全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書（第三版）

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

2011年網(wǎng)上增值服務(wù)（2）

重點(diǎn)難點(diǎn)解析

　　新舊大綱和教材的對(duì)比

　?。?）將原考試大綱中第二章中相關(guān)施工技術(shù)方面的內(nèi)容全部合并到第一章中，弱化或刪除了純理論的內(nèi)容。在第一章還增加了施工測量技術(shù)方面的內(nèi)容。

　?。?）刪除描述內(nèi)容多，但不易命題或者對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理不做更高要求的內(nèi)容，而突出和強(qiáng)化現(xiàn)場管理內(nèi)容，如刪除施工機(jī)械性能方面內(nèi)容，增加施工準(zhǔn)備階段、施工階段和施工竣工階段的現(xiàn)場管理內(nèi)容，增加臨時(shí)工程、安全專項(xiàng)方案與應(yīng)急救援預(yù)案及特種設(shè)備安全控制等內(nèi)容。第二章還增加了公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理內(nèi)容。

　?。?） 法律法規(guī)方面的修訂主要將原考試大綱中有關(guān)法律法規(guī)的書名號(hào)去掉，而且涉及到的具體法律法規(guī)將不作為條目出現(xiàn)，只在新大綱中作籠統(tǒng)的說明，使新大綱相關(guān)內(nèi)容可以長時(shí)間保持不變；更新了法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容，增加了公路工程建造師相關(guān)規(guī)定內(nèi)容。

　?。?） 將原考試大綱中不合理的施工工序章節(jié)進(jìn)行調(diào)整或合并，將原考試大綱中不規(guī)范用語進(jìn)行更正或統(tǒng)一，使修訂后的考試大綱結(jié)構(gòu)更加合理，內(nèi)容更加豐富，專業(yè)術(shù)語和用語措辭更加準(zhǔn)確和貼切，文理和思路更加清晰。

　　總之，調(diào)整后的大綱和教材內(nèi)容更加豐富、完善，與工程實(shí)踐結(jié)合更加緊密，提高了對(duì)建造師的要求。

　　1B410000  公路工程技術(shù)

　　1B411000  路基工程

　　1B411010  路基施工技術(shù)

　　1B411011  掌握路基類型

　　1、一般路基的干濕包括的類型及路基干濕類型劃分的依據(jù)及方法。

　　答：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

　　2、公路路基的特殊路基類型。

　　答：公路路基有軟土地區(qū)路基，滑坡地段路基，巖坍與巖堆地段路基，泥石流地區(qū)路基，巖溶地區(qū)路基，多年凍土地區(qū)路基，黃土地區(qū)路基，膨脹土地區(qū)路基，鹽漬土地區(qū)路基，沙漠地區(qū)路基，雪害地段路基，涎流冰地段路基等特殊路基類型。它們對(duì)公路的穩(wěn)定、耐久都會(huì)造成不利影響。例如在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大；巖溶溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞，巖溶地面坍塌破壞路基穩(wěn)定性，反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；雪害地段風(fēng)吹雪可阻斷交通，埋沒車輛等。

　　1B411012  掌握原地基處理的原則和要求

　　1、對(duì)原地基的處理應(yīng)遵循的原則。

　　答：對(duì)原地基的處理應(yīng)遵循下列處理原則：原地基處理應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。原地基處理除執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定，遵守國家有關(guān)法規(guī)。原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

　　2、路基施工前對(duì)原地基處理的要求。

　　答：路基施工前對(duì)原地基有如下六點(diǎn)主要處理要求：路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理；路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)；原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)；基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm.并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求；基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)路堤基底橫坡陡于1：5時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，并予以夯實(shí)。

　　1B411013  掌握路堤填料的選擇與填筑方式

　　1、對(duì)路堤填料的選擇主要考慮的因素。較好的路基填料的選擇。

　　答：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。

　　巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料；石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉?；蝠ね粒?，粗粒土中的粗、細(xì)粉質(zhì)砂土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。

　　2、土方路堤填筑常用機(jī)械，并比較橫向填筑法和聯(lián)合填筑法的特點(diǎn)。

　　答：土方路堤填筑常用的機(jī)械有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等。

　　橫向填筑法的特點(diǎn)是：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實(shí)。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。

　　聯(lián)合填筑法的特點(diǎn)是：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20~40m為宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。

　　3、填石路基有哪些填筑方法。沖擊壓實(shí)法的特點(diǎn)。

　　答：填筑方法有豎向填筑法（傾填法）、分層壓實(shí)法（碾壓法）、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。

　　沖擊壓實(shí)法是利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制。

　　4、高填方路堤的填筑施工。

　　答：水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱為高填方路堤。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于1：2，避免邊坡失穩(wěn)。

　　1B411014  掌握挖方路基施工技術(shù)

　　1、選擇路塹開挖方法的依據(jù)，并比較單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法。

　　答：路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件而決定。

　　單層橫向全寬挖掘法和多層縱向全寬挖掘法的區(qū)別是：

　　單層橫向全寬挖掘法是從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。而多層橫向全寬挖掘法是從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。

　　2、縱向挖掘施工方法及適用性。

　　答：縱向挖掘具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法。分層縱挖法適用于較長的路塹開挖；通道縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖；分段縱挖法適用于過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。

　　3、石質(zhì)路塹開挖施工。

　　答：在開挖程序確定之后，根據(jù)巖石條件、開挖尺寸、工程量和施工技術(shù)要求，通過方案比較擬定合理的方式。其基本要求是：（1）保證開挖質(zhì)量和施工安全；（2）符合施工工期和開挖強(qiáng)度的要求；（3）有利于維護(hù)巖體完整和邊坡穩(wěn)定性；（4）可以充分發(fā)揮施工機(jī)械的生產(chǎn)能力；（5）輔助工程量少。

　　開挖方式有鉆爆開挖、直接應(yīng)用機(jī)械開挖、靜態(tài)破碎法。

　　1B411015  掌握路基雨期施工技術(shù)

　　1、在雨期地段的施工。

　　答：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。

　　雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作有：（1）對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。（2）應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。（3）住地、庫房、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。（4）應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水。（5）應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。

　　雨期填筑路堤應(yīng)注意：雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行；在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施；應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料；路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%~4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)；雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m.平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m.

　　1B411016  掌握路基冬期施工技術(shù)

　　1、冬期施工的含義及準(zhǔn)備工作。

　　答：冬期施工是指：（1）在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。（2）當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。

　　冬期施工應(yīng)做的準(zhǔn)備工作有：（1）對(duì)冬期施工項(xiàng)目按次排隊(duì)，編制實(shí)施性的施工組織計(jì)劃。（2）冬期施工項(xiàng)目在冰凍前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場放樣，保護(hù)好控制樁并樹立明顯的標(biāo)志，防止被冰雪掩埋。（3）冰凍前應(yīng)挖好坡地上填方的臺(tái)階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。（4）維修保養(yǎng)冬期施工需用的車輛、機(jī)具設(shè)備，充分備足冬期施工期間的工程材料。（5）準(zhǔn)備施工隊(duì)伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。

　　2、對(duì)于路基施工，在冬期施工項(xiàng)目的選擇。

　　答：路基施工，可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目有：泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后；含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖；河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程；巖石地段的路塹或半填半挖地段的開挖作業(yè)。

　　不宜在冬期施工的路基工程項(xiàng)目有：高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤；鏟除原地面的草皮；挖掘填方地段的臺(tái)階；整修路基邊坡；在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

　　1B411020特殊路基施工技術(shù)

　　1B411021  掌握軟土路基施工技術(shù)

　　1、采用表層處理法進(jìn)行軟土路基的方法及特點(diǎn)。

　　答：包括砂墊層、反壓護(hù)道和土工聚合物處治。

　　其特點(diǎn)分別是砂墊層特點(diǎn)：砂墊層施工簡便，不需特殊機(jī)具設(shè)備，占地較少。但需放慢填筑速度，嚴(yán)格控制加荷速率，使地基有充分時(shí)間進(jìn)行排水固結(jié)。因此，適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運(yùn)距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。

　　反壓護(hù)道特點(diǎn)：采用反壓護(hù)道加固地基，不需特殊的機(jī)具設(shè)備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護(hù)工作量也大。

　　土工聚合物處治特點(diǎn)：可迅速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。

　　1B411023  熟悉滑坡路基的施工技術(shù)

　　1、滑坡防治的工程措施需要考慮的條件。

　　答：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。

　　1B411024  了解濕陷性黃土路基的施工技術(shù)

　　1、濕陷性黃土地基的處理措施。

　　答：濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。

　　若地基土層有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時(shí)，應(yīng)考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。

　　1B411030  公路路基防護(hù)與加固

　　1B411031  掌握防護(hù)工程類型和適用條件

　　1、路基防護(hù)工程中的封面防護(hù)及適用條件。

　　答：路基防護(hù)工程中的封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落；捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡；噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

　　1B411032  掌握加固工程的功能與類型劃分

　　1、重力式擋土墻的形式及特點(diǎn)。

　　答：重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。

　　仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。

　　俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大，通常在地面橫坡陡峻時(shí)，借陡直的墻面，俯斜墻背可做成臺(tái)階形，以增加墻背與填土間的摩擦力。

　　垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。

　　凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部截面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。

　　衡重式墻背在上下墻間設(shè)有衡重臺(tái)，利用衡重臺(tái)上填土的重量使全墻重心后移，增加了墻身的穩(wěn)定。因采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻背，因而可以減小墻身高度，減少開挖工作量。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。由于衡重臺(tái)以上有較大的容納空間，上墻墻背加緩沖墻后，可作為攔截崩墜石之用。

　　1B411040  公路工程施工綜合排水

　　1B411041  熟悉路基地下水排水設(shè)置與施工要求

　　1、滲井的施工的要求。

　　答：滲井直徑50~60cm，井內(nèi)填棄材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石，填充料應(yīng)采用篩洗過的不同粒徑的材料，應(yīng)層次分明，不得粗細(xì)材料混雜填塞，井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。

　　滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m，滲水井頂部四周（進(jìn)口部除外）用黏土筑堤圍護(hù)，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，嚴(yán)防滲井淤塞。

　　1B411042  熟悉路基地面排水設(shè)置與施工要求

　　1、截水溝設(shè)置時(shí)的注意事項(xiàng)。

　　答：截水溝設(shè)置時(shí)應(yīng)注意截水溝的位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開5m，對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并進(jìn)行夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成2%傾向截水溝的橫坡。

　　路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1~5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。

　　山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2.0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。

　　1B411050  路基施工主要爆破技術(shù)

　　1B411051  了解綜合爆破方法施工的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)

　　1、比較預(yù)裂爆破和微差爆破的特點(diǎn)。

　　答：預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。

　　微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一般為15~75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。

　　1B412000  路面工程

　　1B412010  路面基層（底基層）施工技術(shù)

　　1B412011  掌握路面粒料基層施工技術(shù)

　　1、路面粒料基層包括內(nèi)容及適用范圍。

　　答：路面粒料基層包括內(nèi)容有：

　　嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。

　　適用范圍：級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層；填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。

　　1B412013  掌握路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)

　　1、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類除對(duì)原材料的技術(shù)要求外的另外要求。

　　答：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類除對(duì)原材料有技術(shù)要求外，還有下列要求：為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度，宜在混合料中摻入1%~2%的水泥；石灰穩(wěn)定土用于瀝青路面的基層時(shí)，除層鋪法表面處治外，應(yīng)在基層上做下封層；石灰穩(wěn)定土用于基層時(shí)，對(duì)顆粒的最大料徑有要求；不含黏土的砂礫、級(jí)配碎石和未篩分碎石，應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定，石灰土與集料的質(zhì)量比宜為1：4，集料應(yīng)具良好的級(jí)配；石灰穩(wěn)定土的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）及7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范的要求；過濕路段和冰凍地區(qū)的潮濕路段不應(yīng)直接鋪筑石灰土底基層，應(yīng)在其下設(shè)置隔水墊層。

　　1B412020  瀝青路面的施工技術(shù)

　　1B412021  掌握瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式

　　1、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及其作用。

　　答：瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

　　其作用是：面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層； 基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次；墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

　　1B412022  掌握瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件

　　1、比較透層、粘層、封層的作用及適用條件。

　　答：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

　　符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青： 瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層； 水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土； 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

　　粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。

　　符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前；與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。

　　封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

　　符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層： 瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重；有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面；需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。

　　1B412023掌握路肩及中央分隔帶施工技術(shù)

　　1、土路肩施工應(yīng)注意的問題。

　　答：對(duì)填方路段，培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。

　　路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到?jīng)]計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付；開挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。

　　土路肩填筑的壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值（重型擊實(shí)），應(yīng)按照要求進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)。填筑好的土路肩表面應(yīng)平整密實(shí)，不積水。肩線直順，曲線圓滑，無其他堆積物。

　　1B412030  水泥混凝土路面的施工技術(shù)

　　1B412040  特殊瀝青路面的施工技術(shù)

　　1B412041  掌握SMA瀝青路面的施工技術(shù)

　　1、SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工應(yīng)注意的問題。

　　答： SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓時(shí)確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。

　　SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1~2遍、復(fù)壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速（不超過5km/h）對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。 同時(shí)也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。

　　SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。

　　2、SMA路面施工中的注意事項(xiàng)。

　　答：對(duì)SMA路面來說，由于它的集料嵌擠作用，可壓實(shí)程度不大，壓實(shí)度比較容易達(dá)到，可是粗集料之間還是有一層瀝青結(jié)合料膜。在高溫狀態(tài)下，它相當(dāng)于潤滑油的作用，所以只有在溫度降下來以后才能穩(wěn)定，在高溫狀態(tài)下碾壓，瀝青結(jié)合料的黏度畢竟很低，集料的嵌擠也只是棱角部分接觸，反復(fù)地碾壓，集料之間不能達(dá)到最終穩(wěn)定狀態(tài)，不管碾壓多少遍，粗集料之間的相對(duì)位置總可以多少有些位移，只能是集料不斷地往下走，瑪 脂一點(diǎn)點(diǎn)地向上浮，這是一對(duì)矛盾的兩個(gè)方面，正因?yàn)槿绱?，SMA結(jié)構(gòu)就特別容易出現(xiàn)過碾壓的毛病，除了可能壓碎碎石外，還會(huì)使瑪 脂部分上浮，構(gòu)造深度減少，達(dá)不到SMA的目的。因此雖然SMA在高溫下可以方便地碾壓，而且主要依靠 集料的嵌擠達(dá)到穩(wěn)定，過碾壓是SMA的大忌。

　　1B412050  各類瀝青路面的材料

　　1B412051 掌握各類瀝青路面材料要求

　　1、瀝青路面材料要求的一般規(guī)定。

　　答：（1）瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場檢測。

　　（2）瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過認(rèn)真的料源調(diào)查，確定料源應(yīng)盡可能就地取材。質(zhì)量符合使用要求，石料開采必須注意環(huán)境保護(hù)，防止破壞生態(tài)平衡。

　?。?）集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。

　　1B412060  水泥混凝土路面的材料

　　1B412061  掌握水泥混凝土路面的材料要求

　　1、水泥混凝土路面對(duì)水泥的種類的要求。

　　答：水泥混凝土路面對(duì)水泥的要求有：特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。各交通等級(jí)路面水泥抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定。采用機(jī)械化鋪筑時(shí)、宜選用散裝水泥。當(dāng)貧混凝土和碾壓混凝土用作基層時(shí)，可使用各種硅酸鹽類水泥。

　　2、比較粗集料和細(xì)集料，并提出其質(zhì)量要求。

　　答：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)粗集料。有抗（鹽）凍要求時(shí)，Ⅰ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于1.0 %；Ⅱ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于2.0%.

　　用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級(jí)的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2~4個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級(jí)配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm.貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm；鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑不宜大于19.0mm.碎卵石或碎石中粒徑小于75um的石粉含量不宜大于1%.

　　細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%.

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