摘要：測量監(jiān)理在工程建設(shè)中有著十分重要的作用，不同工程中的測量監(jiān)理有其一定的共同之處，但也存在較大的差異，本文著重介紹了公路建設(shè)中測量監(jiān)理的工作重點，從公路建設(shè)的特點出發(fā)，闡述了監(jiān)理工作的重要性。

　　公路工程測量就是以專用的測量儀器通過一定的測量方法把施工圖紙的位置、形狀和數(shù)據(jù)放樣到實地。工程項目建設(shè)監(jiān)理的任務(wù)是控制質(zhì)量、控制進(jìn)度、控制費用，即所謂的三大控制。工程建設(shè)離不開工程施工測量，工程施工測量貫穿于整個工程的施工過程。施工放樣的成敗直接影響著工程質(zhì)量、進(jìn)度和費用，施工放樣的錯誤所造成的工程質(zhì)量事故和損失往往是非常嚴(yán)重，甚至是無法彌補(bǔ)的。可見，測量監(jiān)理是工程建設(shè)項目監(jiān)理工作中最重注也是最重要的一項工作，務(wù)必引起人們的高度重視！

　　自1985年我國公路建設(shè)引進(jìn)世行貸款，按國際慣例試行工程監(jiān)理制度以來，逐步形成了既符合國際慣例，又適應(yīng)我國國情的工程監(jiān)理制度。監(jiān)理工作也逐步走上法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化軌道。

　　一、準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理

　�。ㄒ唬�測量前的準(zhǔn)備

　　技術(shù)交底完成后，監(jiān)理工程師除了審查施工單位的測量組織和儀器配備外，還應(yīng)會同施工方審核以下資料；測量作業(yè)的依據(jù)，明確平面控制坐標(biāo)系和高程基準(zhǔn)面；控制點的分級布設(shè)，一般把國家一、二級三角點作為起算數(shù)據(jù)，布設(shè)首級控制網(wǎng)，現(xiàn)多為GPS控制網(wǎng)，然后在此基礎(chǔ)上布設(shè)可用于施工測量的次級控制網(wǎng)；點位在線路兩側(cè)的分布情況，當(dāng)點位間距或點位距路線距離大于500m時應(yīng)考慮在后續(xù)工作中進(jìn)行加密。

　�。ǘ�）編制測量監(jiān)理規(guī)劃

　　測量工作的依據(jù)，應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文件（如本公司的作業(yè)指導(dǎo)書）等。規(guī)定測量監(jiān)理的內(nèi)容和檢查頻率，應(yīng)按照實施工程的內(nèi)容，根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測量需要檢查的內(nèi)容而定。測量監(jiān)理的工作程序和工作制度。

　�。ㄈ�）開工前的交接樁

　　經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)，由測量監(jiān)理工程師組織承包商主要技術(shù)人員、設(shè)計單位測量負(fù)責(zé)人進(jìn)行平面控制點、高程控制點及重要中樁踏查交接，要求設(shè)計單位就測量工作進(jìn)行必要的說明，并形成紀(jì)要。

　�。ㄋ模┛刂泣c的復(fù)測監(jiān)理工作

　　監(jiān)理工程師在復(fù)測過程中，應(yīng)對重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點及過河水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，作為抽檢，同時對施工單位的復(fù)測成果與設(shè)計單位提供的成果相差較大的點也應(yīng)復(fù)測，應(yīng)做到在對施工單位的成果可以確認(rèn)的基礎(chǔ)上，向設(shè)計單位反映情況，要求解決。

　�。ㄎ澹┦┕た刂泣c的加密

　　控制點的加密一般要求與原設(shè)計的控制點的精度相同，平面控制點加密可在原控制點上支點，若原控制點間距長，加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，附合到原控制點上，同時要注意加密點位離開路線中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80～100m左右。

　�。�六）放樣檢查驗收及審核土石方工程量

　　1、驗收施工單位施工定線，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢查并復(fù)核認(rèn)定。

　　2、驗收施工單位測定的地面線，測量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對全部工程的原地面線進(jìn)行實際測定，并對測定工作進(jìn)行檢查驗收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據(jù)。

　　3、監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測定的原地面線繪制的施工橫斷面圖，及實際的土石方工程數(shù)量，測量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測結(jié)果審核。

　　經(jīng)過上述各項檢測，各項指標(biāo)均合格，測量監(jiān)理工程師就可以對施工單位的成果報告進(jìn)行簽認(rèn)，并作為今后整個工程施工放樣和檢測的依據(jù)。未經(jīng)測量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的成果不得在施工放樣和檢測中使用。

　　二、施工階段的測量監(jiān)理

　　進(jìn)入路基和構(gòu)造物施工階段后，測量監(jiān)理工程師的主要工作如下：

　�。ㄒ唬�對橋梁、涵洞等構(gòu)造物的檢測

　　首先應(yīng)對開工報告中放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前；然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點成果對其進(jìn)行實地位置檢測，以確定放樣是否正確。特別要指出的是，橋梁放樣坐標(biāo)計算復(fù)雜，施工工序較多，需要控制的點和線多，必須認(rèn)真對待、經(jīng)常檢測。

　�。ǘ�）對路基施工放樣的監(jiān)理

　　驗收檢測原始地面線以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據(jù)，并對全線設(shè)計遂樁坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，審核承包人上報路基測量放樣資料并對路基邊樁的放樣進(jìn)行旁站或抽檢，特別對高挖、高填路塹、路基的邊樁放樣必須進(jìn)行監(jiān)理抽檢，認(rèn)真熟悉設(shè)計橫斷面圖，根據(jù)路基寬度，邊溝尺寸、坡率、平臺寬度及高程等設(shè)計數(shù)據(jù)準(zhǔn)確放樣，以避免因邊樁放樣不準(zhǔn)確，而出現(xiàn)的路塹欠挖或超挖，影響路塹邊坡的穩(wěn)定路基邊樁的準(zhǔn)確放樣，指引路基工程施工。對路基質(zhì)量及中線偏位的控制，將取得較好保證。

　　（三）對隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復(fù)核

　　復(fù)核時，測量監(jiān)理工程師應(yīng)本著實事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y量和計算方法，如實的向駐地監(jiān)理工程師提供可靠的工程量數(shù)據(jù)。

　�。ㄋ模�對高程控制的監(jiān)理

　　由于已經(jīng)進(jìn)行了水準(zhǔn)點的加密復(fù)測工作，各施工現(xiàn)場均已有加密水準(zhǔn)，在水準(zhǔn)測量過程中，往往只需架一站即可完成水準(zhǔn)測量工作，此時，我們要求測量人員必須進(jìn)行轉(zhuǎn)站閉合同原水準(zhǔn)點，以檢查其后視讀數(shù)的絕對正確，確保水準(zhǔn)放樣的準(zhǔn)確。重點對構(gòu)造物的基礎(chǔ)底標(biāo)高，臺身頂標(biāo)高，蓋板頂標(biāo)高的抽檢，在中、小橋方面，重點抽檢樁基護(hù)筒頂標(biāo)高，成樁楠標(biāo)高，立柱頂標(biāo)高，蓋梁及支座標(biāo)高并對整體化層標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免造成整體化層厚度不夠或路面面層厚度不夠的現(xiàn)象。

　�。ㄎ澹�對路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行檢測

　　高填深塹地段是檢測的重點，施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測其線路中邊樁和路基寬度是否符合設(shè)計的要求。

　　三、驗收階段的測量監(jiān)理

　�。ㄒ唬�測量驗收資料整理匯總

　　工程竣工時，測量監(jiān)理工程師以分項工程為單位，按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071—94規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量評定，并將結(jié)果交道路監(jiān)理工程師匯總。

　�。ǘ�）整體工程驗收

　　承包商提出竣工申請后，由測量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)組成測量組，對路線、邊坡、邊溝、排水溝、截水溝、涵洞、橋梁中（邊）線的位置及其高程進(jìn)行檢測，按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量評定，作為竣工驗收的依據(jù)。

　　四、結(jié)語

　　本文將根據(jù)公路建設(shè)的程序上從大體上將公路修建領(lǐng)域的測量監(jiān)理過程分為三部分即：準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理、施工階段的測量監(jiān)理、驗收階段的測量監(jiān)理。又從各自的特點出發(fā)，分別總結(jié)各的自工作重點。指出準(zhǔn)備階段處了準(zhǔn)備好施工過程中的圖紙、標(biāo)準(zhǔn)等對于圖紙的審查及控制點的復(fù)查的重要；施工階段要邊進(jìn)行工程的進(jìn)行，邊進(jìn)行路基和構(gòu)造物監(jiān)理、監(jiān)測；最后的驗收階段同樣要一絲不茍，不僅為保證工程的質(zhì)量，還要為以后的擴(kuò)建、改建等留好技術(shù)資料。