截至2月3日，中國鐵建二十五局集團(tuán)廣州公司鋪架項(xiàng)目部已累計(jì)在太中銀鐵路架設(shè)T梁305孔，這支來自南國廣州的隊(duì)伍，經(jīng)受住嚴(yán)寒的考驗(yàn)，在北方的雨雪和低溫天氣里掀起了施工高潮。

　　該項(xiàng)目部承擔(dān)了太中銀鐵路16座特大、大、中橋共1223孔梁的運(yùn)架任務(wù)。2009年5月24日架設(shè)貨聯(lián)左線特大橋第一片梁后，受線下道路改移、管道拆線、阻工、雨雪天氣等因素影響，累計(jì)停工104天。為了改變進(jìn)度緩慢的局面，項(xiàng)目部組織人員二十四小時(shí)輪班運(yùn)架梁施工作業(yè)，日架梁水平達(dá)5孔。

　　進(jìn)入冬季以來，為完成2月初拉通太中銀鐵路左線的架梁計(jì)劃，該集團(tuán)太中銀鐵路指揮部啟動(dòng)冬季施工預(yù)案，在保安全的前提下，強(qiáng)力推進(jìn)施工進(jìn)度。該項(xiàng)目人員均來自南方，適應(yīng)北方氣候尤其是熟悉冬季施工環(huán)境成了一大考驗(yàn)。為此，項(xiàng)目部對(duì)施工人員進(jìn)行冬季施工安全、質(zhì)量、技術(shù)要求等方面的培訓(xùn)，強(qiáng)化施工人員安全質(zhì)量意識(shí)，為冬季安全生產(chǎn)提供必要的思想和知識(shí)保障。

　　氣候嚴(yán)寒、任務(wù)繁重，項(xiàng)目部統(tǒng)籌部署，全員迎難而上，頂寒風(fēng)冒大雪保鋪架。寒冷天氣導(dǎo)致架梁有效工作時(shí)間縮短，為保證日架梁3孔的進(jìn)度，在零下20度的低溫下，天不亮項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)就組織人員到架梁現(xiàn)場對(duì)設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢查、機(jī)器預(yù)熱，為9點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開架做準(zhǔn)備。架梁對(duì)安全性要求特別高，作業(yè)人員在凜冽的寒風(fēng)中必須堅(jiān)守現(xiàn)場，太原地區(qū)午后4點(diǎn)氣溫急劇下降，入黑后氣溫更低至零下10多度，為完成當(dāng)天任務(wù)，作業(yè)人員經(jīng)常堅(jiān)持到晚上7點(diǎn)多。由于缺乏北方冬季施工經(jīng)驗(yàn)，剛?cè)攵瑫r(shí)，對(duì)北方嚴(yán)寒天氣會(huì)給架橋機(jī)造成的影響認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備不足，架橋機(jī)出現(xiàn)了吊梁車卷筒鋼繩空載繞繩紊亂等問題，每天需人工排除故障，耗費(fèi)人力、時(shí)間，項(xiàng)目部組織相關(guān)人員討論、研究解決方案，并積極與生產(chǎn)廠家溝通，確定可行方案后，安排人員加班加點(diǎn)執(zhí)行方案，徹底解決了這一技術(shù)問題。

　　項(xiàng)目部重抓過程，精益化管理，積極為冬季施工安全提供保障，給員工發(fā)放防寒服、防寒防滑鞋，保暖棉帽，還重點(diǎn)對(duì)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行演練，對(duì)整個(gè)施工區(qū)間進(jìn)行安全監(jiān)控，以應(yīng)對(duì)冬季施工期間可能遇到的冰凍、大雪封路、大風(fēng)等險(xiǎn)情。首次經(jīng)受北方冬季施工的鋪架項(xiàng)目人員，頂住施工壓力和北方嚴(yán)寒天氣的考驗(yàn)，保證了施工期間的安全、進(jìn)度，在太中銀鐵路建設(shè)中展示了南方“鐵軍”的風(fēng)范。