?。?）若在水中進(jìn)行鉆孔時(shí)，應(yīng)計(jì)列灌注樁工作平臺(tái)，泥漿船及循環(huán)系統(tǒng)。

　　如溪尾大橋鉆機(jī)工作平臺(tái)，采用固定式平臺(tái)，由工作樁、工字鋼、錨固加工件及方木鋪面等組成，鉆機(jī)工作平臺(tái)利用汽車吊作業(yè)平臺(tái)上的25t汽車吊進(jìn)行架調(diào)。經(jīng)套定額計(jì)算，增加設(shè)計(jì)變更金額42萬元。

　?。?）鉆孔的土質(zhì)定額分為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)。故應(yīng)按照地質(zhì)鉆探資料，對(duì)照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位是以米計(jì)，故其鉆孔深度應(yīng)以地表面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時(shí)，則應(yīng)以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。鉆孔廢渣若需遠(yuǎn)運(yùn)處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)棄置的平均運(yùn)距另行計(jì)價(jià)。

　?。?）一般1座墩臺(tái)的藻注樁基礎(chǔ)若只有2根時(shí)，就不設(shè)置承臺(tái)，而設(shè)計(jì)為系梁，這種系梁工程應(yīng)按承臺(tái)定額計(jì)價(jià)。當(dāng)在陸地（或采用圍堰筑島填心鉆孔）進(jìn)行承臺(tái)或系梁施工時(shí)，應(yīng)按實(shí)際計(jì)算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理。

　　（7）澆注水下混凝土的工程量，應(yīng)按設(shè)計(jì)樁徑斷面乘設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)計(jì)算，不得將擴(kuò)孔用量計(jì)入工程量。若混凝土拌和需設(shè)置拌和船（站）時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況取定并計(jì)算其費(fèi)用。

　　2.3 下部工程

　　橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。

　?。?）編制預(yù)算時(shí)，按照分部分項(xiàng)工程逐一提取工程量，分別進(jìn)行計(jì)價(jià)。墩臺(tái)的計(jì)價(jià)工程量為墩臺(tái)身及翼墻、墩臺(tái)帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺(tái)等二層以下的帽石（有人行道時(shí)為第一層以下的帽石），要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標(biāo)呈，臺(tái)背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)也需分別計(jì)價(jià)。

　?。?）墩臺(tái)砌石工程的數(shù)量，若施工設(shè)計(jì)圖紙上未具體劃分片石、塊石時(shí)，則臺(tái)身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。

　?。?）凡墩、臺(tái)、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預(yù)制塊編制時(shí)，預(yù)制塊的數(shù)量以設(shè)計(jì)砌體乘以0.92的系數(shù)作為預(yù)制塊的計(jì)價(jià)依據(jù)。

　　2.4 上部工程

　　橋梁的上部構(gòu)造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個(gè)部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。在提取上部構(gòu)造的計(jì)價(jià)工程量時(shí)按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進(jìn)行，可避免重復(fù)和遺漏。

　?。?）預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程

　　近年來橋梁多采用預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)剝離的工程有預(yù)制、安裝和運(yùn)輸，該3項(xiàng)均以構(gòu)件的設(shè)計(jì)體積為準(zhǔn)，至于構(gòu)件的平均運(yùn)距應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定；鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度米計(jì)），均以施工圖設(shè)計(jì)資料為準(zhǔn)。若吊裝設(shè)備的使用期超過定額規(guī)定的4個(gè)月時(shí)，可按施工的計(jì)劃期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。設(shè)備的計(jì)劃使用期應(yīng)包括由設(shè)備庫與施工現(xiàn)場(chǎng)的往返運(yùn)輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時(shí)間；預(yù)制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量，應(yīng)按設(shè)計(jì)構(gòu)件的體積增計(jì)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗1%。

　?。?）預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程

　　很多預(yù)算人員在編制橋梁上部預(yù)算時(shí)單價(jià)總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價(jià)為900元/m³左右，而實(shí)際編出的卻是600元/ m³單價(jià)怎么都上不去。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項(xiàng)目。現(xiàn)就預(yù)制安裝25m預(yù)應(yīng)力T型梁MA13標(biāo)的大橋?yàn)槔f明如下：

　?、兕A(yù)制場(chǎng)的平整面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定，并應(yīng)考慮按設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)的碎石墊層。

　?、诖笮皖A(yù)制構(gòu)件平面底座的個(gè)數(shù)，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。

　　例如：我標(biāo)段際口II大橋和溪尾大橋共用一個(gè)預(yù)制場(chǎng)，際口大橋有80片T梁，長(zhǎng)度為25m；溪尾大橋有70片T梁，長(zhǎng)度為30m。施工臺(tái)座原計(jì)劃16個(gè)，但考慮溪尾大橋的染的長(zhǎng)度多5m，最后采用12個(gè)臺(tái)座，先預(yù)制際口橋后預(yù)制溪尾橋，即節(jié)約了場(chǎng)地，又節(jié)約了資金。

　?、垲A(yù)制廠的門架一般可按施工組織設(shè)計(jì)作為計(jì)價(jià)依據(jù)，設(shè)備的使用期可根據(jù)計(jì)劃使用期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。

　?、茈p導(dǎo)梁吊裝設(shè)備可參考定額附注中的質(zhì)量。預(yù)算定額中制定了多種吊裝構(gòu)件的施工方法和配套的吊裝設(shè)備，但各有其適用范圍，在編制預(yù)算時(shí)，注意不要漏計(jì)，如采用人字扒桿安裝矩形板，每座橋計(jì)列一個(gè)人字扒桿；不能隨意采用，如纜索吊裝設(shè)備是安裝箱形拱橋等的配套吊裝工具，就不得采用纜索吊裝設(shè)備為安裝T形梁。同時(shí)，在某一項(xiàng)預(yù)算中已計(jì)列了纜索吊裝設(shè)備，就不應(yīng)計(jì)列運(yùn)輸索道設(shè)施，應(yīng)考慮利用纜索作為運(yùn)輸材料之用。

　?、蓊A(yù)制場(chǎng)的軌道鋪設(shè)，因?yàn)楦蓬A(yù)算項(xiàng)目表將其列為臨時(shí)工程的一個(gè)項(xiàng)目，所以不能計(jì)算在橋梁的上部工程造價(jià)內(nèi)。

　?、奕绻簣?chǎng)為共用預(yù)制場(chǎng)，要充分考慮梁片的運(yùn)距。如溪尾大橋的梁片運(yùn)輸，為了節(jié)約運(yùn)距和減少干擾，決定在既有路基上運(yùn)輸，僅此項(xiàng)就節(jié)約資金19萬元。

　　2.5鋼筋工程

　　鋼筋工程都是與混凝土分開計(jì)量的，其單位為噸，應(yīng)按分部分項(xiàng)工程的要求和I、II級(jí)鋼筋，分別提取工程量。

　　（1）鋼筋應(yīng)以共設(shè)計(jì)長(zhǎng)度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計(jì)入定額內(nèi)，不得計(jì)入鋼筋的工程量?jī)?nèi)。

　?。?）鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量為錨固長(zhǎng)度和工作長(zhǎng)度的質(zhì)量之和，如預(yù)應(yīng)力空心板（標(biāo)準(zhǔn)跨徑為10~16m），一般可按板長(zhǎng)增加1.5m計(jì)算。

　　（3）現(xiàn)澆墩、臺(tái)、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長(zhǎng)度，需分節(jié)澆筑接長(zhǎng)鋼筋時(shí)，所需的塔接長(zhǎng)度的數(shù)量，可掃20-30D（D為鋼筋的直徑）另行計(jì)入鋼筋數(shù)量?jī)?nèi)。

　?。?）I、II級(jí)鋼筋定額消耗的區(qū)分

　　一般的工程量清單中都按國際慣例將鋼筋分為I級(jí)鋼筋和II級(jí)鋼筋，而定額中是合在一起的，江沒有按I、II級(jí)鋼筋分開，在套用這樣的定額時(shí)就要做一些技術(shù)處理?，F(xiàn)舉“現(xiàn)澆簡(jiǎn)支T梁上部構(gòu)造（44-3）”鋼筋為例，確定I、II級(jí)鋼筋的額定消耗。

　　交通部頒布的《公路工程預(yù)算定額》中，大部分定額工料機(jī)的消耗量是比較穩(wěn)定的，如表I中的鋼筋定額，每噸鋼筋考慮加工損耗以后，其定額的消耗量為1.025t，損耗為2.5%。所以，無論是計(jì)算I級(jí)鋼筋 還是計(jì)算II級(jí)鋼筋，其單位定額消耗量都應(yīng)該是1.025t。

　　在定額4-44-3中，我們根據(jù)專業(yè)知識(shí)可以得出判斷，電焊條消耗量、電焊機(jī)的臺(tái)班消耗量均是針對(duì)II級(jí)鋼筋發(fā)生的，I級(jí)鋼筋是不用電焊或?qū)傅摹Ｒ虼?，我們?cè)谟?jì)算I級(jí)鋼筋時(shí)就要將其消耗去掉，而在計(jì)算II級(jí)鋼筋時(shí)則要加上。如對(duì)于II級(jí)鋼筋消耗的30kVa以內(nèi)交流電焊機(jī)臺(tái)班的計(jì)算式為：

　?。?.41/0.82）×0.205+0.41=0.513×8

　　顯然，在定額4-44-3中的20-22號(hào)鐵絲和小型機(jī)具使用費(fèi)，即是針對(duì)I級(jí)鋼筋的，也是針對(duì)II級(jí)鋼筋的，即使有些變化，但對(duì)于整個(gè)定額來說，也是微不足道的，所以不予以調(diào)整。實(shí)踐證明，經(jīng)過這樣的處理后，I、II級(jí)鋼筋的單價(jià)就拉開了差距，否則，I、II級(jí)鋼筋的單價(jià)就很接近。

　　3、結(jié)束語

　　通過幾個(gè)工程尤其是MA13標(biāo)的施工實(shí)踐，筆者深刻感到，只要熟悉和掌握了設(shè)計(jì)圖紙，指出充分利用計(jì)價(jià)定額資料、施工組織設(shè)計(jì)以及計(jì)算和提取工程量的程序和方法，橋梁工程的預(yù)算就變得由難而易，進(jìn)而就會(huì)準(zhǔn)確掌握橋梁的工程造價(jià)。