2019年二級建造師考試備考是需要我們一點一點去積累的。為此，建設(shè)工程教育網(wǎng)為大家分享二級建造師公路工程模擬試題(二)參考答案及解析，希望能幫助各位小伙伴2019年二級建造師備考。

　　模擬試題(二)參考答案及解析

　　一、單項選擇題

　　1.【答案】A

　　【解析】本題考查的是新舊路基連接部處治技術(shù)要點。在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

　　2.【答案】B

　　【解析】本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。

　　3.【答案】A

　　【解析】本題考查的是水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除。施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板、不應(yīng)使用木模板，塑料模板等易變形模板。

　　4.【答案】D

　　【解析】本題考查的是公路工程施工測量方法。對深挖高填路段，每挖填3～5m或者一個邊坡平臺(碎落臺)應(yīng)復(fù)測中線和橫斷面。

　　5.【答案】D

　　【解析】本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型。

　　6.【答案】D

　　【解析】本題考查的是加固工程的功能與類型劃分。壁板式錨桿擋土墻是由墻面板

　　(壁面板)和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩(wěn)定。

　　7.【答案】D

　　【解析】本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。用龍門吊機吊運混凝土，先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線，當?shù)装鍧仓猎O(shè)計標高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋，然后對稱、均勻地澆膠囊兩側(cè)混凝土，從混凝土開始澆筑到膠囊放氣時為止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定，最后澆筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛處理。

　　8.【答案】D

　　【解析】本題考查的是橋梁的組成與類型。拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面最低點之間的水平距離。梁式橋凈跨徑是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用L表示。對于拱式橋，其凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

　　9.【答案】C

　　【解析】本題考查的是橋梁試驗檢測技術(shù)。橋梁現(xiàn)場檢測通常可分為三個階段，即準備規(guī)劃階段、加載與觀測階段和分析總結(jié)階段。加載與觀測階段是整個檢測工作的中心環(huán)節(jié)。

　　10.【答案】D

　　【解析】本題考查的是鋼筋施工。橋梁鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊，缺乏閃光對焊條件時，采用電弧焊、電渣壓力焊及氣壓焊。

　　11.【答案】A

　　【解析】本題考查的是橋梁基礎(chǔ)分類及各類基礎(chǔ)適用條件。錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、粘性土;振動沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的粘性土和中密及較松的碎石土;射水沉樁法適用在密實砂土，碎石土的土層中;靜力壓樁法在標準貫人度N<20的軟粘土中。

　　12.【答案】D

　　【解析】本題考查的是防眩設(shè)施的施工安裝要求。選項D，當防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進行協(xié)調(diào)，并保證不對其他設(shè)施造成損壞。

　　13.【答案】C

　　【解析】本題考查的是明挖擴大基礎(chǔ)施工?；炷恋幕貜椔什粦?yīng)大于20%。

　　14.【答案】C

　　【解析】本題考查的是公路隧道逃生與救援。軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。

　　15.【答案】C

　　【解析】本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。公路工程常用的流水參數(shù)有工藝參數(shù)、空間參數(shù)及時間參數(shù)。時間參數(shù)有：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇及搭接時間。故答案選C。

　　16.【答案】D

　　【解析】本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計的編制特點。路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配;編制施工進度計劃;確定工地施工組織;規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。

　　17.【答案】A

　　【解析】本題考查的是公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定。重大設(shè)計變更由交通運輸部負責審批，較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批。

　　18.【答案】D

　　【解析】本題考查的是預(yù)制場布設(shè)。底模宜采用通常鋼板，不得采用混凝土底模。

　　19.【答案】C

　　【解析】本題考查的是公路項目標后預(yù)算編制。計劃預(yù)算(直接)成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。

　　20.【答案】C

　　【解析】本題考查的是公路施工企業(yè)承包工程范圍。施工總承包企業(yè)一級資質(zhì)可承擔各級公路及其橋梁、長度在3000m以下的隧道工程的施工。

　　二、多項選擇題

　　21.【答案】ABCE

　　【解析】本題考查的是滑坡地段路基施工?；碌囟闻懦叵滤姆椒ㄓ校褐螡B溝、邊坡滲溝、暗溝及平孔等。

　　22.【答案】BCDE

　　【解析】本題考查的是橋梁伸縮縫病害的防治。選項A，正確的表述應(yīng)為“交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計”。

　　23.【答案】ABC

　　【解析】本題考查的是鉆孔灌注樁斷樁的防治。選項D應(yīng)該是混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過初凝時間，從而形成斷樁。選項E應(yīng)該是導管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導管，從而形成斷樁。

　　24.【答案】ABCE

　　【解析】本題考查的是路基邊坡病害的防治。選項D正確的說法應(yīng)為“縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工”。

　　25.【答案】ABCD

　　【解析】本題考查的是隧道的初期支護。錨桿按照錨固形式可劃分為全長粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種。

　　26.【答案】ABD

　　【解析】本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：交通(信號)監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度(指令)電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。

　　27.【答案】ABCD

　　【解析】本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗。水泥混凝土路面的實測項目有：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度、板厚度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡、斷板率。

　　28.【答案】ABCD

　　【解析】本題考查的是安全專項方案與應(yīng)急救援預(yù)案的編制。選項E，事故信息應(yīng)由事故現(xiàn)場指揮部及時準確地向新聞媒體通報事故信息。

　　29.【答案】AC

　　【解析】本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。共同處：錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量、平面位置、垂直度、模板接縫錯臺、墩頂支座預(yù)埋件位置及數(shù)量控制。薄壁墩還要進行墩身與承臺連結(jié)處混凝土裂縫控制和墩頂實心段混凝土裂縫控制。

　　30.【答案】ABCD

　　【解析】本題考查的是水泥混凝土路面斷板的防治。水泥混凝土路面裂縫的修補方法有：直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法及全深度補塊法。

　　三、案例分析題

　　【案例一】

　　【參考答案】

　　1.造價差額=680+125000×7.02÷10000-1000=-232.25萬元;屬于較大設(shè)計變更，因為該段變更為“大中橋數(shù)量發(fā)生了變化”(或：將橋梁變更為路堤)，所以根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，該變更屬于較大設(shè)計變更;較大設(shè)計變更由省級交通主管部門進行審批。

　　2.N-上路床、O-下路床、P-上路堤、Q-下路堤;可以直接用于P、Q部位的填筑。

　　3.應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階(或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階)。因為橋位地面縱坡約為18%(18.65÷105≈18%)，大于12%。

　　4.應(yīng)檢查清除表土范圍和清除表土深度，檢測原地面壓實度。

　　5.A、C、G、I、J。

　　【案例二】

　　【參考答案】

　　1.瀝青混合料運輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布，以防雨和減少熱量損失。

　　2.瀝青混凝土路面施工中壓實度是一個重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。

　　3.碾壓進行中壓路機運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動;也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。

　　4.先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。

　　【案例三】

　　【參考答案】

　　1.屬于曲墻式。適用于地質(zhì)條件差、需承受較大圍巖水平壓力的情況。

　　2.A是二次襯砌，B是排水盲溝，C是中心排水管溝，D是仰拱。

　　3.E是安裝導管，F(xiàn)是注漿管路安裝。

　　4.還可以選擇超前鉆孔或輔助坑道排水;超前圍巖預(yù)注漿堵水;井點降水;深井降水。

　　5.①錯;改正：仰拱以上的混凝土在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的70%后施工。

　?、阱e;改正：仰拱與掌子面的距離不得超過50m。

　?、蹖Α?/p>

　　【案例四】

　　【參考答案】

　　1.三個方面的內(nèi)容是：(1)建立施工管理機構(gòu);(2)劃分施工任務(wù);(3)擬定施工順序(施工進度)。

　　2.工期為145d。

　　關(guān)鍵線路為：①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩或A→B→F→H→J。

　　3.事件1中，工作D為非關(guān)鍵工作，總時差為10d，其對總工期的影響是延誤8-10=-2(d)。雖然是非承包人的原因，但延誤天數(shù)未超過總時差，故不能索賠工期。

　　事件2中，工作F為關(guān)鍵工作，其對總工期的影響是延誤8d。這是承包人的原因造成的，工期不能索賠。

　　事件3中，工作E為非關(guān)鍵工作，總時差為10d，其對總工期的影響是延誤15-10=5(d)。非承包人的原因，延誤天數(shù)超過總時差5d，可索賠工期5d。

　　4.事件1：屬于天氣原因，屬雙方共同承擔的風險，不能提出費用索賠。事件2：由于施工單位原因?qū)е碌膿p失，不能提出費用索賠。

　　事件3：由于業(yè)主的原因?qū)е碌膿p失，可以提出費用索賠。索賠金額為15×1600=24000(元)。

　　5.單代號網(wǎng)絡(luò)圖如下：

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