（一）我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展歷程

　　1965年我國開始修建內(nèi)地第一條城市軌道交通系統(tǒng)——北京地鐵一期工程，1969年建成通車。到2005年底，我國內(nèi)地已有10個城市有城市軌道交通系統(tǒng)投入運(yùn)營，總運(yùn)營里程約420km。中國城市軌道交通的發(fā)展可以劃分為早期有軌電車交通（20世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代）和現(xiàn)代城市軌道交通（20世紀(jì)60年代中期至今）2個歷史時期。近30年來，中國城市軌道交通正逐步進(jìn)入穩(wěn)步、有序和快速發(fā)展階段，尤其是近10年來，由于國家政策的正確引導(dǎo)和相關(guān)城市對規(guī)劃建設(shè)軌道交通的積極努力，從發(fā)展速度、規(guī)模和現(xiàn)代化水平，突顯了后發(fā)優(yōu)勢。但是，與世界發(fā)達(dá)國家大城市的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀相比，差距還很大。中國城市還均未形成有效的軌道交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，總體規(guī)模不大。因此，我國城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展仍處于初級階段。20世紀(jì)90年代至21世紀(jì)的現(xiàn)在是中國城市軌道交通快速發(fā)展的新時期。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市綜合規(guī)模的迅速擴(kuò)大，中國城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的作用愈發(fā)突出。由于在軌道交通裝備制造中始終堅持國產(chǎn)化方針并有效地采用許多新技術(shù)、新設(shè)備，使地鐵每公里造價由初期的7-8億元人民幣降低到現(xiàn)在的4-5億元，建設(shè)水平躍上了新臺階，接近國際先進(jìn)水平。1條20km長的線路，3-4年就可建成并通車運(yùn)營。

　　（二）我國重要城市的軌道交通建設(shè)情況

　　截至到2006年底，中國城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里，總投資估算將超過8000億元。北京、上海、廣州、天津、長春、大連、武漢、深圳、重慶、南京10個城市的軌道交通項目已投入運(yùn)營，總里程440公里，年客運(yùn)量達(dá)16.5億人次。

　　中國城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段，2009年中國城市軌道交通總共運(yùn)營里程達(dá)1038.7公里，僅次于美國，居于全球第二。我國有百萬以上人口的城市48座，其中超過200萬人口的大城市已有14座。在這些城市的規(guī)劃中，已有20多個城市開展了城市軌道交通的規(guī)劃工作。2010年中國將有15個城市超過1500公里的軌道交通投入運(yùn)營，投資額達(dá)5000多億人民幣。據(jù)預(yù)測，2010-2015年之間中國城市軌道的建設(shè)里程每年將超過500公里，年復(fù)合增長率達(dá)到13.4%，中國將在2012年超過美國成為全球最大的軌道交通市場。