自2007年國家商務部、建設部等六部委印發(fā)《關于在部分城市限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿工作的通知》（商改發(fā)[2007]205號）以來，各地就此展開了諸多的工作，但預拌砂漿推廣依然進展緩慢，鮮有成效。發(fā)展預拌砂漿存在哪些困難?如何突破常規(guī)思維，尋找新的辦法破解難題，從而推動加快預拌砂漿的發(fā)展，是當前擺在所有散裝水泥管理工作者面前的主要任務。

　　近期，我們針對現(xiàn)有砂漿企業(yè)普遍的運作模式，作了較為詳細的分析探討，取得了一些收獲。例如，蘇州市巨達新型建材有限公司，采用預拌砂漿供應施工一條龍的服務的方式，以低于現(xiàn)場攪拌成本價每平方米0.7元的價格向施工單位供應預拌砂漿，消除了建設方對預拌砂漿成本高的顧慮。在此基礎上，我們又提出采用第三方物流解決預拌砂漿投資高的問題，發(fā)揮第三方物流專業(yè)化、信息化的優(yōu)越性，分離預拌砂漿部分成本。采用第三方物流的目的是通過這種方式，降低砂漿企業(yè)的綜合成本，從而降低砂漿供應單價，使砂漿企業(yè)效益最大化，吸納社會資金投資砂漿行業(yè)，加快提高社會對砂漿新產品的認知度。

　　一、預拌砂漿企業(yè)自備物流設施設備的現(xiàn)狀

　　預拌砂漿作為繼預拌混凝土之后又一新型綠色建筑材料。因其具有節(jié)約資源、保護環(huán)境、提高建筑工程質量、實現(xiàn)資源綜合利用等方面的優(yōu)越性，已逐步被人們所認知和重視。經過近年來的宣傳、引導、試用，砂漿的優(yōu)越性逐步顯現(xiàn)，發(fā)展預拌砂漿高峰期即將來臨。但目前大部分預拌砂漿生產企業(yè)的運行模式是自備生產、運輸、儲存自成一體，這種模式存在著諸多不利因素，主要表現(xiàn)以下四個方面。

　　1.投資成本高。以年設計生產30萬噸的砂漿企業(yè)為例，大類投資包括土地、專用生產線和實驗室等設備，需資金700萬—800萬元;物流設施設備、散裝運輸車、筒倉移位車、流動罐等需投資300萬—400萬元;還需配備一定數(shù)額的專業(yè)人員，人力資源成本逾百萬元。綜合計算投資普通設備總額均要超過千萬元以上，但實際年生產砂漿能力一般在10萬—20萬噸之間，造成單位成本價居高不下。如江西時代高科投資6000萬元與南方路機合作建成的一條45萬噸干混砂漿生產線，按照進口設備投資，成本更高。

　　2.設施設備重復投資閑置浪費現(xiàn)象多。每個砂漿企業(yè)為了保證正常運轉，必須配備相應的物流設施設備，但有時并不能完全充分利用。如設計生產能力30萬噸的預拌砂漿生產線，需配備專用筒倉(罐)60只—80只，而在實際運行中因受銷售等條件的制約，時常出現(xiàn)有時閑置，有時不夠用的情況，利用率低。單個企業(yè)投入物流設施造成了社會資金的重復投入和設施的閑置和浪費。

　　3.運行綜合成本高是導致預拌砂漿售價居高不下的主要原因。如果預拌砂漿售價高于現(xiàn)場攪拌砂漿過多，則會成為推廣預拌砂漿的最大阻力，只有降低綜合成本，下降銷售價格，縮小與現(xiàn)場攪拌砂漿的價格差，才能逐漸被市場接受。

　　4.由于投資門檻高， 影響了社會資金投資預拌砂漿企業(yè)。有些企業(yè)本來有場地，有專業(yè)技術人員和銷售渠道等優(yōu)勢，但考慮到投資成本過高，風險大，回收周期長，只能對預拌砂漿發(fā)展望而興嘆。

　　二、引入第三方物流發(fā)展預拌砂漿的好處

　　所謂第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來自主經營的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程監(jiān)控管理的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流，改變了以往辦企業(yè)大而全、小而全的做法，使社會分工細化，資源優(yōu)化配置，成本最低化，效益最大化。國外的實踐證明，該形式已經被社會所接受。由于預拌砂漿是一種特殊粉體，是笨重商品，適應短距離運輸，一個地區(qū)有一家物流企業(yè)承擔運輸任務，優(yōu)越性能得到更充分發(fā)揮。所以，采用第三方物流解決砂漿物流是最佳選擇，其優(yōu)越性體現(xiàn)在以下方面。

　　1.減少砂漿企業(yè)投資成本。砂漿企業(yè)把物流交給物流企業(yè)承擔，可減少兩大塊投資成本。一是物流設施設備的投資，二是減少土地占有成本的投資。使砂漿企業(yè)集中精力，將人力物力財力投入到核心業(yè)務上，把重點放在提高產品質量和開發(fā)新產品上。

　　2.減少城市交通擁堵現(xiàn)象。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，城市的交通擁堵已成為老大難問題，如果再增加一支砂漿運輸隊伍，將加劇交通堵塞。按現(xiàn)有砂漿企業(yè)的運作模式，企業(yè)在一個城市交叉運輸?shù)默F(xiàn)象不可避免，第三方物流可就近調度，減少交叉運輸。由于預拌砂漿替代了現(xiàn)拌砂漿，城市中也減少了水泥運輸車、運砂車，對緩解城市交通擁堵現(xiàn)象是一個積極舉措。

　　3.物流企業(yè)的專業(yè)化信息化優(yōu)勢。物流企業(yè)有一支專業(yè)化服務隊伍，同時建有信息化網(wǎng)絡平臺，實施統(tǒng)一管理，統(tǒng)一定價，規(guī)范化服務，可以有效防止同行業(yè)不良競爭現(xiàn)象，保證同行業(yè)有序發(fā)展。由于信息化平臺的建立，運行更加科學合理，調度更加快捷方便，對供需雙方都能提供優(yōu)質服務，降低了綜合運行成本，提高了服務質量，企業(yè)優(yōu)化合作，多方獲利。物流企業(yè)的運行管理方式是一般中小企業(yè)想做而做不到的工作，他的優(yōu)勢就在其中。

　　4.有利于散裝水泥專項資金重點扶持。因物流是為砂漿企業(yè)及建設方提供配套服務的企業(yè)。物流設施設備投入大，回收周期長，要使物流企業(yè)保持良性發(fā)展，專項資金應重點加以扶持。推廣預拌砂漿抓住了專項資金扶持的要害，才能真正發(fā)揮四兩撥千斤的作用。

　　三、組建物流企業(yè)的模式

　　組建物流企業(yè)可根據(jù)各地各企業(yè)的不同情況，在一個城市成立一家物流企業(yè)為妥。如條件成熟的地方可首先成立預拌砂漿協(xié)會，對砂漿企業(yè)、物流企業(yè)進行指導、監(jiān)督、管理。

　　1.以資金為紐帶，砂漿企業(yè)共同投資，組建股份制物流企業(yè)。各企業(yè)按照一定比例投資組建第三方物流企業(yè)（已建砂漿企業(yè)的部分物流設備可作價入股），每個砂漿企業(yè)均為物流企業(yè)的成員單位，重大問題決策共同參與，風險共擔，收益共享。

　　2.物流企業(yè)獨立投資，組建砂漿物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)組建初期，應根據(jù)市場發(fā)展需求購置設施設備，然后逐步投入，擴大規(guī)模，避免資金浪費和設施設備的閑置。物流企業(yè)與全市的砂漿企業(yè)簽訂合作協(xié)議，規(guī)定服務內容、標準、價格等事宜。

　　3.利用社會力量辦物流。由物流企業(yè)統(tǒng)一組織，嚴格篩選社會上駕駛技術過硬，人員素質好的物流運輸個體戶，連人帶車參與物流服務。根據(jù)各自的工作量、服務質量分享利益成果。物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡系統(tǒng)負責接單、調度、下達運輸任務實施全方位的統(tǒng)一管理。