全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)（2011年版）

《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題集》

網(wǎng)上增值服務(wù)（1）

　　一、解題方法介紹

　　《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考試題型有單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題三類。下面分別針對(duì)這三類題型的解題方法作一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。

　　1、單選題出題靈活、覆蓋面大，也就擴(kuò)大了要考察的知識(shí)面，但四個(gè)選項(xiàng)中選擇一個(gè)，相對(duì)比較容易，解答時(shí)應(yīng)看清題干的提示，只要熟悉教材一般可答對(duì)。所以，準(zhǔn)確掌握教材和考試大綱要求的基礎(chǔ)知識(shí)，是做好單選題的前提。當(dāng)遇到實(shí)在不能肯定的情況時(shí)，就要憑借常識(shí)和感覺先作出排除，再進(jìn)行選擇。要做到“單選不空”，不放棄至少25%的正確率。

　　2、多選題題量少，但也基本覆蓋各章節(jié)，相對(duì)較難，要對(duì)教材中涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上選擇的知識(shí)點(diǎn)多加留意，干擾項(xiàng)一般容易混淆，應(yīng)特別注意教材中相近概念，在復(fù)習(xí)時(shí)就加以對(duì)比區(qū)分。多選題中一般給出4 ~ 5個(gè)選項(xiàng)，其中有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。需要特別強(qiáng)調(diào)的是只要有錯(cuò)選，就不得分，但少選了，只要沒有錯(cuò)項(xiàng)，還能得到部分分值。所以，要做到“多選慎重”，對(duì)自己模棱兩可的選項(xiàng)建議放棄。

　　3、案例分析題大多綜合性強(qiáng)、靈活多變，考察內(nèi)容可以涵蓋工程技術(shù)、管理實(shí)務(wù)和建設(shè)管理法律法規(guī)三個(gè)方面。這就要求應(yīng)試者在掌握相關(guān)知識(shí)的基礎(chǔ)上具有綜合分析、推理判斷等實(shí)際工作能力。一般情況下，在考試的形式上，案例分析題都是在模擬實(shí)際工程中施工、管理等方面的基礎(chǔ)上，提出若干個(gè)獨(dú)立或相互關(guān)聯(lián)的小題，每個(gè)小題的形式可以是簡(jiǎn)答題、判斷題、論述題等?？傊?，要答好案例分析題就要熟悉和掌握考試大綱中所有考核點(diǎn)的基本內(nèi)容、基本概念、基本原則、基本方法，并在此基礎(chǔ)上熟練運(yùn)用于實(shí)際問題中。具體的解題思路與步驟在同期的考試用書增值服務(wù)中將有詳細(xì)介紹。

　　二、習(xí)題解析（1C411000-1C413000）

　　（一）單項(xiàng)選擇題

　　1．在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測(cè)量工作稱為（ ?。?。
　　A．鐵路施工測(cè)量
　　B．鐵路施工初測(cè)
　　C．鐵路施工定測(cè)
　　D．施工竣工測(cè)量

　　2．軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（ 　）軌道控制網(wǎng)。
　　A．CP0
　　B．CPⅠ
　　C．CPⅡ
　　D．CPⅢ

　　3．在隧道施工中，（ ?。?duì)隧道質(zhì)量有影響。
　　A．高程誤差
　　B．橫向誤差
　　C．一般誤差
　　D．橫向誤差和高程誤差

　　4．對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用（ ?。?。
　　A．硅酸鹽水泥
　　B．普通硅酸鹽水泥
　　C．快硬硅酸鹽水泥
　　D．火山灰水泥

　　5．常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為I級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)是（ ?。?br />　　A．Q235
　　B．Q215
　　C．Q205
　　D．Q285

　　6．施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇（ ?。╅_挖方式開挖路塹。
　　A．全斷面
　　B．橫向臺(tái)階
　　C．逐層順坡
　　D．縱向臺(tái)階

　　8． 預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于（ ?。?。
　　A．地基基礎(chǔ)內(nèi)
　　B．穩(wěn)定巖層內(nèi)
　　C．砌體內(nèi)
　　D．錨固層內(nèi)

　　8．鐵路路基工程防排地面水時(shí)，應(yīng)于路塹的路肩兩側(cè)設(shè)置（ ?。?br />　　A．天溝
　　B．側(cè)溝
　　C．排水溝
　　D．截水溝

　　[解析]

　　1.答案：A

　　在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測(cè)量工作稱為鐵路施工測(cè)量。鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場(chǎng)等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進(jìn)行一系列的測(cè)量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（目的亦是出題點(diǎn)）

　　2.答案：D

　　高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)（CP0）基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ），主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為為軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。軌道工程施工前應(yīng)按要求建立軌道控制網(wǎng)CPIII.

　　3.答案：B

　　高程誤差對(duì)坡度有影響；而橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響

　　4.答案：D

　　混凝土在要求快硬高強(qiáng)的環(huán)境條件下，優(yōu)先使用的是硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥；可以使用的是普通硅酸鹽水泥；不宜使用的是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥

　　5.答案：A

　　常用建筑鋼材主要有：

　?。?）熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)。

　?。?）熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q215.

　　（3）熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為Ⅱ級(jí)，牌號(hào)主要有HRB335、HRB400、HRB500三種

　?。?）余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400.

　?。?）鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強(qiáng)度主要有1570MPA和1860MPA兩種。

　?。?）預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。

　　6.答案：B

　　開挖方式：（1）全斷面開挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。（2）橫向臺(tái)階開挖：適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。（3）逐層順坡開挖：適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)推土機(jī)械施工。（4）縱向臺(tái)階開挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹。

　　7.答案：B

　　預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。

　　8.答案：B

　　對(duì)路基有危害的地面水，應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外。在路堤天然護(hù)道外，可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝，也可利用取土坑排水。農(nóng)田高產(chǎn)區(qū)兩側(cè)排水困難時(shí)，可在路堤坡腳設(shè)矮腳墻。

　?。ǘ┒囗?xiàng)選擇題

　　1．線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括（ ?。?。
　　A．線路復(fù)測(cè)
　　B．路基邊坡放樣
　　C．線路初測(cè)
　　D．恢復(fù)測(cè)量
　　E．線路竣工測(cè)量

　　2．施工期間，鐵路橋梁墩臺(tái)的變形除進(jìn)行常規(guī)測(cè)量外，在必要時(shí)還需要對(duì)施工期間鐵路橋梁墩、臺(tái)進(jìn)行（ ?。┳冃伪O(jiān)測(cè)。
　　A．沉降
　　B．水平位移
　　C．傾斜
　　D．扭轉(zhuǎn)
　　E．偏移

　　3．混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)（ ?。┐_定。
　　A．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限
　　B．配合比
　　C．所處環(huán)境類別
　　D．作用等級(jí)
　　E．工程地質(zhì)條件

　　4．鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（ ?。?br />　　A．外觀檢驗(yàn)
　　B．拉力、反復(fù)彎曲試驗(yàn)
　　C．重量測(cè)定
　　D．冷彎試驗(yàn)
　　E．化學(xué)成分測(cè)定

　　5．下列適用于錨桿擋土墻的有（ 　）。
　　A．高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于10m
　　B．可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)
　　C．高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0．1~1：0．4
　　D．安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土
　　E．可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式

　　6． 下列對(duì)路基防排水施工要求的描述，正確的有（ ?。?。
　　A．路基工程施工前，對(duì)影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。
　　B．路基工程中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。
　　C．路基施工中，各地段正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。
　　D．在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水通暢、有效。
　　E．泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水通暢。

　　[解析]

　　1.答案：A、B、E

　　線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測(cè)、路基邊坡的放樣和線路竣工測(cè)量。

　　類似內(nèi)容總結(jié)如下：

　　橋梁施工測(cè)量的內(nèi)容概括起來主要有：橋梁控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行控制測(cè)量。

　　隧道工程施工測(cè)量工作主要包括：洞外控制測(cè)量、洞外與洞內(nèi)的聯(lián)系測(cè)量、洞內(nèi)控制測(cè)量、隧道洞內(nèi)的施工測(cè)量、隧道施工中的位移觀測(cè)和竣工測(cè)量。

　　營(yíng)業(yè)線線路測(cè)量主要包括：施工復(fù)測(cè)、中線測(cè)設(shè)、高程放樣和邊樁測(cè)設(shè)、竣工測(cè)量。

　　2.答案：C、D

　　施工期間鐵路橋梁墩臺(tái)的變形觀測(cè)包括墩、臺(tái)的沉降觀測(cè)和墩、臺(tái)的水平位移觀測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行墩、臺(tái)的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測(cè)。

　　3. 答案：A、C、D

　　礦物摻合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性、及抗堿-骨料反應(yīng)性等耐久性指標(biāo)?；炷恋哪途眯灾笜?biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級(jí)確定。

　　4.答案：A、B

　　預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評(píng)定的方法：

　?。?）外觀質(zhì)量

　　鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。

　　（2）拉力（含伸長(zhǎng)率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)

　　當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

　　5.答案：B、D、E

　　錨桿擋土墻：（1）錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式和無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。（2）肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)。（3）錨桿擋土墻應(yīng)自上往下施工。（4）安裝墻板時(shí)應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。（5）錨桿頭應(yīng)設(shè)計(jì)進(jìn)行防銹處理和防水封閉。

　　6.答案：A、B、D、E

　?。?）路基工程施工前，對(duì)影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)唷⑹韪?、降低水位，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。

　?。?）路基施工中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。

　?。?）路基施工中，具備條件的地段應(yīng)按設(shè)計(jì)做好防排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)防排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備條件的地段應(yīng)先做好臨時(shí)防排水設(shè)施，正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。

　?。?）在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水暢通、有效。

　　（5）泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水暢通。砌體及反濾層（或墊層）的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　?。ㄈ┌咐治?/p>

　　某施工單位在四月份進(jìn)行一項(xiàng)鐵路施工工程，路基施工是下面工程開展的前提，而且此項(xiàng)施工路段地區(qū)中，還有部分路段為軟路基。

　　問題：

　　1.鐵路工程中路基施工主要包括哪幾個(gè)方面內(nèi)容？

　　2.路塹的開挖方法選擇應(yīng)遵循什么原則？開挖過程中出現(xiàn)什么情況需向設(shè)計(jì)單位反饋？

　　3.對(duì)于軟土路基處理，有哪些常用的方法？

　　4.軟土路基施工有哪些要求？

　　5.路基坡面防護(hù)工作中，選擇哪種坡面防護(hù)方式？為什么？

　　[解析]

　　1.工程中路基施工主要包括路塹開挖、路堤填筑、橋涵缺口填筑、路基支擋、坡面防護(hù)等內(nèi)容。

　　2.工程路基施工中路塹開挖施工應(yīng)按施工時(shí)的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實(shí)際情況結(jié)合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置。路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長(zhǎng)度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用全斷面開挖、橫向臺(tái)階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺(tái)階開挖等方法之中的一種進(jìn)行開挖。

　　路塹開挖遇有下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋：

　?。?）設(shè)計(jì)邊坡、基床的土石種類或巖層結(jié)構(gòu)與實(shí)際明顯不符時(shí)；

　?。?）因自然災(zāi)害危及墊底或邊坡穩(wěn)定時(shí)；

　?。?）采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí)；

　?。?）需增設(shè)或改變支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí)。

　　3.地基處理常用方法主要有：（1）換填；（2）拋石擠淤；（3）填筑排水砂墊層；（4）鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層；（5）套管法施工砂井；（6）袋裝砂井；（7）塑料排水板；（8）擠密砂樁；（9）碎石樁；（10）粉體噴射攪拌樁；（11）漿體噴射攪拌樁；（12）高壓旋噴樁；（13）水泥粉煤灰碎石樁（14）強(qiáng)夯；（15）重錘夯實(shí)；（16）真空預(yù)壓；（17）堆載預(yù)壓。

　　4.路基有下列施工要求：

　　（1）地基的承載力和沉降量不滿足要求時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)將地基處理后才可填筑路堤。

　　（2）開工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好填料選擇，合理規(guī)劃運(yùn)土路線，按照設(shè)計(jì)要求的填土加載速率編制填筑施工計(jì)劃。

　?。?）運(yùn)土道路應(yīng)采用合格的填料填筑，其基底應(yīng)適當(dāng)做排水、加固處理，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足重載行車的需要。

　　（4）過渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進(jìn)行。

　?。?）正式填筑施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，特別對(duì)于軟土地基，還要同時(shí)進(jìn)行加載時(shí)的沉降觀測(cè)，以確定合適的加載速率。

　　（6）整個(gè)路堤填筑施工過程中均應(yīng)進(jìn)行路基的沉降觀測(cè)，并依據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)控制填土速率。

　　（7）路堤各部位的沉降觀測(cè)點(diǎn)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。

　?。?）沉降觀測(cè)的頻次應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，若沉降較快還應(yīng)加密觀測(cè)頻次。

　?。?）若設(shè)計(jì)沒有規(guī)定時(shí)，一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm;路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm.當(dāng)超過以上控制指標(biāo)應(yīng)停止填筑，待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時(shí)，方能恢復(fù)填筑。

　　（10）路堤應(yīng)采用合格的填料填筑，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與一般路堤相同。

　　（11）反壓護(hù)道應(yīng)與路堤同時(shí)填筑。

　　（12）填筑路堤應(yīng)按規(guī)定預(yù)留沉降量。

　?。?3）施工過程中應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位提供沉降觀測(cè)資料，供修正設(shè)計(jì)。

　　5.該工程的路基坡面防護(hù)工作應(yīng)選用邊坡植物防護(hù)，因?yàn)楣こ淌┕r(shí)期正是春季，適宜植物存活和生長(zhǎng)的季節(jié)，并且此種坡面防護(hù)方式投入較少，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益較高。