2011年，國(guó)內(nèi)沿海跨省運(yùn)輸干散貨船運(yùn)力總量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。截止年底，從事國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f噸以上干散貨船（即除去集裝箱船、重大件船等特種船之外的普通貨船，下同）共計(jì)1500艘/4287萬載重噸，比2010年底凈增229艘/834萬載重噸，運(yùn)力凈增長(zhǎng)24.2%.其中2011年以來投入營(yíng)運(yùn)的新建船舶（含2010年底建成2011年投入營(yíng)運(yùn)）合計(jì)為748萬載重噸，占同期總運(yùn)力增量的89.7%.國(guó)內(nèi)沿海干散貨運(yùn)力呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　第一，新建船舶數(shù)量繼續(xù)高位運(yùn)行，平均噸位逐年增加。

　　2008年以來，國(guó)內(nèi)沿海新建萬噸以上干散貨船呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。2007年新建船舶僅為57艘/100萬載重噸，2008年猛增至152艘/268萬載重噸，2009年、2010年更進(jìn)一步達(dá)到336艘/659萬載重噸和223艘/657萬載重噸，2011年新建船舶總噸位繼續(xù)攀高至183艘/673萬載重噸。2009年-2011年三年期間，新建船舶共計(jì)1989萬載重噸，占現(xiàn)有沿海萬噸以上干散貨船運(yùn)力總量的46.4%.新建船成為近年推動(dòng)國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)力過快增長(zhǎng)的主要因素。同時(shí)，新建沿海干散貨船的平均噸位逐年增加，2009-2011年三年期間，新建船舶的平均噸位分別為19606載重噸、29467載重噸和36757載重噸，船舶大型化趨勢(shì)明顯。近年來的新建船舶中，5萬噸級(jí)的大靈便型數(shù)量較多。2009年以來，新建該型船舶共108艘/607萬載重噸，占該型船總艘數(shù)（136艘）的79.4%，占2009年以來沿海新建干散貨船總噸位的30.5%.

　　第二，隨著近年來新建干散貨船數(shù)量的大幅增加，沿海萬噸以上干散貨船船齡年輕化趨勢(shì)十分明顯。

　　由于大量新船投入營(yíng)運(yùn)，沿海萬噸以上干散貨船的平均船齡逐年降低。截止2011年底，平均船齡為8.4年，比2010年底下降0.9年。船齡在18年以上的老舊船和28年以上的特檢船比例持續(xù)降低，分別為327艘/1232萬載重噸（老舊船）和72艘/203萬載重噸（特檢船），分別占沿海萬噸以上干散貨船總運(yùn)力的28.7%（老舊船）和4.7%（特檢船）。

　　第三，地方中小民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)和貨主投資設(shè)立的航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力大幅增長(zhǎng)，三大央企在國(guó)內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力份額下降較快。

　　近年來，中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)長(zhǎng)航等三大央企在國(guó)內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力投放增長(zhǎng)較慢，而地方航運(yùn)企業(yè)，特別是貨主投資設(shè)立的航運(yùn)企業(yè)及以浙江為代表的地方中小民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)新增運(yùn)力較多。截止2011年底，三大央企合計(jì)擁有沿海萬噸以上干散貨船194艘/851萬載重噸，占國(guó)內(nèi)沿海萬噸以上干散貨船總運(yùn)力已不足20%（注：“十五”期間央企在國(guó)內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力份額在50%以上）。地方航運(yùn)企業(yè)中，浙江省擁有沿海萬噸以上干散貨船運(yùn)力1008萬載重噸，超過三大央企的總和，成為第一個(gè)沿海干散貨運(yùn)力過千萬載重噸的省份。在2009年-2011年期間，浙江省航運(yùn)企業(yè)新建萬噸以上干散貨船564萬載重噸，超過中海集團(tuán)在國(guó)內(nèi)沿海投放的干散貨船總運(yùn)力，占同期全國(guó)新建萬噸以上干散貨船總運(yùn)力的28.3%.廣東省、上海市、江蘇省和福建省分別擁有沿海干散貨船運(yùn)力500萬載重噸、498萬載重噸、410萬載重噸和306萬載重噸，分列第2-5位。

　　在三大央企散貨運(yùn)力市場(chǎng)份額逐年下降的同時(shí)，近年來貨主投資設(shè)立的航運(yùn)企業(yè)發(fā)展迅速，在國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)中的份額不斷提升。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2011年底，貨主投資企業(yè)擁有萬噸以上干散貨船1031萬載重噸（其中貨主控股企業(yè)為764萬載重噸），占國(guó)內(nèi)沿海萬噸以上干散貨船總運(yùn)力的24%（其中貨主控股企業(yè)運(yùn)力占國(guó)內(nèi)沿�？傔\(yùn)力的17.8%），運(yùn)力規(guī)模比2010年底增長(zhǎng)30.8%，去年凈增243萬載重噸，占同期沿海干散貨船運(yùn)力增量的29.1%.貨主投資企業(yè)擁有的萬噸以上干散貨船運(yùn)力總和已遠(yuǎn)超三大央企沿海干散貨船運(yùn)力總和。

　　國(guó)內(nèi)沿海干散貨運(yùn)力快速增長(zhǎng)的另一個(gè)推動(dòng)因素是近年來民營(yíng)中小航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力增長(zhǎng)較快。截止2011年底，擁有萬噸以上干散貨船的企業(yè)共571家，其中僅有1艘船的企業(yè)291家，僅有2艘船的企業(yè)121家，兩者合計(jì)占擁有萬噸以上干散貨船的企業(yè)總家數(shù)的72.2%.在上述412家企業(yè)中，有254家企業(yè)的平均船齡在3年以內(nèi)（即近三年內(nèi)發(fā)展起來的中小民營(yíng)企業(yè)） ，占擁有萬噸以上干散貨船企業(yè)總家數(shù)的44.5%，這類企業(yè)合計(jì)擁有運(yùn)力604萬載重噸，占2009年以來新建萬噸以上干散貨船運(yùn)力總量的32.9%.

　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)局
　2012年2月