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2020年二級建造師必考知識點：公路工程進度計劃的編制特點

2020-07-14 15：22　　 來源：建設工程教育網(wǎng) 字體：大小 打印 收藏

　　2020年二級建造師備考進行中，為了幫助考生更加有針對性地進行復習，建設工程教育網(wǎng)輔導老師整理了2020年二級建造師考試《公路工程管理與實務》必考知識點，供大家復習參考。

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二級建造師考試知識點

　　知識點20：公路工程進度計劃的編制特點

　　一、公路工程進度計劃的主要形式
　　1.橫道圖
　　在橫道圖的對應分項的橫線下方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作量百分數(shù)，橫線上方表示當月實際完成的累計工程量或工作量百分數(shù)。
　　2.“S”形曲線
　　常常將“S”形曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。
　　3.垂直圖（也稱斜條圖、時間里程圖）
　　適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平進度越快。
　　4.斜率圖
　　主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。
　　5.網(wǎng)絡圖
　　二、公路施工過程組織方法和特點
　　1.順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點
　　不強調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應也是間歇供應，勞動力和材料的使用可能不均衡。
　　2.平行作業(yè)法的主要特點
　　這種方法的實質(zhì)是用增加資源的方法來達到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。
　　3.流水作業(yè)法的主要特點
　　這種方法可以科學地利用工作面，實現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊之間的平行施工。
　　三、公路工程常用的流水參數(shù)
　　1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度V；
　　2.空間參數(shù)：工作面A.施工段m、施工層；
　　3.時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距k、技術間歇、組織間歇、搭接時間。
　　四、公路工程流水施工分類
　　1.按節(jié)拍的流水施工分類
　?。?）有節(jié)拍（有節(jié)奏）流水：等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水；異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水。
　?。?）無節(jié)拍（無節(jié)奏）流水。
　　2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。
　　五、路面工程的線性流水施工組織
　　一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。
　　組織路面流水施工時應注意的要點：
　　1.各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護時間、最小工作面的要求等。
　　2.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。
　　3.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算：時距＝最小工作面長度/兩者中快的速度。
　　六、通道和涵洞的流水段施工組織
　　消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相減取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法，當不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；當不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。
　　1.不窩工的無節(jié)拍流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的節(jié)拍和＋技術間歇和。
　　2.無間歇的無節(jié)拍流水工期＝段間間隔和＋最后一個施工段的節(jié)拍和＋技術間歇和。
　　3.有窩工并且有多余間歇的無節(jié)拍流水工期。
　　一般通過橫道圖來確定；如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。

精選習題

　　1.以下關于平行作業(yè)法主要特點表達錯誤的是（?。?/div>
　　A.充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短
　　B.不強調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同
　　C.每天同時投入施工的勞動力，材料和機具數(shù)量較小，有利于資源供應的組織工作
　　D.如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現(xiàn)場的組織管理比較復雜，協(xié)調(diào)工作量大
　　【答案】C
　　【解析】本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。平行作業(yè)法的主要特點：①充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短；②每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大，材料供應特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應的組織工作；③如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現(xiàn)場的組織管理比較復雜、協(xié)調(diào)工作量大；④不強調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同。
　　2.根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的就是為了（　）
　　A.計算流水工期
　　B.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象
　　C.統(tǒng)計資源需要量
　　D.分析流水強度
　　【答案】B
　　【解析】本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。引入流水步距，就是為了使后續(xù)工作能夠連續(xù)進行，避免窩工的產(chǎn)生。
　　3.（?。﹫D很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。
　　A.S曲線
　　B.橫道圖
　　C.垂直圖
　　D.斜率圖
　　【答案】C
　　【解析】本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。
　　4.在工程管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明（　）
　　A.進度延誤
　　B.進度提前
　　C.成本節(jié)約
　　D.成本超支
　　【答案】A
　　【解析】本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則就慢。
　　5.下列屬于公路工程常用的流水參數(shù)中的時間參數(shù)的是（　）
　　A.施工過程數(shù)
　　B.流水強度
　　C.流水步距
　　D.施工段
　　【答案】C
　　【解析】本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。公路工程常用的流水參數(shù)分工藝參數(shù)、空間參數(shù)、時間參數(shù)。時間參數(shù)有：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。故答案選C.

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  • 大綱 / 教材

    2024年9月

  • 報 名 時 間

    預計2025年2月

  • 準考證打印

    考前10天至一周內(nèi)

  • 考 試 時 間

    預計2025年6月初

  • 考 試 成 績

    7月19日起陸續(xù)查詢

  • 合格證領取

    查分后2-3個月陸續(xù)發(fā)布

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