2B314020  隧道施工測量和監(jiān)控量測技術

　　2B314021  掌握隧道施工測量

　　1．貫通誤差的測定有哪些要求？

　　答：貫通誤差的測定應按下列要求進行

　?。?）采用精密導線測量時，在貫通面附近定一臨時點，由進出口兩方向分別測量該點的坐標，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出實際的橫向和縱向貫通誤差，再置鏡于該臨時點測求方位角貫通誤差。

　?。?）采用中線法測量時，應由測量的相向兩方向分別向貫通面延伸，并取一臨時點，量出兩點的橫向和縱向距離，得出該隧道的實際貫通誤差。

　?。?）水準路線由兩端向洞內進測，分別測至貫通面附近的同一水準點或中線點上，所測得的高程差值即為實際的高程貫通誤差。

　　2B314022　掌握隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測

　　1．隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的目的有哪些？

　　答：掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數(shù)。同時，為理論解析、數(shù)值分析提供計算依據(jù)與對比指標；為地下工程設計與施工積累經(jīng)驗資料。

　　2．隧道量測管理的規(guī)定。

　　答：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測應成立專門量測小組，由施工單位或委托其他單位承擔量測任務。量測組負責測點埋設、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時將量測信息反饋于施工和設計?，F(xiàn)場監(jiān)控量測應按量測計劃認真組織實施，并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷工作。各預埋測點應牢固可靠，易于識別并妥善保護，不得任意撤換和遭到破壞。

　　3．隧道量測竣工文件中應包括的量測資料有哪些？

　　答：包括現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃；實際測點布置圖；圍巖和支護的位移——曲線圖、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表；經(jīng)量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄；現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。

　　2B315000  交通工程及農村公路施工

　　2B315010   交通安全設施的構成與功能

　　2B315011  掌握交通安全設施的構成與功能

　　1．交通標志的功能與構成。

　　答：交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。標志的支撐結構主要包括柱式（單柱、雙柱）、懸臂式（單懸臂、雙懸臂）、門架式和懸掛式幾種。

　　2、防撞設施有哪些？

　　答：防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式鋼護欄、組合式護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。

　　2B315020   農村公路施工

　　2B315021  了解農村公路的技術要求

　　1、農村公路橋涵涉及的有關規(guī)定。

　　答：（1）新建橋涵設計的汽車荷載等級可采用公路一Ⅱ級車道荷載效應的0.8倍，車輛荷載效應的0.7倍。

　　（2）新建橋梁應與路基同寬。當利用原有橋梁時，如橋梁寬度小于路基寬度，橋頭引道應設置漸變路段，漸變率不應小于1/7.

　　（3）村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁宜設置人行道，寬度不宜小于0.75m.

　　（4）農村公路一般應修建雙車道隧道。受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑曲線隧道，隧道凈高不應小于3.5m，行車道寬度不應小于4.0m；長度應嚴格控制，不應過長；洞內應設置避車洞，并宜采用單向縱坡。

　?。?）當單車道隧道與單車道路基相連接，洞口兩端應設置錯車道，其路基寬度不應小于6.5m，有效長度不應小于20m.

　?。?）農村公路受限路段尤其是起始點，應增設必要的警示、警告等安全設施。

　　2B315022  了解農村公路的質量控制要點

　　1、橋涵結構物工程質量控制要點有哪些？

　　答：（1）結構物的設置位置必須正確，各部尺寸必須準確，確保結構安全、使用功能有效。

　?。?）加強原材料質量控制，水泥、鋼材、瀝青、碎石、砂必須經(jīng)過試驗，不合格材料不得進場使用；嚴格禁止質量指標不穩(wěn)定的企業(yè)生產(chǎn)的水泥、鋼材等用于農村公路建設。

　　（3）切實加強水泥混凝土配合比設計、制備、運輸、澆筑的質量控制；混凝土制備必須以重量法計量，保證振搗、養(yǎng)護質量。

　?。?）普通鋼筋混凝土施工模板應有足夠的剛度、平整度，支撐牢固不漏漿；鋼筋直徑、數(shù)量、間距，鋼筋加工、焊接、使用焊條質量均應滿足規(guī)范規(guī)定。預應力結構應嚴格按規(guī)范控制質量。

　?。?）防護工程的圬工砌體必須選用無風化、無水銹石料，強度及尺寸應滿足設計要求；砂漿拌制必須采用重量法計量，機械拌合；石料砌筑前應灑水沖洗干凈，大面朝下，丁順面按規(guī)范合理搭配，砂漿飽滿；臨空面砌體應勾凹縫，勾縫應均勻美觀；已完成砌體不得擾動，注意養(yǎng)護。

　　2B320000  公路工程項目施工管理實務

　　2B321000 公路工程施工組織設計及進度控制

　　2B321010  公路工程施工組織設計

　　2B321011  掌握公路工程施工組織設計的編制

　　1．施工組織設計的主要作用有哪些？

　　答：主要作用有：

　?。?）項目全體員工進行施工生產(chǎn)活動的行動綱領；

　?。?）項目領導、職能部門指導施工準備、布置施工生產(chǎn)、進行項目管理、控制施工進度的依據(jù)；

　?。?）勞動力、材料和機械設備進退場和調配的依據(jù)；

　?。?）編制工程預算的依據(jù)。

　　2.施工組織設計的編制依據(jù)有哪些？

　　答：編制依據(jù)是指在編制施工組織設計時，遵循、引用和參照的文件、資料和技術規(guī)范。一般包括以下內容：

　?。?）相關文件：包括工程招標文件、工程投標書、工程設計文件和設計圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。

　?。?）現(xiàn)場調查資料或報告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質、水文和氣象條件；當?shù)刂凡牧?、勞動力和能源的分布情況，對外交通運輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點、廠礦企業(yè)、其他工程建設的分布情況。

　?。?）各種定額及概預算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預算單價、工程概預算編制依據(jù)等。

　?。?）與施工組織及管理工作有關的政策規(guī)定、環(huán)境保護條例、上級部門對施工的有關規(guī)定和工期要求等

　?。?）所涉及國家和行業(yè)標準、規(guī)范和規(guī)程的名稱（包括編號）。

　　3.質量管理與質量控制的保證措施有哪些？

　　答：（1）明確質量目標：要滿足質量檢驗標準的質量要求、工程技術規(guī)范的質量要求、業(yè)主招標文件的質量要求和投標文件承諾的質量要求。

　?。?）建立質量管理體系：遵照《質量管理體系》GB/T 19000族標準的要求，根據(jù)全面質量管理的基本觀點和方法，建立持續(xù)改進質量管理體系，設立專職管理部門或專職人員。

　　（3）質量控制：施工項目的質量控制是從工序質量到分項工程質量、分部工程質量、單位工程質量的系統(tǒng)控制過程，也是一個從對投入原材料的質量控制開始，直到完成工程質量檢測為止的全過程，包括產(chǎn)品實現(xiàn)所必需的評審、驗證、監(jiān)視、測量、檢驗、試驗等活動。

　?。?）質量事前控制：事前質量控制是指在正式施工前進行的質量控制，其控制重點是做好施工準備工作，且施工準備工作要貫穿于施工全過程。

　?。?）質量過程控制：過程質量控制具體措施包括：工序交接有檢查；質量預控有對策；施工項目有方案；技術措施有交底；圖紙會審有記錄；配制材料有試驗；隱蔽工程有驗收；計量器具校正有復核；設計變更有手續(xù)；鋼筋代換有制度；質量事故處理有復查；行使質控有否決；質量文件有檔案。

　　（6）質量事后控制：事后質量控制是指在完成施工過程形成產(chǎn)品后的質量控制，其具體工作內容有：準備交（竣）工驗收資料，組織自檢和初步驗收；按規(guī)定的質量評定標準和辦法，對完成的分項分部工程和單位工程進行質量評定；參加交（竣）工驗收。

　　2B321020  公路工程進度控制

　　2B321021  掌握公路工程進度計劃的編制

　　1．公路工程進度計劃編制的依據(jù)有哪些？

　　答：（1）合同規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段目標；

　?。?）工程的設計文件和圖紙；

　?。?）施工總體部署和主要工程的施工方案、施工順序；

　　（4）各種有關水文、地質、氣象和其他技術經(jīng)濟資料；

　　（5）各類定額數(shù)據(jù)；

　?。?）勞動力、材料、機械供應情況。

　　2．施工進度資源保障計劃包括哪些計劃？

　　答：（1）勞動力需求計劃

　　根據(jù)已確定的施工進度計劃，可得到各工程項目在某段時間內的平均勞動力數(shù)量，逐項累加可繪出人工數(shù)隨時間變化的勞動力需求柱狀圖，為勞動部門提供勞動力進退場時間，保證及時調配，搞好平衡。勞動力需求計劃要由與工程目標相適應的各專業(yè)人員組成。

　　（2）主要材料需求計劃

　　材料的需求，可按照已確定的工程量，以進度計劃為依據(jù)，查定額進行計算得出，從而編制出需求計劃。

　　（3）主要施工機械設備需求計劃

　　在確定施工方案時，專用機械設備需預先確定。施工機械需求計劃除用于機械設備調配外，還可作為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場地面積等提供依據(jù)。

　　（4）測量、試驗檢測儀器設備需求計劃

　　測量與試驗檢測是工程施工中非常重要的基礎技術工作，所配備儀器設備的數(shù)量、質量均應滿足施工的需要，以及技術規(guī)范的要求。

　　（5）資金需求計劃

　　工程施工是投入與產(chǎn)出的過程，按時間順序，算出總進度計劃中各個施工項目在單位時間內的資金需求，逐項累加后得到總需求。

　　3.比較三種公路施工過程組織方法的特點。

　　答：公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。

　?。?）順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點

　　沒有充分利用工作面進行施工，（總）工期較長；每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作；施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；不強調分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），各專業(yè)隊不能連續(xù)作業(yè)，勞動力和材料的使用可能不均衡。

　?。?）平行作業(yè)法的主要特點

　　充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短；每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大，影響資源供應的組織工作；如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復雜、協(xié)調工作量大。不強調分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同。這種方法的實質是用增加資源的方法來達到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。

　?。?）流水作業(yè)法的主要特點

　　必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質量；專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；需要較強的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。

　　2B321022  掌握公路工程進度的控制

　　1．調整計劃壓縮工期的步驟有哪些？

　　答：（1）用進度檢查的方法計算出工期拖延量，以確定壓縮天數(shù)。

　　（2）簡化網(wǎng)絡圖。去掉已執(zhí)行的部分，以進度檢查日期作為新起始節(jié)點起算時間，并將尚需日的實際數(shù)據(jù)代入正施工的工作的持續(xù)時間，保留原計劃后續(xù)部分。

　?。?）以簡化的網(wǎng)絡圖及代入的尚需日為基礎的網(wǎng)絡圖計算各工作最早開始時間。

　　（4）以計算工期值反向計算各工作最遲結束時間。

　　（5）計算各工作的總時差和自由時差，以便于計算線路的長短。線路與關鍵線路長度之差稱為該線路時差，其數(shù)值在雙代號網(wǎng)絡圖中等于該線路上各工作的所有自由時差和。

　?。?）借助自由時差來比較線路長短的方法。多次壓縮關鍵工作的持續(xù)時間，保證做到關鍵工作每壓縮一定值，工期也隨之縮短一定值，一直壓縮到合同工期為止。