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　　1、合理組織客流，包括站內(nèi)進(jìn)出通道、閘機(jī)售票機(jī)布置、圍欄、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)等。

　　2、土建設(shè)計(jì)的站臺(tái)立柱不應(yīng)作為屏蔽門(mén)的組成部分，以確保行車(chē)安全。

　　3、屏蔽門(mén)踏板與站臺(tái)板間隙應(yīng)嚴(yán)格控制，避免造成乘客夾傷，鞋子掉入軌行區(qū)等隱患，導(dǎo)致中斷行車(chē)。

　　4、車(chē)站總體布局，要下功夫逐站研究，充分體現(xiàn)以人為本的地鐵服務(wù)質(zhì)量、水平。車(chē)站設(shè)備如：AFC消防箱等均應(yīng)采用嵌入式，即擴(kuò)大了公共區(qū)的使用面積，又方便管理、維修；充分研究如：AFC系統(tǒng)的閘機(jī)、售票機(jī)等的布局及與電扶梯、步梯的相對(duì)位置、付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)、客流組織、人流方向、商鋪、廣告等，避免出現(xiàn)不足。

　　5、車(chē)站控室應(yīng)搞標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，保證行車(chē)指揮（控室大小、布局統(tǒng)一，合理）的同時(shí)要考慮人員職業(yè)健康（避免車(chē)站車(chē)控室環(huán)控出風(fēng)口噪音大，出風(fēng)口正對(duì)工作臺(tái)等）。

　　6、由于受市政規(guī)劃限制，車(chē)站采用組合式風(fēng)亭時(shí)，按規(guī)范要求其新風(fēng)口和排風(fēng)口有一定的高差且方向錯(cuò)開(kāi)，建議高差和距離要適當(dāng)加大，保證在消防驗(yàn)收時(shí)不存在著倒灌煙現(xiàn)象，不影響排煙效果及平時(shí)的站內(nèi)空氣質(zhì)量。建議在規(guī)劃允許的前提下，盡量不設(shè)或少設(shè)組合式風(fēng)亭。

　　7、在城市中心區(qū)有條件的車(chē)站，要研究集中制冷設(shè)計(jì)方案，以減少地面建筑面積。

　　8、車(chē)站都應(yīng)設(shè)哪些管理用房和設(shè)備用房。

　　9、車(chē)站管理用房及設(shè)備用房如何合理布局。

　　10、各種用房的使用面積多大為宜。

　　11、出入口如何大氣美觀和諧，為確保乘客方便，出入口位置如何設(shè)置。

　　12、車(chē)站內(nèi)外各種乘客導(dǎo)向系統(tǒng)如何設(shè)置。

　　13、地鐵車(chē)站與貫通的物業(yè)開(kāi)發(fā)如何分區(qū)管理。

　　14、車(chē)站與鐵路及公交銜接接口、管理及存在問(wèn)題與建議。