有軌運輸方式的優(yōu)點是適用性強，能把從泥漿（指的是含水較多的渣土）到砂礫和卵石等各種類型的盾構機切削出來的碴土運出。把管片、背襯漿料，各種材料運進。能適應各種區(qū)間隧道長度，系統(tǒng)本身采用的工業(yè)技術及產品也極為成熟可靠。目前國內的土壓平衡式盾構法施工的運輸系統(tǒng)，均采用軌道方式。

　　國內外TBM施工有采用長距離輸送帶方式進行碴土運輸的實例，但國內的盾構法施工絕大多數采用軌道運輸系統(tǒng)。主要原因是盾構機的掘進和管片安裝不能同步進行，輸送帶連續(xù)輸送的優(yōu)勢不能發(fā)揮，而管片和各種材料的運進仍需軌道運輸系統(tǒng)。盾構區(qū)間施工距離一般也不長，在短距離的施工區(qū)間同時配置兩種運輸系統(tǒng)帶來諸多不便，因此盾構法施工目前少有采用輸送帶長距離進行碴土運輸的實例。