1 工程概況

　　洗壁溪大橋?yàn)閺埣医绲搅_依溪二級(jí)公路上的一座大橋，橋長(zhǎng)188m，跨越一個(gè)深峽谷，上構(gòu)為30mT梁，墩身為空心薄壁墩，最高墩68m。結(jié)合本橋特點(diǎn)介紹空心薄壁高墩的纜索吊裝施工工藝。

　　2 高墩施工中要解決的主要問(wèn)題

　　高墩施工主要要解決兩個(gè)問(wèn)題：

　　（1）砼的輸送與材料、人員的提升。

　�。�2）模板的安裝與拆除。

　　3 纜索吊的設(shè)計(jì)

　　3.1 主索系統(tǒng)：本橋全長(zhǎng)188米，本橋纜索吊裝采用單跨主索布置，單組主索布置方案。主索跨徑為220米，兩主索塔架至地錨的距離各為80米左右，主索塔架設(shè)在距橋臺(tái)18米的位置。

　　主索地錨：主索地錨是承受主索及其他索具拉力的錨固裝置，一般采用地坑式臥攏和鋼筋混凝土樁柱式兩種。本橋采用地坑式臥攏主索地錨，根據(jù)地質(zhì)條件，主索地錨需專門(mén)設(shè)計(jì)（每個(gè)主索地錨伸入地下約3米左右）。

　　主索千斤索：主索千斤索采用與主索直徑一樣φ32.5毫米的鋼絲繩，2根主索千斤索對(duì)應(yīng)一根主索，安全系數(shù)為主索安全系數(shù)的兩倍。

　　3.2 主索塔架：主索塔架根據(jù)受力計(jì)算，采用貝雷架拼設(shè)，塔架橫斷面為1.5米×3米，兩塔架間距220米。6號(hào)臺(tái)側(cè)主索塔架中線定在橋中心線上，離橋臺(tái)18米，主索塔架高24米。

　　0號(hào)臺(tái)側(cè)主索塔架中線同樣設(shè)定在橋中心線上，離橋臺(tái)18米，加上橋臺(tái)7米和引橋1×9米，塔前平臺(tái)有21米長(zhǎng)，以利于扣索塔架安裝和吊裝操作。主索塔架高21米，比6號(hào)臺(tái)側(cè)塔架低3米，有利于減少吊裝時(shí)的牽引力。

　　3.3 跑車(chē)、牽引索、超重索：跑車(chē)是纜索吊裝中的起吊、運(yùn)送預(yù)制構(gòu)件的起重工具，一般采用二套組合式跑車(chē)，本橋采用組合式跑車(chē)，最大起重能力為30噸，在跑車(chē)中，主索、牽引索、起重索分三層布置，互不干擾。牽引索根據(jù)牽引力大小選用鋼絲繩，采用φ24的鋼絲繩，走1或走2布置。起重索拉力安全系數(shù)大于或等于5～6。

　　3.4 吊裝前的準(zhǔn)備工作。（1）全面檢查和調(diào)試好所有吊裝設(shè)備及設(shè)施。（2）檢查和準(zhǔn)備好施工安全設(shè)備，如安全帽、安全帶等，確定醫(yī)護(hù)人員、醫(yī)藥和急救車(chē)輛等。（3）做好吊裝水準(zhǔn)觀測(cè)和中線觀測(cè)的準(zhǔn)備工作。（4）做好吊裝指揮、通訊聯(lián)絡(luò)等準(zhǔn)備工作，確定吊裝指揮和付指揮人選。指揮用對(duì)講機(jī)、擴(kuò)音廣播等。吊裝前統(tǒng)一指揮信號(hào)，并召集指揮人員和吊裝工作人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和練習(xí)，做到熟練掌握。同時(shí)對(duì)起重、牽引、扣索等卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行編號(hào)，指揮人員按編號(hào)進(jìn)行指揮。（5）再次復(fù)核和審查吊裝技術(shù)設(shè)計(jì)，以確保各吊裝設(shè)施和設(shè)備在吊裝施工中的絕對(duì)安全。（6）組織全體吊裝施工人員，經(jīng)常認(rèn)真學(xué)習(xí)吊裝施工安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制，使全體吊裝施工人員牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)、質(zhì)量第一、安全第一的思想。（7）認(rèn)真研究和制定試吊方案，因?yàn)榈跹b施工設(shè)計(jì)和設(shè)備安裝正確與否，只有經(jīng)過(guò)試吊才能檢驗(yàn)，要使全體吊裝人員了解試吊方案，明確任務(wù)，以達(dá)到試吊的目的。同時(shí)，要準(zhǔn)備好試吊的重物。（8）試吊工作采取最大吊重的70%、100%和115%。

　　4 模板與施工平臺(tái)體系的基本結(jié)構(gòu)

　　4.1 高墩施工中常用的模板施工有以下幾種：（1）滑模施工法�；�模由提升架、模板、工作平臺(tái)、提升系統(tǒng)組成，工期快，但必須耗用大量滑升支承桿材料和測(cè)量-施工定位的勁性骨架材料，成本較高，且由于該橋墩處深峽谷中，施工組織困難。（2）提升模板施工法。該施工方法施工控制容易，但施工速度較慢，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，工期不易把握。（3）爬模施工法。該施工方法實(shí)現(xiàn)了節(jié)段施工流水作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度小，施工控制方便，但爬升結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，工序較繁瑣，成本也較高。（4）翻模施工法，成本較低，施工速度快，用料少，工藝簡(jiǎn)單。但施工控制和安全保證較難。

　　項(xiàng)目部通過(guò)比較決定用采成本較低，施工速度快，用料少，工藝簡(jiǎn)單翻模施工法。

　　4.2 模板與砼施工操作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)。（1）模板用組拼式大模，共兩節(jié)，每節(jié)2.4米高，每塊模板外設(shè)3道槽鋼圍檁，通過(guò)對(duì)拉螺栓與內(nèi)模固定。（2）砼施工操作平臺(tái)用型鋼拼制高5.2米，放在兩根工字鋼上。隨模板的提升而提升。

　　5 墩身施工

　　5.1 首節(jié)模板的安裝，在承臺(tái)上測(cè)量放出大樣，并在模板安裝的位置用水泥砂漿找平，誤差控制在3mm以內(nèi)。模板安裝好后測(cè)量工程對(duì)模板的主要角點(diǎn)的平面位置進(jìn)行校核。

　　5.2 模板安裝校核好無(wú)誤后，才能進(jìn)行砼的澆灌。砼用纜索吊提升至工作平臺(tái)。

　　5.3 模板拆除與翻升，模板用人工拆除后再用纜索吊提升至下一節(jié)安裝位置進(jìn)行安裝。

　　5.4 按即定順序進(jìn)行墩身的各節(jié)施工。

　　6 質(zhì)量控制

　　6.1為確保高墩施工的質(zhì)量，在施工過(guò)程中，要做好墩身的測(cè)量和監(jiān)控。

　　6.2為保證砼的外觀質(zhì)量在砼施工時(shí)應(yīng)選擇最優(yōu)施工配合比，即能滿足強(qiáng)度要求又能滿足施工和易性的要求。

　　6.3高墩施工由于多次立模多次澆灌砼，易引起施工縫處外觀質(zhì)量下降，所以在模板安裝時(shí)應(yīng)注意：上下層模板應(yīng)設(shè)橡膠墊，并用玻璃膠對(duì)接縫進(jìn)行處，以保證模板接縫嚴(yán)密。

　　6.4 合理安排砼的施工時(shí)間。

　　6.5 砼的前期養(yǎng)護(hù)要及時(shí)。

　　7 安全措施

　　7.1 參加吊裝的操作人員要有明確的分工，并建立崗位責(zé)任制。

　　7.2 吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入，所有人員均不得在起吊和運(yùn)行的吊物下站立。

　　7.3 對(duì)纜索吊裝設(shè)備要定期進(jìn)行檢查和維修。

　　7.4 自然條件惡劣，大雨和6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)；操作人員不全，影響工作進(jìn)行時(shí)嚴(yán)禁、吊裝作業(yè)。

　　7.5 模板施工平臺(tái)及砼施工平臺(tái)上必須掛好安全網(wǎng)。

　　8 結(jié)語(yǔ)

　　無(wú)支架纜索吊施工是一種新的高墩施工工藝，它適用于跨度較小、地形條件比較復(fù)雜，尤其是深峽谷中大型機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)施工的地方，它具有易操作、易掌握，施工方便，、工藝簡(jiǎn)單、成本低，安全等特點(diǎn)。實(shí)踐證明無(wú)支架纜索吊施工工藝是可以推廣到其他高墩施工中的。