摘要：如何降低材料費(fèi)用和施工材料費(fèi)用以及施工機(jī)械費(fèi)用，是有效實現(xiàn)隧道施工成本控制的重要內(nèi)容，減少隧道施工的超挖、提高施工的速度和機(jī)械的效率，可以降低施工材料的費(fèi)用和機(jī)械設(shè)備的成本。

　　Abstract：How to reduce the costs of material， construction material and construction machinery， is the important content of effectively achieving cost control of tunnel construction. To reduce the over-excavation of tunnel construction， improve the construction speed and efficiency of the machine can reduce the cost of construction materials and machinery equipment.

　　關(guān)鍵詞：隧道；成本；控制

　　Key words：tunnel；cost；control

　　引言

　　公路隧道施工管理作為一項日常管理的重要工作，施工過程中對施工材料、機(jī)械設(shè)備、混凝土使用等成本的控制，是實現(xiàn)隧道施工的質(zhì)量和社會效益的保障之一。因此，要從施工方法到施工的各項內(nèi)容，進(jìn)行科學(xué)的控制，提高材料的利用率，減少因成本造成的誤工現(xiàn)象。

　　1 隧道超欠挖控制的途徑

　　1.1 施工設(shè)計要精確測量放樣

　　在進(jìn)行隧道的施工時候，要按照科學(xué)的設(shè)計進(jìn)行完善的施工監(jiān)督，對開挖控制的距離要盡量的減少誤差超挖的誤差。這就需要施工部門配備較高級的測量儀器，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)精確的策略，加強(qiáng)測繪人員的責(zé)任心教育，對測量的結(jié)果進(jìn)行及時的反饋等。

　　1.2 及時反饋測量成果，據(jù)此做出相應(yīng)調(diào)整

　　爆破后的隧道斷面和施工前設(shè)計的放樣斷面有一定的差距，工區(qū)按照前期的設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算超挖的距離，多以在實際的斷面放樣程序上，因此要根據(jù)設(shè)計的斷面的預(yù)定值進(jìn)行施工控制，全部的超欠都要經(jīng)過測量組給以準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)之后，和施工隊長、施工人員等商定，做好第一手資料之后，上報給工程技術(shù)主管和工區(qū)主任，便于及時的決策和管理。

　　1.3 對混凝土每日消耗量的及時反饋

　　為實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的校對核準(zhǔn)，施工技術(shù)部門要加強(qiáng)對噴射、隧道仰拱、隧道填充以及圍巖襯砌等地方的好凝土使用量進(jìn)行準(zhǔn)確嚴(yán)格的控制，安排好專門人員檢查每天的混凝土使用情況，并及時的上報施工區(qū)主任或者技術(shù)主管。

　　2 隧道施工進(jìn)度管理措施

　　2.1 加強(qiáng)開挖工序循環(huán)時間和進(jìn)尺的考核

　　在提高工程的進(jìn)度方面，施工區(qū)結(jié)合前期的施工經(jīng)驗、本工程的實際施工條件，可以制定科學(xué)嚴(yán)格的施工人員考核獎懲制度，對隧道施工的各個班組實施現(xiàn)場簽到時間規(guī)定，加入出現(xiàn)銜接脫鏈或者耽誤施工的現(xiàn)象，由當(dāng)事人進(jìn)行簽認(rèn)并負(fù)所在的責(zé)任。嚴(yán)格考核施工現(xiàn)場人員的循環(huán)交班情況。不準(zhǔn)早退、離崗現(xiàn)象的出現(xiàn)。隧道施工的全部時間以及施工的進(jìn)度要合理的計劃，提高廣大施工人員的積極性。

　　2.2 提高隧道施工的交通運(yùn)輸管理

　　工區(qū)要根據(jù)施工策劃的方案和隧道施工的整體規(guī)劃情況，在每個大的避車洞的地方預(yù)留好兩組避車位，并且要把避車洞開挖到適當(dāng)?shù)母叨群蛯挾鹊�，保證施工車輛的順利調(diào)頭，從而更好的解決隧道內(nèi)施工車輛的錯車以及調(diào)頭問題。隧道的出口地方要在施工區(qū)內(nèi)的每個大的避車洞地方設(shè)置醒目的警示和限速標(biāo)志等，提高運(yùn)輸車輛司機(jī)的判斷能力。與此同時，要對施工車輛的駕駛?cè)藛T進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，按照先出后進(jìn)的原則，先經(jīng)過錯車處的工程車輛繼續(xù)往前行走，需要錯車的車輛在錯車到處等待錯車，并主動的關(guān)閉車的前大燈，讓對面的車輛先行通過。

　　2.3 增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理工作

　　隧道施工用到的通風(fēng)機(jī)械、空壓機(jī)械、攪拌機(jī)、罐裝車、挖掘機(jī)等等產(chǎn)生的費(fèi)用是隧道施工過程，作為工程機(jī)械費(fèi)用的主體部分，要對機(jī)械費(fèi)用進(jìn)行合理的控制，從而減少隧道施工的成本�？諌簷C(jī)、通風(fēng)設(shè)備的管理是工區(qū)管理的重要內(nèi)容，開工之后要對空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)械等實行嚴(yán)格的管理考核，可以根據(jù)隧道施工的要求，進(jìn)行嚴(yán)格的控制空壓機(jī)和通風(fēng)設(shè)備的開關(guān)，落實專人負(fù)責(zé)制；加強(qiáng)對使用過程的管理和控制，特別是對風(fēng)水管的安裝，不能出現(xiàn)漏風(fēng)、漏水的現(xiàn)象。為了實現(xiàn)對控制攪拌站的成本控制，工區(qū)可以對每周混凝土使用量等進(jìn)行全面的準(zhǔn)確統(tǒng)計，并在每周的陳本研討會上進(jìn)行分析和總結(jié)，對電的使用不正常的現(xiàn)象進(jìn)行原因的分析，并給出切實有效的解決措施，以減少工區(qū)的后期施工不必要的浪費(fèi)，有效的提高材料的利用率，降低施工的成本。隧道施工的裝載運(yùn)輸設(shè)備，主要包括挖掘機(jī)、裝載車、罐裝車等，工區(qū)對挖掘機(jī)和裝載機(jī)的使用要按照每小時的油耗量進(jìn)行考核，對罐裝車的考核也可以按照這一方式進(jìn)行，與此同時，工區(qū)的各種設(shè)備機(jī)械等，嚴(yán)禁駕駛操作人員私自使用，對違反者進(jìn)行嚴(yán)肅的處理。

　　工區(qū)在處理設(shè)備維修問題時候，可以根據(jù)下面的程序進(jìn)行，首先是司機(jī)進(jìn)行保修，在主管檢查的基礎(chǔ)上，通知修理人員進(jìn)行修理，修理之后機(jī)械主管要及時的驗收，最后司機(jī)查驗維修狀況，將設(shè)備報修單交至機(jī)械管理人員。驗收合格之后，機(jī)械使用的司機(jī)，修理人員以及機(jī)械主管員要對維修使用的所有配件進(jìn)行登記證明，以減少配件的浪費(fèi)和維修的成本。

　　2.4 管理人員每日巡檢

　　為了能夠有效的解決施工現(xiàn)場的存在問題，工區(qū)要成立以工區(qū)主任作為組長的考核小組，此小組的成員主要包括：施工技術(shù)主管、施工隊長、相關(guān)部門的主要責(zé)任人、班組長等等。考核小組的成員要做到按時到考查地點進(jìn)行集中，對自己負(fù)責(zé)的考核內(nèi)容要進(jìn)行嚴(yán)格的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)問題后，及時的提出解決意見或處理方法，減少因施工問題造成的損失。

　　3 按時布置召開各種相關(guān)的成本控制會議

　　3.1 施工周例會的召開

　　工區(qū)要根據(jù)施工的進(jìn)度、施工的狀況等進(jìn)行有組織的生產(chǎn)會議研究，會議有工區(qū)的施工技術(shù)主管主持，各部門主要負(fù)責(zé)人、班組長等管理人員參會討論，針對前期和下一步的施工工作中的問題、難題等進(jìn)行討論，以更好的促進(jìn)施工的進(jìn)行。

　　3.2 施工過程中成本會議的召開

　　為了能夠讓工區(qū)的管理人員及時的了解施工成本的控制，工區(qū)可以安排較為固定的時間召開成本分析主題會議，成本分析會由工區(qū)的施工技術(shù)主管主持，各部門主要負(fù)責(zé)人、班組長等管理人員參會討論，會議的內(nèi)容主要是分析前期的超欠挖情況、水電使用情況、施工進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備的使用、油耗、混凝土使用量以及各種施工材料的消耗情況等等，通過對這些數(shù)據(jù)的討論和發(fā)布，提高施工管理人員的節(jié)約意識，從而降低施工的成本。

　　4 結(jié)語

　　公路隧道施工管理作為一項大的工程，施工的過程中對施工材料、機(jī)械設(shè)備、混凝土使用等成本的控制，是實現(xiàn)隧道施工的質(zhì)量和社會效益的保障之一。施工過程中的成本控制工作貴在堅持。隧道施工的控制人員要在執(zhí)行和落實的過程中，逐步的改進(jìn)和完善各項控制制度，從而實現(xiàn)公路隧道施工成本的有效控制。

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