1、前言

　　由于道路地質(zhì)形成的特殊性，沿線路基下經(jīng)常存在深厚的軟土層，在該軟土地基上修建道路時，若對地基處理不當，有可能因地基沉降或差異沉降過大而影響道路的正常使用功能。軟土地基的處理質(zhì)量直接影響到路基的基礎(chǔ)承載力，也是保證道路建成后安全、高效運營的關(guān)鍵。在軟土地基上建造建筑物或是進行路基施工，都要求對軟土地基進行處理。其處理的目的主要是改善地基土的工程性質(zhì)，達到滿足建筑物對地基穩(wěn)定和變形的要求，包括改善地基土的變形特性和滲透性，提高其抗剪強度和抗液化能力，消除其他不利的影響。

　　2、選擇軟土地基處理方法時應(yīng)考慮的因素

　　2.1 地基狀況

　�。�1）土質(zhì)為砂性土：僅對那種可能發(fā)生液化的砂性土采用擠實砂樁法或振動壓實法進行改善。土質(zhì)為粘性土：除了壓實法外，其他方法均適用。但采取的處理方法對土基的擾動必須盡量小。因為粘土一經(jīng)擾動，強度降低很多。

　　（2）地基構(gòu)成。在軟土層淺而薄的情況下，常用簡單的表層處理法。重要的構(gòu)造物基礎(chǔ)常用開挖換填法。若軟土層較厚，應(yīng)使用其他方法配合表層處理法。夾有砂層且厚度較薄（3～4m以下）的軟土層，一般采用表層處理法，荷載壓重法等方法，即使是5cm的砂層也是有效排水層，在土質(zhì)調(diào)查中不要遺漏。

　　2.2 道路性質(zhì)

　�。�1）道路等級愈高，要求的平整度也愈高，愈需要采取有效的沉降處理措施。等級較低時，可先鋪簡易路面，待沉降結(jié)束后，再鋪高級路面或次高級路面以節(jié)約資金。

　�。�2）道路填挖方高度及設(shè)計橫段面。如路堤的設(shè)計高度與寬度是選擇基底處理方法時要考慮的重要因素，當采用換填法時，寬而低的路堤易發(fā)生局部沉陷破壞；反之窄而高的路堤，下面多使用換填的方法，在設(shè)計高度較大而穩(wěn)定無法保證的情況下，采用壓重法將受到限制。

　　（3）道路所在地形地段。一般地段上，剩余沉降即使大到一定程度，只要不均勻沉降不大，路面平整度基本上還可保持在允許的范圍。

　　2.3 施工條件

　　不同的施工條件選用的處理方法不同，經(jīng)濟性也不同。主要有工期、材料、機械的作業(yè)條件等。

　　2.4 周圍環(huán)境

　�。�1）施工中對周圍環(huán)境的影響，如噪音、振動地基及地下水的變化和排出的泥水等，在選擇施工方法時必須考慮。

　�。�2）在路堤高度較大而地基特別軟弱的情況下，周圍地基經(jīng)常發(fā)生大的隆起或沉降。這樣，在路堤坡腳附近有民房和重要構(gòu)造物時，應(yīng)考慮以減小總沉降量且控制剪切變形的方法為主要措施。不能采用這類方法時，應(yīng)考慮事先對可能受影響的構(gòu)造物加以保護，否則應(yīng)考慮以高架構(gòu)造物代替路堤。如最近上海倒樓事故，經(jīng)過專家的實地調(diào)查之后，倒樓事故原因終于查明，那就是倒塌的那棟樓房北側(cè)在短期內(nèi)堆土已高達9m，南側(cè)正在開挖4.6m深的地下車庫基坑，兩側(cè)壓力差導(dǎo)致過大的水平力，超過了樁基的抗側(cè)能力。在軟土地基上挖坑、堆土、起樓，這一系列建筑施工行為并不需要施工方盲人摸象，而是有現(xiàn)成的規(guī)范性的行業(yè)標準可以參照執(zhí)行。在2008年10月1日由建設(shè)部批準施行的《中華人民共和國行業(yè)標準：建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）中，有如先驗般地寫入了這一施工常識——基坑開挖對樁基的影響以及不規(guī)范操作可能造成的嚴重后果�！都夹g(shù)規(guī)范》3.4節(jié)“關(guān)于軟土地基樁基的設(shè)計原則”中明確提及“，在軟土地區(qū)，……由于基坑開挖的不均衡，形成‘坑中坑’，導(dǎo)致土體蠕變滑移將基樁推歪推斷，有的水平位移達1m多，造成嚴重的質(zhì)量事故。這類事故從20世紀80年代以來，從南到北屢見不鮮。”該規(guī)范明確規(guī)定“，軟土場地已成樁條件下開挖基坑，必須嚴格實行均衡開挖，高差不應(yīng)超過1m，不得在坑邊棄土，以確保已成基樁不因土體滑移而發(fā)生水平位移和折斷。”將大量棄土堆在基坑旁，引起土體滑移，并造成樁基水平位移和折斷的情況原來早已有前車之鑒，專家也已將此總結(jié)歸納為規(guī)范性文件并在建筑領(lǐng)域內(nèi)強制推廣。

　　3、施工中的技術(shù)問題分析與對策

　　3.1 水泥深層攪拌樁質(zhì)量通病及其預(yù)防措施

　　在水泥深層攪拌樁施工過程中，遇到的樁的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在樁位偏差及漏樁、樁身垂直度的超差、斷樁、個別樁身局部不均勻、個別攪拌樁機有時噴漿不正常、抱鉆冒漿現(xiàn)象、樁頂強度低、樁端強度較低等八個方面。

　�。�1）樁位偏差及漏樁，開工時復(fù)核樁位，對放樣結(jié)果自檢。每打一個樁對下一個樁位復(fù)查，并在施工圖上勾消，做好現(xiàn)場施工記錄表的填寫，要求整潔、及時、準確。

　�。�2）樁身垂直度的超差。及時調(diào)整樁機平整度，在地面不平整時，先調(diào)整枕木，然后調(diào)整機架，以保證垂直度在1%以內(nèi)。

　�。�3）斷樁。在攪拌過程中發(fā)現(xiàn)有停泵或送泵障礙，須將攪拌頭提至地面，確認已噴漿，再重新將攪拌頭下沉至停漿點以下0.5m處重新噴攪，對軟硬土層交接部位要均勻多次攪拌，以防斷樁現(xiàn)象發(fā)生。

　�。�4）個別樁身局部不均勻。

　　1）攪拌機械、注漿機械中途發(fā)生故障，造成注漿不連續(xù)。防治措施：施工前對各種機械進行檢查、維修，使之處于正常狀態(tài)。

　　2）攪拌機械預(yù)攪拌下沉時土體沒有充分被攪碎。防治措施：

　　a）攪拌機械預(yù)攪拌下沉時應(yīng)使土體充分攪碎。對遇到硬土，攪拌機下沉速度過慢時，對于噴漿攪拌可采用沖水下沉，但在噴漿提升前必須將輸漿管中的存水排盡；

　　b）攪拌頭翼片的枚數(shù)、寬度、與攪拌軸的垂直夾角、攪拌頭的回轉(zhuǎn)數(shù)、提升速度應(yīng)相互匹配，以確保加固深度范圍內(nèi)土體的任何一點均能經(jīng)過20次以上的攪拌。

　　3）施工參數(shù)和水灰比不合理。防治措施：施工前應(yīng)確定攪拌機械的灰漿泵輸漿量、灰漿經(jīng)輸漿管到達攪拌機噴漿口的時間和起吊設(shè)備提升速度等施工參數(shù)，并根據(jù)設(shè)計要求通過成樁試驗，確定攪拌樁的配比等各項參數(shù)和施工工藝。宜用流量泵控制輸漿速度，使注漿出口壓力保持在0.4～0.6MPa，并應(yīng)使攪拌提升速度與輸漿速度同步。

　　4）個別攪拌樁機有時噴漿不正常。施工中，造成個別攪拌樁機有時噴漿不正常的原因有如下方面：

　�、僮�漿泵損壞。防治措施：

　　a）注漿泵、攪拌機等施工前應(yīng)試運轉(zhuǎn)、保證完好。

　　b）如果施工中出現(xiàn)損壞，應(yīng)及時更換施工設(shè)備。重新注漿時應(yīng)將攪拌頭下沉至停漿點以下0.5m處重新噴攪，對軟硬土層交接部位要均勻多次攪拌，以免斷樁現(xiàn)象發(fā)生。

　�、谟捎谒�泥深層攪拌樁中經(jīng)常摻入中粗砂、礦渣等粗粒材料，而噴漿管直徑較小，容易造成噴漿口堵塞。防治措施：所使用的水泥漿液要經(jīng)過仔細過濾，防止堵塞出漿口。

　�、酃苈分杏杏步Y(jié)塊及雜物，造成堵塞。防治措施：

　　a）應(yīng)及時清洗輸漿管路，防止雜物、硬塊進入堵塞。

　　b）輸漿管路應(yīng)保持干凈，嚴防水泥漿結(jié)塊，每日完工后應(yīng)徹底清洗一次。噴漿攪拌施工過程中，如果發(fā)生事故而停機半小時以上，應(yīng)先拆卸管路，排除水泥結(jié)石，然后進行清洗。

　�、苣嗤恋构嗳雵姖{管道，堵塞噴漿口。防治措施：噴漿口采用逆止閥，防治泥土的倒灌。

　　3.2 復(fù)合載體夯擴樁的質(zhì)量通病及其預(yù)防措施

　　在復(fù)合載體夯擴樁的施工過程中，遇到的樁的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)如下。

　　3.2.1 管內(nèi)進水、止淤失效

　　在施工中出現(xiàn)管內(nèi)進水、止淤失效的原因有以下兩個方面：

　�。�1）止淤所用干混凝土量不足。防治措施：添足止淤混凝土量。

　�。�2）內(nèi)部底板直徑偏小，與外管內(nèi)徑的間隙過大。防治措施：加大內(nèi)管底板直徑。

　　3.2.2 澆筑混凝土后的樁身局部直徑小于設(shè)計尺寸而引起縮頸

　　在施工中出現(xiàn)澆筑混凝土后的樁身局部直徑小于設(shè)計尺寸引起縮頸（瓶頸），原因有以下五個方面：

　�。�1）拔管速度過快或管內(nèi)混凝土量過少，混凝土來不及下落，而被泥土填充。防治措施：樁輕度縮頸，可采用反插法，每次拔管高度以1.0m為宜；局部縮頸采用半復(fù)打法；樁身多段縮頸宜采用復(fù)打法施工；樁拔管速度不得大于0.8～1.0m/min。

　�。�2）在地下水位以下或飽和淤泥或淤泥質(zhì)土中沉樁管，土受強制擾動擠壓，土中水和空氣未能很快擴散，局部產(chǎn)生孔隙壓力，把部分樁體擠成縮頸。防治措施：在淤泥質(zhì)土中采用復(fù)打或反插法施工。