1、無力矩限制器，扣13分

2、力矩限制器不靈敏，扣13分

力矩限制器用以防止塔機因起重力矩超載而導致整機傾翻事故，限制相應幅度的額定起重量。一般有機械式、電子式和復合式三種，安裝在塔帽中部或頂部。起重力矩限制器的綜合誤差不大于其額定值的8%。當起重力矩超過其額定值時，力矩限制器應切斷上升和幅度增大方向的電源，但機構可做下降和減小幅度方向的運動。

進行安全檢查時，若現(xiàn)場無條件檢查力矩限制器時，一可檢查安裝后的試運轉記錄，二可檢查其公司平時的日常安全檢查記錄。

下面介紹一種機械式力矩限制器的工作原理。

塔機工作時，力矩限制器的彈性鋼板3隨塔頂主弦桿1的受載變形而變形，并帶動其上的調節(jié)螺釘5和限位開關4，使兩者間的距離發(fā)生變化。當由吊重產(chǎn)生的力矩達到該工作幅度允許的起重力矩的90%時，螺釘碰到限位開關的觸頭，預警指示燈亮；力矩達到110%時，限位開關切斷小車牽引機構向外運行和起升機構上升的電路，并同時電鈴報警。

3、無重量限制器，扣13分

4、起重量限制器不靈敏，扣13分

起重量限制器用于限制塔機的起升荷載，防止超載運行。有機械式和電子式兩種，一般安裝在操作室、吊臂根部下端和塔帽中間。起重量限制器的誤差不大于其額定值的5%。當起重量達到額定值時，應有燈光或音響報警：當起重量超過額定荷載5%時，應切斷上升方向的電源，但機構可做下降方向的運動。

安全檢查時，可對重量限制器確認進行現(xiàn)場試驗。

下面介紹一種等效載荷限制器（拉力環(huán)型）的結構與工作原理：兩個限制器對稱地安裝在起升滑輪的兩側，兩側力環(huán)的一端固定在支座上，另一端則鎖固在滑輪軸一端的軸身上。滑輪受到鋼絲繩合力作用時，便將此力傳給側力環(huán)，并使測力環(huán)隨著負載的變化而發(fā)生變形。測力環(huán)兩端固定有兩塊微彎薄弓形板，板上將有幾組限位開關和可調撞桿。弓形板隨著測力環(huán)的拉伸變形而變形，并引起兩弓形板上的可調撞桿將壓近限位開關觸頭，實現(xiàn)報警或切斷起升機構的電源。