導(dǎo)語：建設(shè)工程教育網(wǎng)是國內(nèi)工程類遠程教育基地，憑借其多年輔導(dǎo)經(jīng)驗，聘請國內(nèi)考試輔導(dǎo)專家，依托專業(yè)的教學(xué)服務(wù)團隊，采用高清課件、移動課堂等先進教學(xué)方式，強力推出二級建造師等網(wǎng)上輔導(dǎo)課程，點擊了解課程詳情>>>

加荷速率控制是圍墾項目施工過程中的重要一環(huán)，其成敗直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量和工程安全。軟土地基經(jīng)過土工布、排水板處理后，必須在其上部加荷重壓載，但是加荷又不能太重太快，否則地基仍會失控，同時又不能太慢，否則工期不能滿足，才能使土壤顆粒中的水份逐漸擠壓排出而獲得固結(jié)和提高強度。加荷速率控制一般應(yīng)遵循以下原則：

加荷高度和加荷滑動力。土石方加荷施工應(yīng)盡量做到外坡領(lǐng)先，土方緊跟，均勻上升；從原始涂面起，第1層加荷高度應(yīng)小于原始地基土抗剪強度能抵御的臨界高度；每兩層加荷的間隔時間，應(yīng)保證基本對應(yīng)一致，做到薄層輪加以后逐層加荷時，每層加荷新生增加的滑動力應(yīng)小于地基土由于上1次加荷壓載所引起的固結(jié)而增強的抗滑能力。

圍墾工程加荷控制主要體現(xiàn)在石方拋填與土方填筑兩方面。

（1）石方拋投分為船拋和車運立拋。車運立拋基本是由施工的開始部位延大堤前進方向分層拋投推進，一般在高潮位或低潮基本不能露灘的情況下采用船拋。由于涂面的淤泥承載力很低，含水量大，加載過程中容易導(dǎo)致兩側(cè)淤泥上涌或滑坡產(chǎn)生，分層加荷厚度按照設(shè)計要求：基礎(chǔ)面第一層加荷2.2-3.2m厚，控制沉降速率＜1-2cm/d才能夠繼續(xù)加荷。加強穩(wěn)定和沉降觀測，現(xiàn)場施工時應(yīng)嚴格控制加荷高度，以盡量避免因拋填產(chǎn)生堤身的坍滑和位移，做到及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（2）土方回填應(yīng)在塘坡腳以外70m范圍的海涂上取土，以防對塘身穩(wěn)定帶來不利影響。因其本身含水量大，土方回填應(yīng)先拼寬后加高。填筑時每層厚度宜控制在30-50cm，加強沉降穩(wěn)定觀測，間歇時間≥10-15d，并控制沉降速度≤1mm/d時方可繼續(xù)加高。通過觀測資料分析來指導(dǎo)工程施工，實際施工中應(yīng)按時進行沉降位移觀測，按設(shè)計要求埋設(shè)沉降、位移觀測點，并及時繪制加荷沉降曲線。