摘要：填石路基作為一種特殊結構型式的路基，目前在山區(qū)公路建設中正得到廣泛應用。由于其填料比較堅硬，壓實密度大，且透水性好，水容易從路面、邊坡等部位進入基底而造成路基整體的不均勻沉降。鑒于此，為了保證路基的穩(wěn)定性，本文分別對填石路基的特性、填石路基對地基的處理要求、填石路基石質地基的處理方法等問題進行了研究。

　　關健詞：填石路基；地基承載力；處理方法

　　目前填石路基多修筑在山區(qū)，其填筑高度較大，地基承載力不足容易導致填石路基整體沉降過大，或出現(xiàn)變形模量差異而產(chǎn)生非均勻沉降，因而要針對填石路基地基的承載力提出較高的技術要求，盡量減少地基的壓縮變形，以保證填石路基的穩(wěn)定性。

　　一、填石路基的特性

　　填石路基多修筑在地勢險峻，溝壑縱橫的山嶺地區(qū)。由于線形的緣故，路堤的填筑高度較高，填方量大，再加上碎石填料本身的密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大。這就對地基的承載力提出了較高的要求。就普通的填土路基而言，其填料顆粒之間具有一定的粘聚力，抗剪強度較低，填筑體本身的塑性較強，當?shù)鼗�由于承載力不足等自身原因發(fā)生較大不均勻沉降時，路基填筑體可以在一定范圍內隨著地基的沉降而共同沉降。但是填石路基的填料為粒徑較大的碎石，顆粒之間基本上沒有粘聚力，其抗剪強度多由顆粒之間的摩擦力與嵌擠力來形成，且強度較高，故填石路基在一定程度上可以看成是半剛性體。當?shù)鼗�的不均勻沉降程度較小時，顆粒之間的嵌擠作用可以保證路基的整體穩(wěn)定性，避免其發(fā)生較大的變形沉降，路基總體上表現(xiàn)出一定的剛性。然而，當?shù)鼗�發(fā)生較大沉降，路基填筑體內部產(chǎn)生的剪應力大于路基的極限抗剪強度時，路基就會發(fā)生較大的剪切變形而失去穩(wěn)定。由此可見，填石路基對地基的不均勻沉降較為敏感，石料之間的嵌擠作用一旦被破壞后，就難以象填土路基那樣慢慢得以恢復。因此，對于填石路基而言，尤其是高填方路堤，地基承載力是保證路基壓實質量和正常使用性能的前提條件，如若地基承載力不足，必將會導致路基的坍塌和失穩(wěn)，進而使路面產(chǎn)生病害破壞。

　　二、填石路基對地基的處理要求

　　1.填石路基對地基承載力的要求填石路基對地基的沉降要求較為嚴格，在填石路基填筑前應對地基的承載力進行測試（具體測試方法可參照橋梁基礎的規(guī)定進行），地基的承載力應滿足路基不同填筑高度的要求：

　�。�1）當填石路基填筑高度小于10m時，地基承載力不宜低于150KPa；

　�。�2）路基填筑高度為10-20m時，地基承載力不宜低于200KPa；

　　 （3）路基填筑高度大于20m時，路基應宜填筑在巖石基底上。

　　2.填石路基填筑前的清理要求在填石路基填筑前，首先應該對原地面進行表面清理，清除樹木等雜物。一般耕植土地段原地面應清除表土15cm深，同時用滿足規(guī)范要求的土料回填原地面的坑、洞等低凹處，并按規(guī)定進行壓實。當基底為松散土，且含水量較高時，壓實前應先進行翻曬，使其重型壓實度度不小于90%，當填石路基高度大于80cm時，基底壓實不應小于95%，當路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，其換填深度不小于30cm.若遇到不良地基（膨脹土、鹽漬土、黃土等）時，應視具體工程條件采取清淤、排水固結、拋石、換填或復合地基等技術措施進行加固處理。此外，在土質地基上填筑填石路基時，為提高地基的強度與均勻性，應設置過渡層。

　　3.填石路基對地基的排水要求由于填石路基的孔隙較大，水較易從邊坡或路面等部位進入路基中，而且由于路基填筑體的滲透性好，水很容易浸濕地基，同時若地基范圍內存在地下水，這都會影響填石路基的整體穩(wěn)定。因此，當路堤基底范圍內由于地面水或地下水影響路基穩(wěn)定時，填石路基應采取必要的引排、攔截等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、砂礫石或塊石等透水性材料來設置透水層，其厚度應不小于30cm，以防止水對地基的不良影響。

　　4.填石路基對地基坡度的處理要求當原地基有一定的坡度時，為保證填石路基的整體穩(wěn)定性，應對地基進行如下處理：

　�。�1）在地基橫坡陡于1∶5的地段，應將原地面挖成寬度不小于1.0m，高30cm的搭接臺階，同時臺階進行內傾處理，然后進行平整壓實，使基底強度和密實度達到設計要求；

　�。�2）在地基橫坡緩于1∶5的地段，當清除樹根草皮或腐植土后，承載力滿足要求時，可直接在天然地面上填筑填石路基。

　　5.填石路基對地基壓實的要求施工現(xiàn)場中由于石料爆破后的粒徑較大，變化差異復雜，且細粒土的含量較少，從而導致填料的粒徑組成不佳，大塊石之間點面接觸容易松動，不易嵌鎖緊密，再加上填石路基所在的地形一般都較為復雜，斜坡溝谷縱橫。如果施工管理上再存在一定的疏漏，將使填石路基不易壓實達到穩(wěn)定的狀態(tài)，給竣工后公路的正常使用留下較大的隱患。正由于填石路基具有以上所述的壓實特性，所以路基在壓實過程中應著重注意以下幾點：

　�。�1）應針對不同工程性質的填料具體對待，在施工中加強工藝控制，避免盲目施工。

　�。�2）在壓實過程中，石料有可能不斷被壓碎，改變原有的粒徑組成，從而對路基密度、強度和穩(wěn)定性都會產(chǎn)生重要影響。

　�。�3）由于填料的透水性良好，填石路基宜產(chǎn)生孔隙，在一定條件下（如雨水沖刷或浸水路堤）會導致路基填筑體中的細粒料流失，從而發(fā)生較大的沉降，所以應采取必要的措施加以防范。

　　三、填石路基石質地基的處理方法

　　1.填石路基石質地基的處理方法一般認為石質地基較為理想，其承載力較大，能為填石路基的穩(wěn)定性提供較為理想的支承保證。但是應當看到，如果對石質地基的要求過低或施工時處理不當，其承載力的不均勻現(xiàn)象仍然會對路基產(chǎn)生不利的影響。因此不應對填石路基的石質地基掉以輕心，放松要求，應確保石質地基的平整性與強度的均勻性。

　　2.填石路基巖石和土混合地基的處理方法在山區(qū)填石路基的施工現(xiàn)場經(jīng)常會遇到巖石和細粒土混合地基，這種地基的強度很不均勻，同時其表面不易整平，如不采取必要的處理措施將會對路基的穩(wěn)定性有較大的影響，尤其是路基填筑高度較高時，會增加不均勻沉降，導致路基路面產(chǎn)生破壞。對于巖石和細粒土混合的地基，主要問題是由于強度不同，存在承載力差異，故應提高細粒土部位的強度，具體處理方法是將巖石炸平，并在細粒土部位設過渡層。

　　四、小結

　　根據(jù)填石路基填料的工程特性，即填料多為粒徑較大的碎石，顆粒之間基本上沒有粘聚力，其抗剪強度多由顆粒之間的摩擦力與嵌擠力來形成，且強度較高，填石路基在一定程度上可以看成是半剛性體。填石路基對地基的不均勻沉降較為敏感，針對不同類型的地基，本章提出了相應的技術要求和處理方法，強調土質地基的地基承載力滿足與否直接影響著填石路基的整體穩(wěn)定性，同時，對于混合地基類型，強調保證其強度的均勻性和平整度是地基處理時的關鍵問題。

　　參考文獻：

　　[1]李希元。山區(qū)高等級公路填石路堤修筑技術[J]。廣東公路交通，2000，（1）。

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