水泥混凝土路面是一種剛性高級路面，它由水泥、水、粗集料、細集料和外加劑按一定級拌和成水泥混凝土混合料鋪筑而成的路面，具有強度高、承載能力強、穩(wěn)定性好、抗滑等優(yōu)點。所以，我國對水泥混凝土路面鋪筑都非常重視，對路面的修筑施工技術進行了不斷研究，使水泥混凝土路面得到了較快的發(fā)展。特別是在高等級交通道路上，水泥混凝土路面得到了更廣泛的應用。

　　1水泥混凝土路面特點分析

　　1.1水泥混凝土路面概念

　　（1）常規(guī)混凝土路面。我國于20世紀80年代末從國外引進，而且抗沖擊、抗凍、抗裂等性能也大大提高，有利于延長路面使用壽命、減小路面截面厚度。

　　（2）碾壓混凝土路面。我國于20世紀80年代末從國外引進，收效較大，目前主要用于低速和重荷載道路、重型汽車停放場等的鋪筑。

　�。�3）鋼纖維混凝土路面。鋼纖維能提高路面強度和韌性，而且抗沖擊、抗凍、抗裂等性能也大大提高，有利于延長路面使用壽命、減小路面截面厚度。

　�。�4）接縫鋼筋混凝土路面。該種路面的橫向接縫的間距較常規(guī)混凝土路面大，可大大減少接縫數(shù)量，但造價較高。

　　2.2水泥混凝土路面結構特征

　　水泥混凝土路面具有良好的使用特性，具體說明如下：

　�。�1）剛度大。水泥混凝土具有較高的抗壓、抗彎、抗拉和抗磨等力學強度。混凝土路面的抗彎強度達4.0MPa～5.5MPa，抗壓力強度達30MPa～40MPa，具有較高的承載力和擴散荷載能力。

　　（2）穩(wěn)定性好。水泥混凝土路面的水穩(wěn)定性好、熱穩(wěn)定性好，特別是其強度能隨時間而增長，因而，水泥混凝土路面用于氣倏條件急劇變化地區(qū)時，不易出現(xiàn)瀝青路面的某些穩(wěn)定性不足的損壞。

　�。�3）耐久性好。由于水泥混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好，無需很多的養(yǎng)護和維修，使用耐久。

　　（4）抗侵蝕能力強。水泥混凝土對油和大多化學物質不敏感，具有較強的抗侵蝕能力。

　�。�5）養(yǎng)護費用少。在正常設計和施工養(yǎng)護的條件小，水泥混凝土路面的養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用僅約為瀝青路面的1/3～1/4。當然，水泥混凝土路面也存在一些不足之處，具體說明如下：

　　①筑初期投資大；

　�、谒�泥和水的用量大；

　　③水泥混凝土路面接縫是水泥混凝土路面的薄弱點，一方面增加了施工的復雜性，另一方面在施工和養(yǎng)護不當時易于導致錯臺和斷裂等操作的出現(xiàn)，影響路面平整度；

　　④修筑時養(yǎng)生時間長（14～21天）；

　　⑤修補困難。水泥混凝土路面的不足之處需要通過良好的施工工藝、合理的管理措施以及高效的資金利用率來逐步解決，而其具有的顯著特點，能適應現(xiàn)代汽車運輸載重量大、速度高且密度大的要求，決定了水泥混凝土路面具有良好的應用前景。

　　2水泥混凝土路面的施工技術

　　2.1施工前準備

　　（1）材料準備。

　　在施工前按設計要求分批備好所需要的各種材料，并按規(guī)范要求進行送樣試驗，滿足要求后方可使用。

　�。�2）基層檢驗。

　　檢查基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等是否符合規(guī)范要求，如有不符之處，應予整修。

　　2.2測量放樣和安設模板

　　測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先，應根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等樁位；其次，根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線，放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直；最后，對測量放樣必須經(jīng)常進行復核，包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏�；鶎訖z驗合格后，即可安設模板。模板可采用木�；蜾撃�，盡量采用鋼模，鋼模多采用型鋼或槽鋼，長度3m～4m，高度與混凝土面層板厚度相等。

　　安裝模板時，按放線位置在基層兩側打入鐵釬固定，在彎道和交叉路口邊緣處應適當加密。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。滿足要求后在內(nèi)側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模木�；蜾撃＃�盡量采用鋼模，鋼模多采用型鋼或槽鋼，長度3m～4m，高度與混凝土面層板厚度相等。安裝模板時，按放線位置在基層兩側打入鐵釬固定，在彎道和交叉路口邊緣處應適當加密。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。滿足要求后在內(nèi)側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。

　　2.3混凝土攤鋪機的合理使用

　�。�1）振搗器間隔距離會對混凝土的密實度產(chǎn)生直接影響。振搗不足，易使混凝土中出現(xiàn)氣孔、蜂窩，在行車荷載作用下產(chǎn)生應力集中而導致裂縫；振搗過量，則粗骨料下沉，混凝土離析，影響其強度。振搗器的間隔應根據(jù)不同混凝土的級配、和易性、塌落度以及攤鋪后的密實度要求，予以適當調整，尤其是兩邊的振搗器距側模板的距離更應該常調整，以防止塌邊。

　�。�2）許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調整的。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴重漏漿。攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴重影響成型模對混凝土的擠壓成型，因此也要隨時調整。

　�。�3）在施工中宜將攤鋪速度控制在1m/min～2m/min，可會使攤鋪機運行平穩(wěn)，路面平整度好并便于連續(xù)攤鋪。

　　2.4接縫施工

　　縱縫應根據(jù)設計文件的規(guī)定施工。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時，混凝土應達到5MPa～10MPa強度后方可進行，也可由現(xiàn)場試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然后補齊；也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板（或軟木板）、海綿橡膠泡沫板等。預制脹縫板嵌大前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經(jīng)壁緊密結合。

　　2.5攤鋪后的養(yǎng)護

　　混凝土的養(yǎng)護對其早期強度增長和防止收縮裂縫極為重要，因此一定要加強混凝土的早期養(yǎng)護。在表面收漿后予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，同時保證養(yǎng)護的時間，實際養(yǎng)護天數(shù)根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為14d～21d。