2019年二級建造師公路實務案例模擬試題(二)
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2019年二級建造師公路實務案例模擬試題(二)
【案例二】
背景:
某一級公路,交通荷載等級為重交通,路面結構從上而下為水泥混凝土面層,水泥穩(wěn)定碎石基層、級配碎石底基層。施工單位根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設備條件,基層與底基層采用中心站集中拌和法施工,面層采用滑模攤鋪機鋪筑,施工中有如下事件發(fā)生:
事件一:在基層施工中,施工單位根據(jù)施工圖設計文件要求的上限取6%的水泥劑量,由于運距較遠,含水率較最佳含水率提高了3個百分點,運料過程中遭遇堵車,經(jīng)過2.5h,運到現(xiàn)場,立即采用瀝青混凝土攤鋪機進行鋪筑,基層厚度30cm,分兩層鋪筑。
事件二:該施工單位按要求進行水泥混凝土配合比設計,采用實驗室確定的實驗室配合比直接配料。
事件三:面層施工中,水泥混凝土采用礦渣硅酸鹽水泥,水泥進場時每批量附有化學成分,物理、力學指標合格的檢驗證明,檢測中發(fā)現(xiàn)水泥混凝土用水泥的成分、物理性能等路用品質部分指標不達標,粗集料使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石,細集料采用質地堅硬、耐久、潔凈的機制砂,粗細集料質量不低于Ⅱ級的要求。
【問題】
1.該底基層的拌合設備有哪些?底基層還可采用什么方法進行施工?
2.改正施工單位在事件一中的錯誤做法。
3.指出施工單位在事件二、三中的錯誤做法并改正。
4.攤鋪該路面面層的基準線布設應滿足哪些規(guī)定,列舉3條。
『參考答案』
1.該基層可采用專用的穩(wěn)定土拌合設備,(強制式、水泥混凝土拌合機)底基層還可采用路拌法進行施工。
2.水泥配合比應通過配合比試驗確定;運距較遠時,對穩(wěn)定中粗粒材料,含水率可高于0.5~1%,對穩(wěn)定細粒材料,可高于1~2%;運輸過程中超過2h,應作廢,立即攤鋪不正確。
3.事件二不正確,因為施工配料應該采用工地配合比,而不是實驗室配合比。
事件三采用礦渣硅酸鹽水泥不正確,水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。
4.
(1)滑模攤鋪一級公路時,采用單向坡雙線基準線;
(2)基準線宜使用鋼絞線,采用直徑2mm的鋼絞線時,張線拉力不宜小于1000N;
(3)基準線設置后,應避免擾動、碰撞和振動。
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大綱 / 教材
2024年9月
報 名 時 間
預計2025年2月
準考證打印
考前10天至一周內(nèi)
考 試 時 間
預計2025年6月初
考 試 成 績
考后2個月起陸續(xù)公布
合格證領取
查分后2-3個月陸續(xù)發(fā)布
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