第一章編制依據

　　（1）××工程勘察設計院《××深水港區(qū)二期工程接岸結構西段400m 及西駁岸深水段地基加固施工圖》（2004 年4 月編制）。

　�。�2）××工程勘察設計院《××深水港區(qū)二期工程接岸結構東段1000m 地基加固工程施工圖》（2004 年3 月編制）。

　�。�3） 行業(yè)標準《水運工程測量規(guī)范》（JTJ 203-2001）

　　（4）××工程勘察設計院勘察工程公司《上海國際航運中心××港二期工程港區(qū)總施工控制網測量技術報告》。

　　（5）行業(yè)標準《港口工程地基規(guī)范》（JTJ 250-98）。

　　（6）國家、地方政府頒發(fā)的相關法律、法規(guī)。

　�。�7）有關會議紀要及相關的《中港第三航務工程局技術質量安全交底書》。

　　第二章工程概況

　　××深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標）位于一期工程的西側，其接岸結構為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體。1.4km 水工工程（B 標）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西駁岸及205m 車客渡碼頭范圍。由于1.4km 水工工程區(qū)域位置表層分布著厚度10～16m 的淤泥、淤泥質粉質黏土或淤泥質黏土，且這幾層土處于飽和、流塑狀態(tài)，強度低、壓縮性高，對拋石棱體的穩(wěn)定及沉降固結均存在著不利因素，因此必須進行砂樁加固。

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　　詳情請下載附件：上海國際航運中心某深水港地基加固工程施工方案