二建公路工程考點(diǎn)知識:進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整
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二建公路工程考點(diǎn)知識:進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整
進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整,根據(jù)調(diào)整的原因分為兩種:
一種是延期后應(yīng)按新合同工期調(diào)整計(jì)劃;
另一種是延誤了工期卻又無權(quán)獲得延期。因此,需要調(diào)整計(jì)劃使后續(xù)計(jì)劃的工作內(nèi)容改變或縮短時間,以符合合同工期。
(一)壓縮工期的兩種主要途徑與方法
1.改變原計(jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系
可將順序施工關(guān)系改為平行施工關(guān)系,或?qū)㈨樞蚴┕りP(guān)系改為搭接施工關(guān)系。
2.壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間
(二)壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的措施
1.組織措施
(1)加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員;
(2)強(qiáng)化制度建設(shè)和落實(shí);
(3)調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。
2.管理措施
(1)增加工作面,組織更多的施工隊(duì)伍;
(2)增加每天的施工時間(多班制或加班);
(3)增加關(guān)鍵工作的資源投入(勞力、設(shè)備等);
(4)采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整;
(5)實(shí)施強(qiáng)有力的調(diào)度,進(jìn)行工程分包;
(6)消除窩工和多余的間歇;
(7)控制相關(guān)工作的風(fēng)險(xiǎn);
(8)用精神激勵的方法以提高施工效率。
3.技術(shù)措施
(1)改進(jìn)施工工藝和技術(shù),縮短工藝技術(shù)間歇時間(如混凝土的早強(qiáng)劑等);
(2)改變施工方法以縮短持續(xù)時間(如現(xiàn)澆方案改為預(yù)制裝配);
(3)采用先進(jìn)的施工方法和施工機(jī)械。
4.經(jīng)濟(jì)措施
(1)用物質(zhì)激勵的方法以提高效率;
(2)為加快進(jìn)度措施提供所需的資金;
(3)對所采取的進(jìn)度措施給予相應(yīng)費(fèi)用補(bǔ)償。
(三)調(diào)整計(jì)劃壓縮工期的步驟:
1.計(jì)算出工期拖延量,以確定壓縮天數(shù)。
2.簡化網(wǎng)絡(luò)圖。
3.以簡化的網(wǎng)絡(luò)圖及代入的尚需日為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算各工作最早開始時間。
4.以計(jì)算工期值反向計(jì)算各工作最遲結(jié)束時間。
5.計(jì)算各工作的總時差和自由時差,以便于計(jì)算線路的長短。
6.借助自由時差來比較線路長短的方法。
問題:
計(jì)算該網(wǎng)絡(luò)圖的節(jié)點(diǎn)時間參數(shù),并確定關(guān)鍵線路;試評價各工序進(jìn)度情況,整個工程計(jì)劃前途如何?如果上述結(jié)果是非承包人責(zé)任,對承包人的延期申請應(yīng)批準(zhǔn)幾天?
【分析與答案】
(1)關(guān)鍵線路為:①→②→④→⑦→⑩。
(2)評價各工序進(jìn)度情況:
工序的延誤=預(yù)計(jì)實(shí)際完成-計(jì)劃最早完成
=(檢查日+尚需日)-(箭尾節(jié)點(diǎn)最早時間+本工序持續(xù)時間)
F延誤=12+3-16=-1d,提前1d;
G延誤=12+6-15=3d,延誤3d,不影響總工期;
H延誤=12+12-22=2d,延誤2d,影響總工期1d。
(3)整個工程計(jì)劃前途評價是通過評價各工序造成工期拖延情況的最大值來實(shí)現(xiàn):
工序的誤期值=預(yù)計(jì)實(shí)際完成-計(jì)劃最遲完成
=(檢查日+尚需日)-箭頭節(jié)點(diǎn)最遲時間
F誤期值=(12+3)-16=15-16=-1
G誤期值=(12+6)-18=18-18=0
H誤期值=(12+12)-23=24-23=1
Max{-1,0,1}=1
所以工程的工期將拖延1天,整個工程計(jì)劃的前途不太樂觀。
(4)如果上述結(jié)果是非承包人責(zé)任造成,承包人在符合索賠程序的前提下應(yīng)申請延長工期1天。
在第12天末檢查的時候,總工期預(yù)計(jì)會變?yōu)?1天,所以,總工期延誤1天,給予1天的工期補(bǔ)償。
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