全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)（2009年版）

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》網(wǎng)上增值服務(wù)（3）

　　重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容的詳解（2）

　　2B314000 公路隧道工程

　　2B314010 隧道工程

　　2B314011 掌握隧道結(jié)構(gòu)組成

　　1．隧道的組成及作用。

　　答：隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供配發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等建造的。

　　2B314012 掌握隧道施工

　　1．新奧法施工的概念及特點(diǎn)。

　　答：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。

　　2B314013 掌握隧道圍巖分級(jí)

　　1．隧道圍巖分級(jí)是如何進(jìn)行綜合評(píng)判的？

　　答：宜采用兩步分級(jí)，并按以下順序進(jìn)行：

　　根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。

　　對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。

　　2B314020 隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

　　2B314021 掌握隧道施工測(cè)量

　　1．洞內(nèi)施工測(cè)量時(shí)對(duì)導(dǎo)線的要求。

　　答：洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過測(cè)量等級(jí)的要求，后視方向的長(zhǎng)度不宜小于300m.導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m.無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。

　　用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m.

　　2B314022 掌握隧道施工監(jiān)控量測(cè)

　　1．隧道施工監(jiān)控量測(cè)的目的有哪些？

　　答：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。同時(shí)，為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算依據(jù)與對(duì)比指標(biāo)；為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。

　　2．隧道量測(cè)管理的規(guī)定。

　　答：隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)成立專門量測(cè)小組，由施工單位或委托其他單位承擔(dān)量測(cè)任務(wù)。量測(cè)組負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時(shí)將量測(cè)信息反饋于施工和設(shè)計(jì)。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)按量測(cè)計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷工作。各預(yù)埋測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識(shí)別并妥善保護(hù)，不得任意撤換和遭到破壞。

　　3．隧道量測(cè)竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料有哪些？

　　答：包括現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃；實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖；圍巖和支護(hù)的位移——曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表；經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說明。

　　2B315000 交通工程及農(nóng)村公路施工

　　2B315010 交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能

　　2B315011 掌握交通安全設(shè)施構(gòu)成與功能

　　1．交通安全設(shè)施的構(gòu)成。

　　答：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

　　2B315020 農(nóng)村公路施工

　　2B315021 了解農(nóng)村公路的技術(shù)要求

　　1.農(nóng)村公路橋涵涉及的有關(guān)規(guī)定。

　　答：（1）新建橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)可采用公路一Ⅱ級(jí)車道荷載效應(yīng)的0.8倍，車輛荷載效應(yīng)的0.7倍。

　　（2）新建橋梁應(yīng)與路基同寬。當(dāng)利用原有橋梁時(shí)，如橋梁寬度小于路基寬度，橋頭引道應(yīng)設(shè)置漸變路段，漸變率不應(yīng)小于1/7.

　?。?）村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁宜設(shè)置人行道，寬度不宜小于0.75m.

　?。?）農(nóng)村公路一般應(yīng)修建雙車道隧道。受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑曲線隧道，隧道凈高不應(yīng)小于3.5m，行車道寬度不應(yīng)小于4.0m；長(zhǎng)度應(yīng)嚴(yán)格控制，不應(yīng)過長(zhǎng)；洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置避車洞，并宜采用單向縱坡。

　?。?）當(dāng)單車道隧道與單車道路基相連接，洞口兩端應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道，其路基寬度不應(yīng)小于6.5m，有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于20m.

　　（6）農(nóng)村公路受限路段尤其是起始點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)必要的警示、警告等安全設(shè)施。

　　2B315022 了解農(nóng)村公路質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　1． 農(nóng)村公路路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？

　　答：外購(gòu)原材料必須進(jìn)行試驗(yàn)，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用；自采材料必須經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，保證材料規(guī)格和質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　基層、底基層施工時(shí)必須保證計(jì)量準(zhǔn)確、拌合均勻，保證厚度，并在最佳含水量情況下進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到最大密實(shí)度；有條件時(shí)基層施工提倡廠拌機(jī)鋪，路拌法施工時(shí)必須保證拌合深度，不得留有夾層；基層完工后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，控制交通。

　　路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、均勻性及耐久性的質(zhì)量管理。采用磚、石或預(yù)制塊件結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)底層、墊層質(zhì)量控制；采用撒布法瀝青表面處治時(shí)，應(yīng)保證層間整潔、粒料干凈、瀝青撒布均勻、初期養(yǎng)護(hù)到位；采用上拌下灌黑色路面結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)灌入層均勻性和拌合層密實(shí)性質(zhì)量控制；采用瀝青碎石或?yàn)r青混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制；采用水泥路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)配合比、水泥用量、拌合、養(yǎng)生、切縫、灌縫的質(zhì)量控制。路面面層施工過程中要加強(qiáng)對(duì)交通的疏導(dǎo)與管制。

　　2B320000 公路工程項(xiàng)目施工管理實(shí)務(wù)

　　2B321000 公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制

　　2B321010 公路工程施工組織設(shè)計(jì)

　　2B321011 掌握公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

　　1．施工組織設(shè)計(jì)的主要作用有哪些？

　　答：主要作用有：

　?。?）項(xiàng)目全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)；

　?。?）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)；

　?。?）勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)和調(diào)配的依據(jù)；

　　（4）編制工程預(yù)算的依據(jù)。

　　2.施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)有哪些？

　　答：編制依據(jù)是指在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，遵循、引用和參照的文件、資料和技術(shù)規(guī)范。一般包括以下內(nèi)容：

　?。?）相關(guān)文件：包括工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。

　?。?）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料或報(bào)告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件；當(dāng)?shù)刂凡牧?、勞?dòng)力和能源的分布情況，對(duì)外交通運(yùn)輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、廠礦企業(yè)、其他工程建設(shè)的分布情況。

　?。?）各種定額及概預(yù)算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預(yù)算單價(jià)、工程概預(yù)算編制依據(jù)等。

　?。?）與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級(jí)部門對(duì)施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等。

　　（5）所涉及國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱（包括編號(hào)）。

　　3.公路工程中主要的大型臨時(shí)工程。

　　答：大型臨時(shí)工程一般指混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、水泥混凝土和瀝青混凝土攪拌站、拼裝式龍門吊、架橋機(jī)、懸澆混凝土的掛籃、大型圍堰、大型腳手架和模板、大型構(gòu)件吊具、塔吊、施工便道和便橋等，有時(shí)承包人駐地建設(shè)也列入大型臨時(shí)工程。大型臨時(shí)工程均應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并出具施工圖紙，編制相應(yīng)的各類計(jì)劃和制訂相應(yīng)的質(zhì)量保證和安全勞保技術(shù)措施。需要單獨(dú)編制施工方案的大型臨時(shí)設(shè)施工程，應(yīng)按要求進(jìn)行評(píng)審。

　　2B321020 公路工程進(jìn)度控制

　　2B321021 掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制

　　1．比較公路工程進(jìn)度計(jì)劃的幾種主要形式。

　　答：橫道圖：公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以用工程分解結(jié)構(gòu)WBS （Work Breakdown Structure工作分解結(jié)構(gòu)）方法劃分的各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。為便于計(jì)算資源需求，公路工程中常常在橫道圖的對(duì)應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。

　　工程管理曲線：工程管理曲線線形象“S”型，故將工程管理曲線稱為“S”曲線。“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線，實(shí)際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。

　　斜率圖：斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將各個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。

　　網(wǎng)絡(luò)圖：網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時(shí)間參數(shù)而編制成的進(jìn)度計(jì)劃。采用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)施工計(jì)劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃能用計(jì)算機(jī)計(jì)算和輸出圖表，更便于對(duì)計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。但網(wǎng)絡(luò)圖不便于計(jì)算各項(xiàng)資源需求。目前，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，通常用網(wǎng)絡(luò)圖求得最佳優(yōu)化計(jì)劃，再整理成時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，相當(dāng)于橫道圖，再進(jìn)行所需資源的計(jì)算與平衡。

　　2．施工進(jìn)度資源保障計(jì)劃包括哪些計(jì)劃？

　　答：（1）勞動(dòng)力需求計(jì)劃

　　根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，可得到各工程項(xiàng)目在某段時(shí)間內(nèi)的平均勞動(dòng)力數(shù)量，逐項(xiàng)累加可繪出人工數(shù)隨時(shí)間變化的勞動(dòng)力需求柱狀圖，為勞動(dòng)部門提供勞動(dòng)力進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間，保證及時(shí)調(diào)配，搞好平衡。勞動(dòng)力需求計(jì)劃要由與工程目標(biāo)相適應(yīng)的各專業(yè)人員組成。

　　（2）主要材料需求計(jì)劃

　　材料的需求，可按照已確定的工程量，以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，查定額進(jìn)行計(jì)算得出，從而編制出需求計(jì)劃。

　?。?）主要施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃

　　在確定施工方案時(shí)，專用機(jī)械設(shè)備需預(yù)先確定。施工機(jī)械需求計(jì)劃除用于機(jī)械設(shè)備調(diào)配外，還可作為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場(chǎng)地面積等提供依據(jù)。

　?。?）測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備需求計(jì)劃

　　測(cè)量與試驗(yàn)檢測(cè)是工程施工中非常重要的基礎(chǔ)技術(shù)工作，所配備儀器設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量均應(yīng)滿足施工的需要，以及技術(shù)規(guī)范的要求。

　?。?）資金需求計(jì)劃

　　工程施工是投入與產(chǎn)出的過程，按時(shí)間順序，算出總進(jìn)度計(jì)劃中各個(gè)施工項(xiàng)目在單位時(shí)間內(nèi)的資金需求，逐項(xiàng)累加后得到總需求。

　　3.比較三種公路施工過程組織方法的特點(diǎn)。

　　答：公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨(dú)運(yùn)用也可綜合運(yùn)用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。

　　（1）順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點(diǎn)：

　　沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長(zhǎng)；每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單；不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），各專業(yè)隊(duì)不能連續(xù)作業(yè)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。

　?。?）平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：

　　充分利用了工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來(lái)達(dá)到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。

　　（3）流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)：

　　必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，保證工程質(zhì)量；專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。

　　2B321022 掌握公路工程進(jìn)度控制

　　1．比較壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的措施。

　　答：組織措施：

　　（1）增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍；

　　（2）增加每天的施工時(shí)間（多班制或加班）；

　?。?）增加關(guān)鍵工作的資源投入（勞力、設(shè)備等）。

　　技術(shù)措施：

　　（1）改進(jìn)施工工藝和技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時(shí)間（如混凝土的早強(qiáng)劑等）；

　?。?）采用更先進(jìn)的施工方法以縮短施工過程的時(shí)間（如現(xiàn)澆方案改為預(yù)制裝配）；

　　（3）采用先進(jìn)的施工機(jī)械。

　　經(jīng)濟(jì)措施或行政措施：

　?。?）用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高效率；

　　（2）對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　其他配套條件：

　?。?）改善外部配套條件；

　?。?）改善勞動(dòng)條件；

　?。?）實(shí)施強(qiáng)有力的調(diào)度等。

　　2B322000 公路工程施工質(zhì)量管理

　　2B322010工程質(zhì)量控制方法

　　2B322011 掌握工程質(zhì)量控制方法

　　1．工程質(zhì)量評(píng)定方法是如何規(guī)定的。

　　公路工程質(zhì)量評(píng)定方法是根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要將工程劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，采用加權(quán)平均值計(jì)算方法確定分部或單位工程相應(yīng)的評(píng)分值。

　　工程質(zhì)量情況依據(jù)得分情況按照分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格、不合格兩個(gè)等級(jí)。

　　2B322012 掌握工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

　　1.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置的對(duì)象。

　　答：應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級(jí)設(shè)置。

　?。?） 施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

　?。?） 影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

　?。?） 新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。

　　（4） 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。

　　隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化，管理點(diǎn)的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。

　　2.土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

　　答：施工放樣與斷面測(cè)量。

　　（1） 路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)。

　?。?） 使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確

　　確定土的最大干密度和最佳含水量。

　　（3） 每層的松鋪厚度，橫坡。

　?。?） 分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　3.路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

　　答：

　?。?） 基層施工所采用設(shè)備組合。

　　（2） 路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。

　?。?） 路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。

　?。?） 路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。

　　（5） 如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。

　　4.水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

　　答：

　?。?） 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。

　?。?） 混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。

　　（3） 混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。

　?。?） 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。

　　（5） 鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。

　　5.瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

　　答：

　?。?） 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。

　?。?） 瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。

　?。?） 集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。

　?。?） 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。

　?。?） 瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。

　?。?） 瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。

　　（7） 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

　　6.橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)。

　　答：（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)：基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；基底表面松散層的清理；及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。

　　（2）鉆孔樁：樁位坐標(biāo)控制；垂直度的控制；孔徑的控制，防止縮徑；清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；鋼筋籠接頭質(zhì)量；水下混凝土的灌注質(zhì)量。

　　7.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)。

　　答：（1）實(shí)心墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。

　?。?）薄壁墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制；墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。

　　8.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)。

　　答：（1）簡(jiǎn)支梁橋：

　　簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制；預(yù)拱度的控制；支座預(yù)埋件的位置控制；大梁安裝梁與梁之間高差控制；支座安裝型號(hào)、方向的控制；梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

　?。?）連續(xù)梁橋：

　　1）支架澆筑時(shí)：支架沉降量的控制。梁體同上。

　　2）先簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。

　　3）預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制。

　?。?）拱橋：

　　1）預(yù)制拼裝：拱肋拱軸線的控制。

　　2）支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。

　　3）鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。

　　公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置，通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主，加強(qiáng)因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理。

　　2B322013 掌握工程質(zhì)量缺陷的處理方法

　　1.比較質(zhì)量缺陷處理方法。

　　答：對(duì)于質(zhì)量缺陷的處理，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持原則，以保證缺陷處理后的質(zhì)量能夠滿足要求。在實(shí)施過程中，可以結(jié)合工程實(shí)際情況，主要采用下列兩種方法處理工程質(zhì)量缺陷。

　?。?）整修與返工。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。這類缺陷一般可以比較簡(jiǎn)單地通過修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)處理方法最為常用。

　　返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對(duì)于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。如某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監(jiān)理工程師只得責(zé)令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪；一些無(wú)法補(bǔ)救的低質(zhì)涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現(xiàn)場(chǎng)被監(jiān)理工程師責(zé)令報(bào)廢等等。

　　（2）綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對(duì)較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡(jiǎn)單具體，它是一種綜合的缺陷（事故）補(bǔ)救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會(huì)等方式。實(shí)踐證明，這是一條合理解決這類問題的有效途徑。

　　2B322014 熟悉施工技術(shù)管理制度

　　1.圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容。

　　答：在各階段會(huì)審工作中，抓住施工圖的主要內(nèi)容，與現(xiàn)行的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)濟(jì)政策對(duì)照進(jìn)行會(huì)審。會(huì)審的主要內(nèi)容如下：

　?。?） 施工圖是否符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)政策的有關(guān)規(guī)定；

　?。?） 施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)采取特殊的施工技術(shù)措施時(shí)，現(xiàn)有

　　的技術(shù)力量及現(xiàn)場(chǎng)條件有無(wú)困難，能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求；

　　（3） 有關(guān)特殊技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定

　　要求；

　?。?） 建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線的接合部位是否符合技術(shù)要求；

　　（5） 安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無(wú)重大矛盾；

　?。?） 圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及

　　地上地下工程和道路交會(huì)點(diǎn)等有無(wú)遺漏和矛盾。

　　2.施工技術(shù)交底的要求。

　　答：技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理。

　　凡技術(shù)復(fù)雜（包括推行新技術(shù)）的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題，主要項(xiàng)目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出試驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及注意事項(xiàng)等內(nèi)容。普通工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進(jìn)行。

　　施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長(zhǎng)進(jìn)行交待所承擔(dān)的工程數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測(cè)量放樣、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、操作要求和安全措施等方面技術(shù)交底工作。

　　施工員向班組的交底工作，這是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。施工員向班組交底時(shí)，要結(jié)合具體操作部位，貫徹落實(shí)上級(jí)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的要求，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及注意事項(xiàng)，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施，對(duì)關(guān)鍵性項(xiàng)目、部位、新技術(shù)的推行項(xiàng)目應(yīng)反復(fù)、細(xì)致地向操作組進(jìn)行交底，必要時(shí)應(yīng)作文字交底或示范操作。

　　3.測(cè)量工作的雙檢制。

　　答：（1）測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。

　?。?）測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件?？刂茰y(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持“兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。利用已知點(diǎn)（包括平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用”的原則。

　?。?）測(cè)量后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。

　　3.測(cè)量?jī)x器工具的使用應(yīng)當(dāng)符合的要求。

　　答：（1）測(cè)量?jī)x器、工具使用人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)儀器說明書，熟悉各部分性能、操作方法和日常保養(yǎng)知識(shí)，了解各種儀器使用時(shí)必須具備的外部環(huán)境條件。儀器精度與性能應(yīng)符合合同條件及規(guī)范要求，儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工程師簽認(rèn)確定。

　　（2）在使用前，應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)對(duì)測(cè)量?jī)x器、工具檢定。當(dāng)測(cè)量?jī)x器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格：已經(jīng)損壞；過載或誤操作；顯示不正常；功能出現(xiàn)了可疑；超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔；儀表封緘的完整性已被破壞。

　　出現(xiàn)了上述不合格項(xiàng)的測(cè)量?jī)x器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記。只有排除不合格原因，再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。

　?。?）測(cè)量?jī)x器使用時(shí)，應(yīng)采取有效措施，達(dá)到其要求的環(huán)境條件，條件不具備時(shí)，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應(yīng)專心守護(hù)，不得擅自離開。

　　（4）測(cè)量?jī)x器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫杠肩上。經(jīng)緯儀、光電測(cè)距儀和全站儀轉(zhuǎn)站必須裝箱搬運(yùn)，行走困難地段所有儀器必須裝箱護(hù)行搬運(yùn)。測(cè)量收工必須按說明書規(guī)定擦拭儀器裝箱。攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在座位上，或?qū)Ｈ藨驯В坏脽o(wú)人監(jiān)管任其受振。

　　4.施工主要的試驗(yàn)內(nèi)容是什么。

　　答：包括原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)和構(gòu)（配）件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)。

　　5.隱蔽工程的概念及驗(yàn)收要求。

　　答：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn)日期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。

　　6.設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求。

　　答：

　?。?） 公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，

　　符合公路工程質(zhì)量和使用功能的要求，符合環(huán)境保護(hù)的要求；

　　（2） 公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。

　?。?） 公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變

　　更。

　　（4） 公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。設(shè)計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書面形式提出，并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。

　　（5） 公路工程設(shè)計(jì)變更工程的施工原則上由原施工單位承擔(dān)。原施工單位不具備承擔(dān)設(shè)計(jì)變更工程的資質(zhì)等級(jí)時(shí)，項(xiàng)目法人應(yīng)通過招標(biāo)選擇施工單位。

　?。?） 由于公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工等有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任。

　?。?） 新工藝、新技術(shù)以及職工提出合理化建議等受到采納，需要對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改時(shí)，均需用“變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)”向設(shè)計(jì)單位辦理修改手續(xù)。

　?。?） 重要工程部位及較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”方為有效。

　?。?） 如果設(shè)計(jì)工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)初步設(shè)計(jì)的主管單位同意后方可修改。

　?。?0） “圖紙會(huì)審紀(jì)要”、“設(shè)計(jì)變更通知單”“技術(shù)聯(lián)系單”等技術(shù)文件，都要有詳細(xì)的文字記錄，一并匯成明細(xì)表歸入工程檔案，將作為施工和竣工結(jié)算的依據(jù)。

　　7.技術(shù)總結(jié)的主要內(nèi)容是什么。

　　答：

　?。?） 簡(jiǎn)述本工程概況，包括工程名稱、工程地點(diǎn)（或標(biāo)段）、建設(shè)規(guī)模，采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主體結(jié)構(gòu)類型、主要施工方案和工藝；開工、竣工日期，變更設(shè)計(jì)情況，工程質(zhì)量自檢情況（或驗(yàn)收的評(píng)定情況）。本工程竣工后對(duì)國(guó)家和該地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)意義等。

　?。?） “新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”的推廣應(yīng)用情況。

　?。?） 技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目及運(yùn)用效果。

　　（4） 施工中關(guān)鍵技術(shù)的研究和技術(shù)難題的解決實(shí)施情況。

　?。?） 施工中存在的技術(shù)失誤、工程質(zhì)量事故的原因及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　?。?） 瀝青混凝土和水泥混凝土路面施工中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控的手段和方法（包括原材料的試驗(yàn)檢驗(yàn)方法、配合比、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、含油量、密實(shí)度、空隙率、間隙率、厚度、溫度、平整度等）。

　?。?） 推廣應(yīng)用的先進(jìn)的試驗(yàn)儀器和試驗(yàn)方法以及在質(zhì)量控制中所起的積極作用。

　　（8） 本工程在施工組織和施工技術(shù)管理方面的體會(huì)。

　　（9） 本工程實(shí)現(xiàn)施工過程“零缺陷質(zhì)量管理”的經(jīng)驗(yàn)和方法。

　?。?0） 對(duì)本工程的“高、新、特、難”項(xiàng)目的分項(xiàng)或分部工程進(jìn)行專題技術(shù)總結(jié)。

　　8.比較工程技術(shù)檔案的內(nèi)容中，交建設(shè)單位保管和施工企業(yè)保存的內(nèi)容。

　　答：施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容，應(yīng)包括兩部分。

　　第一部分是工程竣工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：

　?。?）竣工圖表；

　?。?）圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單；

　　（3）材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明；

　?。?）隱蔽工程驗(yàn)收記錄；

　?。?）工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄；

　　（6）主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄；

　　（7）永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過程中測(cè)量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測(cè)記錄；

　?。?）其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定。

　　第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。其內(nèi)容有：

　?。?）施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；

　?。?）技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改進(jìn)的記錄；

　?。?）重大質(zhì)量、安全事故情況、原因分析及補(bǔ)救措施記錄；

　　（4）有關(guān)重大技術(shù)決定；

　　（5）施工日記；

　?。?）其他施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

　　2B322020 工程質(zhì)量檢驗(yàn)

　　2B322021 掌握路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)

　　1.路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容。

　　答：

　?。?） 路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）。

　?。?） 路基的平面位置。

　　（3） 邊坡坡度及邊坡加固。

　　（4） 排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。

　?。?） 填土壓實(shí)度、彎沉值。

　　（6） 取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。

　　（7） 隱蔽工程檢查記錄。

　　2、土石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

　　答：

　?。?） 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

　?。?） 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

　　各檢測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定值或允許偏差、檢查方法和頻率依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是：交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)》及項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范。

　　2B322022 掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)

　　1.路面基層、底基層的檢驗(yàn)的內(nèi)容。

　　答：主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。

　　2.瀝青混凝土路面主要的檢驗(yàn)內(nèi)容。

　　答：主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實(shí)度、瀝青混凝土路面的彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。

　　2B322023 掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)

　　1.橋梁總體的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目。

　　答：

　　（1） 橋梁的凈空。

　　（2） 橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(zhǎng)。

　?。?） 引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。

　　2.鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。

　　答：

　?。?） 在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對(duì)密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。

　　（2） 鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度：按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查。

　?。?） 鑿除樁頭混凝土后，看有無(wú)殘缺的松散混凝土。

　?。?） 需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度：應(yīng)符合要求。

　?。?） 鋼筋骨架底面高程：查灌注前記錄。

　　3.明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。

　　答：

　?。?） 基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高：應(yīng)與設(shè)計(jì)資料相符。

　　（2） 基底地質(zhì)情況和承載力：與設(shè)計(jì)資料相符。

　?。?） 地基所用材料：達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　4.預(yù)制梁、板的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。

　　答：

　?。?） 梁、板混凝土強(qiáng)度。

　?。?） 梁、板的幾何尺寸（長(zhǎng)度、寬度、高度和跨徑）。

　　（3） 梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度

　?。?） 預(yù)埋件位置：用尺量。

　　5.梁、板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。

　　答：

　?。?） 梁、板支座中心偏位。

　?。?） 梁、板安裝的豎直度。

　?。?） 梁、板頂面縱向高程。

　?。?） 梁、板間的接縫填充材料。

　　2B322024 掌握隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)

　　1.隧道總體的檢驗(yàn)內(nèi)容。

　　答：

　?。?） 隧道的寬度。

　?。?） 隧道的凈高。

　?。?） 隧道的平面位置。

　?。?） 路線中心線與隧道中心線的銜接。

　?。?） 邊坡、仰坡。

　?。?） 檢查洞身開挖時(shí)的欠挖情況。

　　（7） 檢查洞身支護(hù)和襯砌的混凝土強(qiáng)度及襯砌厚度。

　　2B322025 掌握交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)

　　1.對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)檢驗(yàn)的內(nèi)容。

　　答：進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。

　　2.波形梁護(hù)欄的檢驗(yàn)內(nèi)容。

　　答：護(hù)欄的檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。

　　2B323000 公路工程安全管理

　　2B323010 公路工程安全管理范圍及要求

　　2B323011 掌握公路工程安全管理范圍

　　1．按安全隱患涉及的安全工作方面劃分，安全隱患的類別有哪些？

　　答：（1）安全作業(yè)環(huán)境和條件缺陷隱患；

　?。?）安全施工措施缺陷隱患；

　　（3）安全工作制度缺陷隱患；

　　（4）安全崗位責(zé)任不落實(shí)隱患；

　?。?）現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控管理工作不到位隱患。

　　2B323012 掌握公路工程安全管理原則

　　1．公路工程安全管理的基本原則

　　答：（1）管生產(chǎn)必須管安全的原則。

　　（2）誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則。

　　（3）預(yù)防為主的原則。

　?。?）動(dòng)態(tài)管理的原則。

　　（5）計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則。

　?。?）獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則。

　?。?）以人為本、關(guān)愛生命的原則。

　?。?）堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則。

　　施工企業(yè)新建、改建或擴(kuò)建項(xiàng)目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評(píng)比驗(yàn)收。

　?。?）“一票否決”的原則。

　　對(duì)發(fā)生重特大事故的項(xiàng)目、部門和單位，實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”。

　　2B323013 掌握公路工程安全隱患排查與治理

　　1.對(duì)施工單位的安全隱患排查有何要求？

　　答：（1）施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理制度。 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位事故隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)。

　?。?）施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理和建檔監(jiān)控等制度，逐級(jí)建立并落實(shí)從主要負(fù)責(zé)人到每個(gè)從業(yè)人員的隱患排查治理和監(jiān)控責(zé)任制。

　?。?）施工單位應(yīng)當(dāng)保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項(xiàng)制度。

　?。?）施工單位應(yīng)當(dāng)定期組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他相關(guān)人員排查本單位的事故隱患。對(duì)排查出的事故隱患，應(yīng)當(dāng)按照事故隱患的等級(jí)進(jìn)行登記，建立事故隱患信息檔案，并按照職責(zé)分工實(shí)施監(jiān)控治理。

　　（5）施工單位應(yīng)當(dāng)建立事故隱患報(bào)告和舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，鼓勵(lì)、發(fā)動(dòng)職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵(lì)社會(huì)公眾舉報(bào)。對(duì)發(fā)現(xiàn)、排除和舉報(bào)事故隱患的有功人員，應(yīng)當(dāng)給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和表彰。

　?。?）總包單位應(yīng)當(dāng)與分包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，并在協(xié)議中明確各方對(duì)事故隱患排查、治理和防控的管理職責(zé)。總包單位對(duì)分包單位的事故隱患排查治理負(fù)有統(tǒng)一協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理的職責(zé)。

　　（7）施工單位應(yīng)當(dāng)每季、每年對(duì)本單位事故隱患排查治理情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并分別于下一季度15日前和下一年1月31日前向安全監(jiān)管監(jiān)察部門和有關(guān)部門報(bào)送書面統(tǒng)計(jì)分析表。統(tǒng)計(jì)分析表應(yīng)當(dāng)由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人簽字。

　　2．重大事故隱患治理方案包括的內(nèi)容。

　　答：對(duì)于重大事故隱患，由施工單位主要負(fù)責(zé)人組織制定并實(shí)施事故隱患治理方案。

　?。?）治理的目標(biāo)和任務(wù)；

　?。?）采取的方法和措施；

　?。?）經(jīng)費(fèi)和物資的落實(shí)；

　　（4）負(fù)責(zé)治理的機(jī)構(gòu)和人員；

　?。?）治理的時(shí)限和要求；

　?。?）安全措施和應(yīng)急預(yù)案。

　　2B323014 掌握危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案編制

　　1．危險(xiǎn)性較大工程的范圍

　　答：施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)下列危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果。

　?。?）不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開挖；

　?。?）滑坡和高邊坡處理；

　?。?）樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；

　　（4）橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；

　?。?）隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；

　?。?）水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；

　?。?）水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等；

　?。?）爆破工程；

　?。?）大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除；

　?。?0）其他危險(xiǎn)性較大的工程。

　　2B323015 掌握公路工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制

　　1． 比較應(yīng)急預(yù)案的種類。

　　答：（1）綜合應(yīng)急預(yù)案

　　綜合應(yīng)急預(yù)案是從總體上闡述處理事故的應(yīng)急方針、政策，應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)及相關(guān)應(yīng)急職責(zé)，應(yīng)急行動(dòng)、措施和保障等基本要求和程序，是應(yīng)對(duì)各類事故的綜合性文件。

　?。?）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

　　專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)具體的事故類別、危險(xiǎn)源和應(yīng)急保障而制定的計(jì)劃或方案，是綜合應(yīng)急預(yù)案的組成部分，應(yīng)按照綜合應(yīng)急預(yù)案的程序和要求組織制定，并作為綜合應(yīng)急預(yù)案的附件。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)制定明確的救援程序和具體的應(yīng)急救援措施。

　　（3）現(xiàn)場(chǎng)處置方案

　　現(xiàn)場(chǎng)處置方案是針對(duì)具體的裝置、場(chǎng)所或設(shè)施、崗位所制定的應(yīng)急處置措施?，F(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)具體、簡(jiǎn)單、針對(duì)性強(qiáng)。

　　2B323020 公路工程安全技術(shù)要點(diǎn)

　　2B323021 掌握公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)

　　1.高處作業(yè)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　答： 高處作業(yè)分級(jí)：1級(jí)：2～5m 2級(jí)：5～15m

　　3級(jí)：15 ～30m 特級(jí)：30m以上

　　2.進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)應(yīng)該遵守的主要技術(shù)要點(diǎn)。

　　答：進(jìn)行高處拆除作業(yè)時(shí)，必須對(duì)拆除作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)安全培訓(xùn)，作業(yè)前，要進(jìn)行層層安全技術(shù)交底，并作好交底簽認(rèn)記錄。

　　拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。

　　在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時(shí)，應(yīng)有機(jī)械吊機(jī)配合進(jìn)行，并有專人指揮，指揮人員信號(hào)明確。吊物要穩(wěn)吊輕放，不得采取“整體推倒法”。

　　2B323022 掌握公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)

　　1.開挖土方前需做的準(zhǔn)備工作。

　　答：，必須了解土質(zhì)，地下水的情況，查清地下埋設(shè)的管道，電纜和有毒有害氣體等危險(xiǎn)物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標(biāo)記、設(shè)置防護(hù)欄桿?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前必須對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)安全交底。

　　2.特殊地質(zhì)條件施工時(shí)應(yīng)注意的問題。

　　答：滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開挖；在巖溶地區(qū)施工，應(yīng)認(rèn)真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷；在泥沼地段施工時(shí)，應(yīng)制定防止人、機(jī)下陷的安全措施，挖出的廢土應(yīng)堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害。施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，山體有滑動(dòng)，發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機(jī)具；當(dāng)工作面出現(xiàn)陷機(jī)或不足以保證人員安全時(shí)，應(yīng)立即停工，確保人員安全。

　　3.爆破器材的管理規(guī)定。

　　答：爆破器材庫(kù)的選址和搭建應(yīng)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，運(yùn)輸爆破器材要用專用運(yùn)輸工具，在公安部門的押運(yùn)下進(jìn)行，中途不許停留，并應(yīng)避開人員密集地方；在保管、運(yùn)輸爆破器材過程中，工作人員嚴(yán)禁穿化纖服裝。爆破器材應(yīng)嚴(yán)格管理，并執(zhí)行領(lǐng)用和退庫(kù)制度，各種手續(xù)要有嚴(yán)格記錄，并由專人領(lǐng)取，禁止由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管，電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送；爆炸物品禁止亂丟亂放和私藏。

　　4.區(qū)分幾種起爆的方式。

　　答：導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，其長(zhǎng)度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤至安全地點(diǎn)，但不得短于1.2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索；

　　電力起爆時(shí)，在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號(hào)的電雷管；爆破網(wǎng)路主線應(yīng)絕緣良好，并設(shè)中間開關(guān)，與其他電源線路應(yīng)分開敷設(shè)；爆破網(wǎng)絡(luò)的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無(wú)關(guān)人員全部撤至安全地點(diǎn)后再進(jìn)行。

　　5.對(duì)大型爆破的要求。

　　答：大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計(jì)書，并征得當(dāng)?shù)乜h（市）以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)組織人員實(shí)施；大型爆破的安全距離，除考慮個(gè)別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對(duì)人員、建筑物的影響，經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離。

　　6.不宜從事瀝青作業(yè)的人員。

　　答：凡患有皮膚病、結(jié)膜炎及對(duì)瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。

　　7.瀝青運(yùn)輸?shù)囊蟆?/strong>

　　答：塊狀瀝青搬運(yùn)宜在陰天或夜間進(jìn)行。避免炎熱季節(jié)搬運(yùn)；用于搬運(yùn)時(shí)，必須有相應(yīng)防護(hù)，如帆布手套、工作服、坎肩等；液態(tài)瀝青用液態(tài)瀝青車運(yùn)送，瀝青車滿載運(yùn)行時(shí)，遇到下坡或彎道時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。瀝青裝載不滿時(shí)，應(yīng)始終保持中速行駛。

　　人工裝卸桶裝瀝青時(shí)，運(yùn)輸車應(yīng)停在平坦地段，拉上手閘；跳板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，坡度不宜過陡；放倒的瀝青桶經(jīng)跳板上下滾動(dòng)裝卸時(shí)，要在露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根結(jié)實(shí)的繩索，收放繩索要緩慢，兩端同步上下。

　　瀝青混合料運(yùn)輸車輛狀況應(yīng)良好，使用前應(yīng)對(duì)剎車、自卸系統(tǒng)進(jìn)行檢查，車斗密封，后檔板牢靠，不許站在運(yùn)輸車后用鐵锨等工具往下捅瀝青混合料。

　　2B323023 熟悉公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)

　　1.水上作業(yè)施工前應(yīng)遵守的有關(guān)規(guī)定。

　　答：在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，必須按《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，批準(zhǔn)并取得《水上水下施工許可證》后，方可施工。

　　水上作業(yè)施工前，應(yīng)了解江、河、海域鋪設(shè)的各種電纜、光纜、管道的走向，按規(guī)定采取有效措施予以保護(hù)，防止電纜、光纜及水下管道遭到損壞。

　　項(xiàng)目要制定水上作業(yè)各分項(xiàng)工程安全實(shí)施方案和細(xì)則，對(duì)參加水上施工作業(yè)人員必須進(jìn)行水上作業(yè)的安全知識(shí)教育和專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，并做好安全交底工作。

　　2.對(duì)參加水上施工的船舶的要求。

　　答：參加水上施工的船舶（打樁船、浮吊、駁船、拖輪、交通船）必須證照齊全，按規(guī)定配備足夠的船員，船舶機(jī)械性能良好，能滿足施工要求，并及時(shí)到海事監(jiān)督部門簽證。

　　施工船舶在水上作業(yè)，需臨時(shí)停泊或避臺(tái)風(fēng)所選擇的避風(fēng)港，其水深和河床地質(zhì)等，必須符合船舶錨固的安全要求。

　　拌合船必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，加強(qiáng)值班制度，作業(yè)時(shí)，隨時(shí)檢查拌合船的整體和錨具受力情況是否變化，防止走錨。

　　3.對(duì)水上搭建施工平臺(tái)的要求。

　　答：在水上搭建施工平臺(tái)所使用的鋼管樁必須符合施工組織設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)質(zhì)檢合格后方可使用。

　　施工平臺(tái)上必須按設(shè)計(jì)要求合理劃分辦公區(qū)，施工區(qū)和材料堆放區(qū)，并設(shè)置專門衛(wèi)生間、吸煙室。平臺(tái)上必須設(shè)置救生、消防設(shè)施。

　　施工平臺(tái)上的所有設(shè)施、設(shè)備和機(jī)械必須采取有效的固定措施，防止傾斜和倒塌。

　　水上施工平臺(tái)應(yīng)于上下游各設(shè)置一套可靠、方便的平臺(tái)爬梯，腳踏板應(yīng)用麻袋包扎，以防作業(yè)人員踩脫滑倒，施工平臺(tái)上應(yīng)配備應(yīng)急軟梯。

　　2B323024 熟悉公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)

　　1.隧道施工應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作。

　　答：制定隧道施工安全技術(shù)方案，對(duì)危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和全過程的跟蹤、監(jiān)督、檢查。結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況，編制施工組織設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度大于1000m時(shí)，還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則，并向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，合理安排施工。

　　必須制定發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急救援預(yù)案，建立完整的應(yīng)急救援小組，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材，并定期進(jìn)行救援演練。

　　必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)，建立相應(yīng)的安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò)，健全安全機(jī)構(gòu)，責(zé)任到人。

　　進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底，在采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備時(shí)，應(yīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。

　　2.在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)按照的原則。

　　答：按照“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進(jìn)，若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前采取預(yù)防措施。

　　3.爆炸材料的運(yùn)輸要求。

　　答：在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。人力運(yùn)送時(shí)炸藥和雷管不得由一人同時(shí)運(yùn)送；汽車運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)相隔50m以外；有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管不宜在同一列車上運(yùn)送，如必須用同一列車運(yùn)送時(shí)，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個(gè)空車廂隔開。

　　人力運(yùn)送爆破器材時(shí)應(yīng)有專人護(hù)送，并直接送到工地，中途不得停留；一人一次運(yùn)送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱；汽車運(yùn)送時(shí)，排氣口應(yīng)加裝防火罩，運(yùn)行中應(yīng)顯示紅燈，爆破器材高度不得超過車廂邊緣，里加管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層；有軌機(jī)運(yùn)車運(yùn)送爆破器材時(shí)其行駛速度不得超過2m/s，護(hù)送人員與裝卸人員只準(zhǔn)乘坐在尾車內(nèi)，硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用的帶蓋木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應(yīng)鋪有膠皮或麻袋，并只準(zhǔn)堆放一層。

　　嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材；在上下班或人員集中的時(shí)間內(nèi)，禁止運(yùn)輸爆破器材。

　　4.隧道通風(fēng)、防塵安全要點(diǎn)。

　　答：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。保證每人每分鐘得到1.5~3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。

　　無(wú)論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何人不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風(fēng)管或管口上。

　　施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝；在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好防塵工作，放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水，出碴前應(yīng)用水淋透碴堆和噴濕巖壁；在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。

　　2B323025 熟悉公路工程電氣作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)

　　1.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則。

　　答：

　?。?） 必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；

　?。?） 必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；

　?。?） 必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。

　　2.自備發(fā)電機(jī)組的安全技術(shù)要點(diǎn)：

　　答：

　?。?） 大型橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)、隧道和預(yù)制場(chǎng)地，應(yīng)有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。

　　（2） 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用自備發(fā)電機(jī)組的供配電系統(tǒng)應(yīng)采用三相四線制中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，并須獨(dú)立設(shè)置，與外電線路隔離，不得有電氣連接；自備發(fā)電機(jī)組電源應(yīng)與外電線路電源連鎖，嚴(yán)禁并列運(yùn)行；發(fā)電機(jī)組應(yīng)設(shè)置短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)。

　?。?） 發(fā)電機(jī)控制屏宜裝設(shè)交流電壓表、交流電流表、有功功率表、電度表、功率因素表、頻率表和直流電流表。

　?。?） 發(fā)電機(jī)組的排煙管道必須伸出室外，發(fā)電機(jī)組及其控制配電室內(nèi)嚴(yán)禁存放儲(chǔ)油桶。

　　（5） 在非三相四線制供電系統(tǒng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接地保護(hù)，其接地電阻不大于4Ω，并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地，有的接零。

分享到：

【我要糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯：