨錨索由框格梁或地梁聯(lián)系起來，錨索張拉鎖定后，在距工作夾片50mm處，切除多余的鋼絞線，用C25混凝土封住錨頭。

　　3.5抗滑樁抗滑樁是在滑坡前緣或中部滑體較薄、推力較小處設(shè)一排或多排鋼筋混凝土樁來穩(wěn)定滑坡。由于其抗滑力大、對(duì)滑坡穩(wěn)定擾動(dòng)小，施工方便，目前在治理滑坡中被廣泛應(yīng)用，從應(yīng)用形式來看可分為：

　�、俾袷娇够瑯�；

　�、趹冶凼娇够瑯�；

　�、坼^索抗滑樁。這里主要討論一下錨索抗滑樁。

　　錨索抗滑樁由于在抗滑樁樁頂或上部配備了錨索，施加了橫向拉力，改善了抗滑樁的受力狀況，其截面較抗滑樁一般可以減小30%-50%，某高速公路K253+000～K253+190和K253+400～K253+580路段，滑坡治理工程中共設(shè)置錨索抗滑樁52棵，取得明顯的經(jīng)濟(jì)效果。

　　在錨索抗滑樁施工過程中需著重注意以下幾點(diǎn)：

　�。�1）對(duì)滑坡體進(jìn)行監(jiān)控觀測(cè)；

　�。�2）開挖過程中對(duì)地質(zhì)變化的觀察，對(duì)設(shè)計(jì)滑動(dòng)面與實(shí)際滑動(dòng)面的比較觀測(cè)；

　�。�3）對(duì)地下滲水妥善處理；

　�。�4）樁的斷面尺寸及垂直度；

　　（5）施工安全；

　�。�6）錨索的要求已在預(yù)應(yīng)力錨索中提到，在此不再贅述。

　　4、結(jié)語

　　4.1工程滑坡的產(chǎn)生地質(zhì)條件是內(nèi)因，邊坡高度是主要外因，選線應(yīng)盡量避免高填、深挖，避免不了的針對(duì)區(qū)域氣候特點(diǎn)、地質(zhì)條件，要調(diào)查分析巖（土）體的極限穩(wěn)定坡高，確定合理的穩(wěn)定邊坡高度。

　　4.2工程滑坡要以預(yù)防為主，治理為輔，合理增加預(yù)加固工程。

　　4.3工程滑坡要治早、治本，一次根治，不留后患，清方減載是治理滑坡的有效措施；地面排水與地下排水是改善滑坡地質(zhì)環(huán)境及治理滑坡必不可少的一項(xiàng)措施；抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索是治理滑坡的強(qiáng)制性措施，快捷、穩(wěn)妥、可靠，且施工簡便；抗滑樁與其它擋土結(jié)構(gòu)結(jié)合的復(fù)合支擋結(jié)構(gòu)將滑坡治理與邊坡加固工程結(jié)合起來，效果較好。

　　參考文獻(xiàn)

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　　2、王恭光 滑坡災(zāi)害及其防冶技術(shù) 1998.10