2019年二級建造師考試備考開始了，2019年二級建造師考試報名接近尾聲了，為了幫助小伙伴們更好的備考2019年二級建造師考試，今天建設(shè)工程教育網(wǎng)特此為大家整理了二級建造師公路工程模擬試題(二)，希望對各位有所幫助。

　　模擬試題(二)

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1.下列材料，可用于加強新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射的是(　)。

　　A.土工格柵

　　B.油毛氈

　　C.塑料布

　　D.聚丙乙烯拉筋帶

　　2.土質(zhì)路塹開挖前應(yīng)先施工的設(shè)施是(　)。

　　A.碎落臺

　　B.截水溝

　　C.護(hù)坡道

　　D.邊溝

　　3.關(guān)于水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除，下列說法錯誤的是(　)。

　　A.施工模板可使用木模板

　　B.縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板

　　C.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑

　　D.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進(jìn)行

　　4.對深挖高填路段，每挖填(　)m或者一個邊坡平臺(碎落臺)應(yīng)復(fù)測中線和橫斷面。

　　A.2～4

　　B.4～8

　　C.3～8

　　D.3～5

　　5.間斷級配瀝青混合料的典型代表是(　)。

　　A.AC-I型瀝青混凝土

　　B.瀝青碎石混合料

　　C.排水式瀝青混合料

　　D.SMA

　　6.下列關(guān)于壁板式錨桿擋土墻壓力傳遞順序的說法正確的是(　)。

　　A.墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上

　　B.擋土板傳給肋柱

　　C.肋柱傳給錨桿

　　D.土壓力通過面板傳給錨桿

　　7.使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位、分節(jié)拼裝緊閉，并采用龍門吊機吊運混凝土。施工中還包括如下工序：①安裝充氣膠囊;②澆筑底板混凝土;③綁扎定位箍筋和面板箍筋;④澆面板混凝土;⑤澆膠囊兩側(cè)混凝土。正確的施工順序是(　)。

　　A.②→③→①→④→⑤

　　B.③→②→①→④→⑤

　　C.①→②→⑤→③→④

　　D.②→①→③→⑤→④

　　8.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面(　)。

　　A.形心之間的直線距離

　　B.形心之間的水平距離

　　C.最低點之間的直線距離

　　D.最低點之間的水平距離

　　9.橋梁現(xiàn)場檢測通常可分為三個階段，(　)階段是整個檢測工作的中心環(huán)節(jié)。

　　A.準(zhǔn)備規(guī)劃階段

　　B.靜載試驗階段

　　C.加載與觀測階段

　　D.分析總結(jié)階段

　　10.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用(　)。

　　A.電弧焊

　　B.電渣壓力焊

　　C.氣壓焊

　　D.閃光對焊

　　11.一般適用于松散，中密砂土，粘性土的沉入樁施工方法是(　)。

　　A.錘擊沉樁法

　　B.振動沉樁法

　　C.射水沉樁法

　　D.靜力壓樁法

　　12.對于防眩設(shè)施的施工安裝要求，下列選項說法錯誤的是(　)。

　　A.施工前，應(yīng)確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣

　　B.施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求

　　C.施工時，防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象

　　D.防眩設(shè)施不能附著在其他設(shè)施上

　　13.下列關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁說法不正確的是(　)。

　　A.混凝土應(yīng)用機械攪拌和專用機械噴射

　　B.當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡

　　C.混凝土的回彈率不應(yīng)小于10%

　　D.基坑開挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土

　　14.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于(　)m。

　　A.10

　　B.15

　　C.20

　　D.25

　　15.下列屬于公路工程常用的流水參數(shù)中的時間參數(shù)的是(　)。

　　A.施工過程數(shù)

　　B.流水強度

　　C.流水步距

　　D.施工段

　　16.以下關(guān)于路基工程施工組織設(shè)計重點考慮內(nèi)容說法中有誤的是(　)。

　　A.確定施工方法和土方調(diào)配

　　B.編制施工進(jìn)度計劃

　　C.規(guī)定各工程隊施工所需要的機械數(shù)量

　　D.按均衡流水法組織施工

　　17.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》(交通部令2005年第5號)規(guī)定，(　)由交通運輸部負(fù)責(zé)審批。

　　A.重大設(shè)計變更

　　B.較大設(shè)計變更

　　C.一般設(shè)計變更

　　D.初步設(shè)計變更

　　18.高速公路施工中，預(yù)制場梁板底模宜采用(　)。

　　A.木板

　　B.砌石底板

　　C.混凝土底模

　　D.鋼板

　　19.根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本是(　)。

　　A.項目預(yù)測成本

　　B.項目預(yù)算成本

　　C.計劃預(yù)算成本

　　D.實際預(yù)算成本

　　20.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各級公路及其橋梁、長度在3000m以下的隧道工程的施工總承包的企業(yè)是(　)。

　　A.施工總承包三級

　　B.施工總承包二級

　　C.施工總承包一級

　　D.施工總承包特級

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.滑坡地段排除地下水的方法有(　)。

　　A.支撐滲溝

　　B.邊坡滲溝

　　C.暗溝

　　D.環(huán)形截水溝

　　E.平孔

　　22.屬于橋梁伸縮縫病害原因的有(　)。

　　A.交通流量偏小

　　B.將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板內(nèi)

　　C.超重車輛上橋行使

　　D.輕微的損害未能及時維修

　　E.伸縮設(shè)計量不足

　　23.下列關(guān)于斷樁事故原因分析正確的有(　)。

　　A.混凝土坍落度小，導(dǎo)管直徑較小，在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管

　　B.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層

　　C.導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷

　　D.混凝土連續(xù)灌注

　　E.導(dǎo)管底口距離孔底距離較小

　　24.引起路基邊坡病害的主要原因有(　)。

　　A.邊坡二期貼補

　　B.路基基地存在軟土且厚度不均

　　C.未處理好填挖交界面

　　D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法分層填筑施工

　　E.路基處于陡峭的斜坡面上

　　25.隧道支護(hù)中，錨桿按照錨固形式可劃分為(　)。

　　A.全長粘結(jié)型

　　B.端頭錨固型

　　C.摩擦型

　　D.預(yù)應(yīng)力型

　　E.肋柱型

　　26.監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：包括交通(信號)監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)以及(　)。

　　A.視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

　　B.調(diào)度(指令)電話子系統(tǒng)

　　C.供配電監(jiān)控系統(tǒng)

　　D.火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)

　　E.專用車輛監(jiān)控系統(tǒng)

　　27.下列選項屬于水泥混凝土面層實測項目的有(　)。

　　A.平整度

　　B.板厚度

　　C.路面寬度

　　D.縱斷高程

　　E.彎沉值

　　28.下列關(guān)于應(yīng)急救援預(yù)案的編制說法正確的有(　)。

　　A.安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援的預(yù)案編制是應(yīng)急救援體系建設(shè)工作的核心內(nèi)容

　　B.應(yīng)急救援預(yù)案有綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案三種主要類型

　　C.針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級

　　D.預(yù)防與預(yù)警措施有危險源監(jiān)控、預(yù)警提示信息、信息報告與處置

　　E.事故信息應(yīng)由國務(wù)院及時準(zhǔn)確地向新聞媒體通報事故信息

　　29.在薄壁墩與實心墩施工中，其質(zhì)量關(guān)鍵點不同之處有(　)。

　　A.墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制

　　B.模板接縫錯臺控制

　　C.墩頂實心段混凝土裂縫控制

　　D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

　　E.墩頂錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

　　30.水泥混凝土路面裂縫的修補方法有(　)。

　　A.條帶罩面法

　　B.擴縫灌注法

　　C.壓注灌漿法

　　D.全深度補塊法

　　E.抹面修補法

　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　【案例一】

　　背景：

　　某段高速公路樁號為K0+000～K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬元(含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程)，K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖見圖1。施工單位中標(biāo)進(jìn)場后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機械進(jìn)場：A、挖掘機;B、纜索式起重機;C、羊足碾;D、旋挖鉆機;E、架橋機;F、打樁機;G、平地機;H、大噸位千斤頂;I、壓路機;J、自卸汽車等。

　　

 

　　在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m³，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多;橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖2。變更后，橋位段增加填方125000m³(均來自于K9+100～K9+600段路基挖方)，增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m³，填方單價7.02元/m³。

　　

 

　　橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設(shè)計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?，在基底填筑前，進(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測，然后逐層進(jìn)行填筑施工。

　　問題：

　　1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額(單位萬元，計算結(jié)果保留2位小數(shù))。根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，判定該設(shè)計變更屬于哪級變更?說明理由。該設(shè)計變更應(yīng)該由什么單位審批?

　　2.寫出圖2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于圖2中哪些部位的填筑(以字母代號表示)?

　　3.施工單位填筑前，對原地面還應(yīng)如何處理?說明理由。

　　4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測?

　　5.施工單位在進(jìn)行該段(K9+100～K9+600)變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進(jìn)場的機械中配置哪些比較合理(以字母代號表示)?

　　【案例二】

　　背景：

　　某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：

　　(1)選用經(jīng)試驗合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實驗段鋪筑;

　　(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料進(jìn)行及時檢驗，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度;

　　(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量;

　　(4)設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求;

　　(5)壓路機由兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度;

　　(6)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫做了嚴(yán)格控制。

　　問題：

　　1.混合料在運輸過程中應(yīng)注意的主要問題是什么?

　　2.在瀝青混合料攤鋪過程中，為什么要隨時檢查攤鋪溫度并做好記錄?

　　3.在瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?

　　4.簡述橫接縫的處理方法。

　　【案例三】

　　背景：

　　某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長1618m，左線長1616m，設(shè)計凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計車速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級，采用復(fù)合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計如圖3所示。

　　

 

　　隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道施工安全，施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿工藝流程如圖4所示。

　　

 

　　隧道在施工過程中，施工單位做法如下：

　?、傺龉耙陨系幕炷猎谘龉盎炷吝_(dá)到設(shè)計強度的50%后施工;

　?、谘龉芭c掌子面的距離為120m;

　?、鄱我r砌與掌子面的距離不得大于90m。

　　問題：

　　1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型?該類型適用條件是什么?

　　2.寫出圖3中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱。

　　3.寫出圖4中工序E、F的名稱。

　　4.除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法?

　　5.逐條判斷施工單位的做法是否正確，若不正確請改正。

　　【案例四】

　　背景：

　　某施工單位承接了某高速公路橋梁施工任務(wù)，施工單位按照合同工期要求編寫了單位工程施工組織設(shè)計，第二章為施工總體部署，其中包括如下網(wǎng)絡(luò)計劃(時間單位：d)，施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。

　　

 

　　在實施過程中，發(fā)生了如下事件：

　　事件1：工作D(1號臺基礎(chǔ))在施工過程中，罕見特大暴雨天氣使一臺施工機械受損，機械維修花費2萬元，同時導(dǎo)致工作D實際時間比計劃時間拖延8d。

　　事件2：施工單位租賃的施工機械未及時進(jìn)場，使工作F(1號臺身)實際時間比計劃時間拖延8d，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失2000元/d。

　　事件3：業(yè)主變更設(shè)計，未及時向施工單位提供圖紙，使工作E(0號臺身)實際時間比計劃時間拖延15d，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失1600元/d。

　　問題：

　　1.本橋施工組織設(shè)計中施工總體部署應(yīng)包含哪三個方面的內(nèi)容?

　　2.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期，并指出關(guān)鍵路線。

　　3.分別分析事件1、2、3對總工期的影響，并計算施工單位可獲得的工期補償。

　　4.分別分析施工單位能否就事件1、2、3導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠，說明理由，并計算索賠金額。

　　5.將背景中的雙代號網(wǎng)絡(luò)改為單代號網(wǎng)絡(luò)。

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